市政工程路基施工问题应对策略探析

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1、市政工程路基施工问题应对策略探析　　摘要：路基是公路建设工程中的一个重要组成部分,是公路路面的基础,公路质量的好坏,将直接影响到路面的使用质量,因而保证路基稳定对提高公路路面使用品质其重要性不言而喻.本文针对路基普遍发生的质量通病，简要分析原因并提出防治措施，供同行们切磋。关键词：市政工程；路基施工；问题；对策Abstract:thefoundationisanimportantpartofhighwayconstructionengineering,isthefoundationofthehighwaypavement,roadqualityi

2、sgoodorbad,willdirectlyaffectthequalityofpavement,soastoensurethestabilityofroadbedontheimprovementofservicequalityanditsimportanceisself-evident.ThecommonqualitydefectsofHighwayPavementBasedonSubgradecommonlyoccurring,brieflyanalyzesthecauseandputsforwardthepreventionandcont

3、rolmeasures,tocolleaguesinthediscussion.Keywords:MunicipalEngineering;subgradeconstruction;problem;countermeasure7中图分类号：U213.1文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）04-0000-00一、路基施工的特点(1)工程条件复杂，施工难度大。路基施工不是在一种固定的地形上施工而是在各种地形、地质条件下进行，条件复杂多变，施工难度大。(2)工作量大，投资金额大，需要施工时间较长。(3)路基施工作业面比较大，需要的人员

4、、设备多，设备种类型号也多种多样，在施工管理上比较复杂、且难度大。(4)受气候影响大，质量进度较难控制，施工变数大，施工过程中设计变更多。(5)路基质量缺陷修复难、修复时间长，因而损失严重，不良影响大。二、路基施工常见施工问题的应对策略(一）湿陷性黄土地基处理湿陷性黄土主要集中在我国的西北地区，如陕西、山西、甘肃、宁夏等省区。目前针对高速公路湿陷性黄土路基处理技术研究内容更加广泛，如高速公路湿陷性黄土路基的处理方法、工艺及其使用条件和有关技术指标；高速公路湿陷性黄土路基处理方案的评价、计算方法及检测方法等都已取得阶段性成果。采用冲击压实设备（冲击

5、碾压或强夯）压实湿陷性黄土工艺已比较成熟，压实效果理想。（二）软土地基处理7所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。在软土地基上修筑路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。含水量在34%-72%之间，孔隙比在1.0-1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%-60%，塑性指数为13-30。1.软土地基常用的加固方法：当路基经稳定验算或沉降计算不能满足设计要求时，必须对软土地基进行加固，加固的方法很多，常用的方法有：①用砂垫层加固地基，就是挖除基底下一部分原有软土，而换填分层夯实的强度较高、

6、稳定性较好的中砂、粗砂和砂砾等，以满足地基稳定和变形的要求。在经济与技术可行的条件下，由于施工可不用机械，而具有一定的实用价值。②砂井：砂井是利用各种打桩机具击入钢管。或用高压射水、爆破等方法参地基中获得按一定规律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱。以构成完整的地基排水系统。砂井适用于软土层厚度大于5米最大有效处理深度18米。③袋装砂井：井径对固结时间的影响没有井距那样先敏感。但一般砂井如果井径太小，既无法施工，也无法防止因地基变形而断开失效。最大有效处理深度18米。④排水砂垫层：排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层较薄的砂层。将水从砂层中排出去。

7、最大有效处理深度，路堤极限的2倍。7⑤土工织物铺垫：在软土地基表层铺设一层或多层织物，可以减少路堤填筑后的地基不均匀沉降，又可以提高地基的承载力，同时也不影响排水。对于淤泥之类高含水量的超软地基，在采用砂井及其它深层加固法之前，土工织物可作为前期处理，以提高施工的可能性。⑥预压：在软土地基上修筑路堤，如果工期不紧，可以先填筑一部分或全部，使地基经过一段时间的固结沉降，然后再填足和铺筑路面。最大有效处理深度30米。⑦挤实砂（碎石）桩：挤实砂桩是以冲击或震动的方法强力将砂石等材料挤入软土地基中，形成较大的密实柱体，提高软土地基的整体抗剪强度，减少沉降

8、。最大有效处理深度20米。（三）填方路基沉陷的处理技术1、施工时要加强技术培训，使施丁技术人员和操作人员了解分层压实的意义，要向操作者做