微型车覆盖件成形工艺及模具设计

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1、维普资讯http://www.cqvip.com<模具工业>1998．No．7总209可行性分析，提出了较好的工艺方案，提高了模具设计可靠性，并简化了模具结构，降低了制造成本。关键词覆盖件成形工艺模具结构1零件分析{牟图1所示前立柱上部内蒙皮零件，料如图2所示。为便于分析，将零件如图2划分为0．8mm厚的OgF冷轧钢板，与前立柱下部为I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ区域。在I区、Ⅲ区、Ⅳ区的转内蒙皮点焊连接，与前窗上内便4板贴合，在使角K处，法兰边在拉伸中径向受拉，切向受用中保证车窗不i冒雨。因此，要求零件冲压成压，并且l国l>IJ。板料由于的作形后具有

2、较好的刚性，表面平整光滑，无翘用，有增厚的趋势，常产生法兰边起皱和凹模曲、皱折、裂纹等缺陷。圆角R附近侧壁开裂的缺陷。凹模圆角尼该零件由多个变化的空间曲面和压肩、越小，板料进入凹模的阻力越大，开裂的趋势凸台等构成，形状不对称，@一⑧坐标方向零越大。在拉伸中后期，凸模圆角冠附近由于件高度落差大，曲面起伏复杂。拉伸成形中，板料变薄，也会出现开裂，咒越小，开裂趋势板料产生了伸长、压瞳缩一、胀增件髂形等复合变形，成越大。Ⅲ区、Ⅳ区法兰边拉伸中进料阻力较形工艺性差小，随着压边圈下法兰边厩积逐渐减少，板料1加弹性变形成分增多，零件脱模后，由于回弹．

3、零件侧壁易产生松驰现象，影响零件的尺寸精度。Ⅱ区是该零件的变形集中区和应力集械中区，形状变化急剧。Ⅱ一2区法兰边双向受拉，拉伸中板料变薄，法兰边失稳开裂，这种后开裂延伸到零件的侧壁，会造成零件报废。11—1区和Ⅱ一3区是一拉、压应力状态，且II>II，属压缩类变形，与K处成形状况相同。在工艺设计中，I区、Ⅳ区设置拉仲筋。Ⅲ区设置拉伸槛，增加进料阻力，降低进料速度，均衡变形。Ⅱ一2区板料展开面积尽量小，使其成为变形相对弱区。冲压方向选定①一②坐标方向，确保零件在成形中不出圈1零件图现冲压死角。压料面由平缓曲面构成。避免凹模与压边圈接触之初

4、．板料产生塑性变形，并2工艺分析且其展开应小于凸模展开长度，在冲压方向上零件的拉伸高度差最小。收搞日期：1997年9月19日该零件在自动化冲压生产线上生产，要维普资讯http://www.cqvip.com(模具工业)1998．No．7总20921求各冲压工序间零件保持同一送料方向，不3．2切边、冲孔模能翻转。工艺流程为：落料一拉伸一切边、冲切边、冲孔模采用导柱导向，工作部分采孔一侧切、切断。·用高碳工具钢镶块结构，易于修磨和更换，凸模硬度58～621-IRC，凹模硬度6064HRC。3．3侧切、切断模侧切、切断模采用水平斜楔、埋藏式复

5、位弹簧结构，安全可靠。并设计了图3所示顶料机构，可将料托出送人专用料斗中，其余废料经废料滑槽滑出机床，进人废料输送带。图3顶料机构图2工艺方寨图送料方向的选取决定了模具结构。若选3境具设计用图4送料方向A，在侧切、切断工序中，废3．1拉伸模料将从侧切斜楔座下滑出，侧切斜楔座为悬拉伸模采用实型铸造结构，材料为臂结构，模具强度设计和制造要求高，结构复硼瑚，导板导向，便于拉伸间隙的调整。设计杂，如图4D—D剖面结构。若选用送料方向中，适当增大Ⅱ一1区、ⅡL3区和K处凹模B，则在侧切、切断工序中废料从模具两侧滑槽圆角忍、凸模圆角圮，并且两者匹配

6、，保证板中滑出，斜楔座无须悬臂结构，设计可靠性提料有足够的拉伸变形和胀形变形。适当减少高，模具制造成本降低，如图4Dl—Dl剖面结Ⅲ区、Ⅳ区凸模圆角半径咒，增加板料成形中构，因此，零件选取送料方向B为送料方向。的拉应力，最大限度地减少回弹。图4拉伸、切边、冲孔、切断复合模结构