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1、现场经验·73·文章编号:1002-6886(2009)05-0073-03摩托车曲轴模具的制造工艺姚小红(常州市广业安装有限公司,江苏常州213000)摘要:本文介绍了摩托车曲轴模具结构特点,分析了它的工作环境,对模材性能提出要求,介绍了曲轴模具新的制造工艺,在取材、热处理、表面处理等方面与传统工艺相比较其的优势。关键词:曲轴选材热处理离子渗氮中图分类号:TG76文献标识码:BManufacturingCraftonMotorcycleCrankshaftMoldYAOXiaohongAbstract:Thi
2、sarticleintroducedthemotorcyclecrankshaftmold’suniquefeature,hasanalyzeditsworkingconditions,settherequesttoperformanceofthemoldmaterial,introducedthenewmanufacturingcraftoncrankshaftmold.Comparedwithitstraditionaltechnology,thetopichasanalyzedthenewmanufact
3、uringtechnology’sadvantagesinit’soriginalmaterial,heattreatment,surfacetreatment.Keywords:crankshaft;selectmaterial;heattreat;plasmanitriding0前言中国的制造业日趋蓬勃发展,而模具技术已成为衡量一个国家制造业水平的重要标志之一,模具工业能促进工业产品生产的发展和质量提高并能获得极大的经济效益,因而引起了各国的高度重视。在日本模具被誉为“进入富裕的原动力”,德国则冠之为“金属
4、加工业的帝王”,在罗马尼亚则更直公司采用预锻加终锻的成型方式。从棒材到成形80%塑性接“模具就是黄金”。可见模具工业在国民经济中的重要地变形由预锻承担,棒材的强烈变形使得模具(图2)R10处容位。我国对模具工业的发展也十分重视,把模具技术发展作易拉毛变得粗糙,金属在模具型腔中变形流动,受到的摩擦力为机械行业的首要任务。锻造模具是模具业中很重要的组将增大很多,此时虽然调大成方面,因为几乎所有的重要机械零件的毛坯都是锻压成型油压从800t调到1000t仍的,它能够消除金属内部缺陷、改善金属组织、提高力学性能,无法成
5、型到设计长度,相反金属经过压力加工后可以将铸锭中的气孔、缩孔粗晶等缺陷会造成预锻模被胀裂。如压合和细化,从而提高金属组织致密度,还可以控制金属热加果增加R10处的尺寸会使工流线,提高零件的冲击韧度,锻压成型可以节省金属材料和成型容易,但因此增加了终切削加工工时,提高材料利用率和经济效益;是提倡少、无切锻此处的作用力,终锻模寿削加工努力的方向;也是各厂商为了在竞争中处于不败之势命会急剧下降或被胀裂。贯彻于生产的各环节而采用新型合理的加工工艺。1.1.2模具选材热锻模成型时,棒材始锻温度为1050℃～1100℃,终
6、1下面介绍摩托车曲轴的模具新工艺锻温度控制在780℃～800℃右左,由此可以看出,热锻模具111模具选材是在非常繁重的条件下工作的,故对热作模具模材提出如下摩托车曲轴如图1。性能要求:1.1.1模具特点1)它在工作中承受压应力、张应力、弯曲应力、冲击应力从图1中可知它的成型工艺为热锻模成型,如果采用一及强力摩擦。因此它必须有高的强度和韧性,同时还有足够次成型很难达到图纸要求,而且模具的寿命会非常低。光阳的硬度和耐磨性。作者简介:姚小红(1969-),女,江苏南通人,工程师,研究方向:机械工艺设计。收稿日期:20
7、09-4-29中国机械采购网·74·现代机械2009年第5期2)它经常接触炙热金属,型腔表面温度可达400℃～600℃,因此它必须是有高的回火稳定。3)它在工作中反复地受到炙热金属加热和冷却介质(离型剂)冷却的交替作用,极易引起龟裂现象,即抗热疲劳性。4)由于热作模具一般尺寸较大,故热作模具模材必须有高的淬透性及导热性。过去曲轴模具选材用5CrNiMo,其使用效果表现为寿命由于模具尺寸比较大(<220×240),热处理采用真空炉,低,每副模具寿命只达到1000～1500件,只可使用一次就报真空加热缓慢,模具内外
8、温差小因而模具在处理中变形小。废。现在光阳公司将曲轴等一系列的热作模具材料改用同时由于模具尺寸比较大,故淬火加热时必须进行二次预热,SKD61(日本JIS标准)后模具寿命明显提高,每副模具每次SKD61材质的热作模具淬火温度空冷至100℃～120℃间隔寿命达到3000～3500件,当模具R10处拉毛后,将模具取下30min,然后需经过三次高温回火。第一次回火较高为590用钨钢刀具或砂轮
