汽车转向系统结构及原理简介

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1、转向系统零部件结构及原理简介一．系统简介+转向器总成二．转向管柱及中间传动轴三．油泵四．油壶及管路五．EPS1PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建www.fineprint.com.cn一、系统简介+转向器总成•1.1.转向系统在整车中的总体布置转向器带拉杆总成方向盘转向管柱及中间传动轴图示转向器布置比较特殊，在雪佛兰上应用，转向器拉杆连接在转向节上端，2我公司都是采用拉杆连接在转向节中部，基本与车轮中心高度一致（见P5)PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建www.fineprint.com.cn1.2转向系统的作用合理设计汽车的转向系统，其目的在于

2、:•保证汽车具有较高的机动性,在有限的场地面积内,具有迅速和最小转弯行驶能力；为了使汽车具有良好的机动性能，必须使转向轮有尽可能大的转角，并要达到按前外轮车轮轨迹计算，其最小转弯半径能达到汽车轴距的2～2．5倍。•汽车转弯行驶时,全部车轮应绕一个瞬时转向中心旋转,任何车轮不应有侧滑;不满足这项要求会加速轮胎磨损，并降低汽车的行驶稳定性；（该功能需由正确的转向梯形来保证）•在转向盘和各转向轮的转角间应保证在运动学关系和力学关系方面的协调;即操作轻便性与机动性之间的平衡关系，现代汽车可以通过助力转向来弥补一定的缺陷•操纵轻便。通常用转向时驾驶员作用在转向盘上的切向力大小和转向盘转动圈数多少两项

3、指标来评价操纵轻便性。转向时,作用在转向盘上的切向力,对无动力转向轿车不应超过150-200N，在行驶中应为50～100N，有动力转向时在20～50N；对中型货车不应超过360N；对重型货车不应超过450N，否则应考虑动力转向。转向盘的回转圈数要少(需要满足GB17675要求转向后,转向盘应能自动回正,并应使汽车保持在稳定的直线行驶状态;对前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在±5m/km之间。•转向器和转向传动机构的球头处,有消除因磨损而产生间隙的调整机构;•转向传动机构与悬架导向装置的运动干涉应最小化；•在车祸中,当转向盘和转向轴由于车架或车身变形而

4、一起后移时,转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置；•转向轮碰撞到障碍物以后，传给转向盘的反冲击力要尽可能小；•进行运动校核，保证转向盘与转向轮转动方向一致。3PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建www.fineprint.com.cn2.转向系统的大致分类Manual/MechanicalA11,S11有此配置，缺点明显，只在微型低档车上试用SteeringetsrRack&PinionNormalHydraulicPowerSteering，我公司所有车型都有改配置eSteeringSystemsSpeedSencingProportionalSteering

5、，B21上有使用，成本较高woPcRCB此类型主要适用与中重型车型，以前在轻型客货车及大型SUV上有liu(BallNut)Steering用，但因其先天缺点目前基本采用齿轮齿条型式，仅P11上有使用ardEPHS(ElectricallyPoweredHydraulicSteering)，属于液压与电动yH助力之间的过渡产品，在部分欧系车辆上批量，性价比不高ElectricallyRackDrive–OffSetDrive,BeltDrive,ConcentricDriveAssistedSteeringColumnDrivePinionDrive建立在助力转向的基础之上的一种安全转向技

6、术主动式转向并不是需要汽车转向时它会自动转向，它只是对你的转向主动转向技术动作起一种辅助性作用，以便你更安全、准确、轻松地按自己的意图实现转向ProactiveSteer,FailSafeSteer-By-WireSystems,FaultTolerantSteer-By-WireSystemswithSelfControlledRedundancies,SteerbyWireSingleWheelSteer-by-WireSystemswithSelfControlledRedundancies，类似飞机操作系统，可靠性未验证，目前有概念车问世，是转向系统的最前沿技4术PDF文件使用"p

7、dfFactoryPro"试用版本创建www.fineprint.com.cn2.1液压转向系统•2.1.1图示为典型的齿轮齿条液压助力转向系统（转向管柱带中间轴总成未画出），也是公司的主打产品•循环球式转向系统此处不做介绍ReserveTankEngineDrivenPump油泵与转向器之前为高压管SteeringGear转向器隔热罩Pipes/Hoses转向器5安装点PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版