箱涵施工组织设计

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1、混凝土箱涵(K00+000)施工组织设计一、编制依据国颁《工程建设标准强制性条文》（公路工程）2002《桥涵通用图》G205SQ/QT-04《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）二、工程概况1、工程简况本工程结构类型为钢筋砼箱涵。桩号为K00+000，孔径为+++++,基础砂砾垫层，垫层上为C20砼基础,箱身及翼墙为C30砼,与路面的正交角为90º。2、地质情况土质情况主要为粘土、亚粘土。3、此工程的主要工程数量(以通道单幅计算)砂砾垫层：C20砼基础:C30砼涵身：C30翼

2、墙：Ⅱ级钢筋:洞口隔水墙浆砌片石：锥坡护坡浆砌片石：锥坡勾缝7.5#水泥砂浆：老桥拆除混凝土：老桥拆除沥青：三、施工中应注意的事项箱涵施工采用就地浇筑工艺,全箱分两次浇筑,第一次浇筑至底板内壁以上30cm,;待砼强度达到设计值的90％以上后继续进行第二次剩下部分浇筑,两次浇筑的接缝处应保证有良好的结合面.各类钢筋搭接处一律用铁丝绑扎,有条件时进行焊接，钢筋搭接应严格按照通用设计图要求进行。拆除翼墙模板时要避免产生大的震动，翼墙及箱身两侧墙背后填土,应在箱身砼强度达到设计强度的100%后方可进行。要求分层对称夯实,每层压实厚度不超过1

3、5cm,密实度不小于96%。在夯实质量不易保证的范围内,应以砂砾回填侧墙以外各自2米的范围,该处通道施工完成后采用4%+2%的石灰水泥土填筑。施工过程中，对填土高度大于0.5米的箱涵，在箱顶覆土厚度小于0.5米时，严禁任何重型机械和车辆通过。用于软土地段时，每座箱涵均需在箱身中部(中央分隔带下)连同基础设置变形缝一道,再向两边隔6-8m设一道，接长箱涵在洞身中部可不设变形缝，新老通道连接处应设置，其防水措施按QT-4-3图中所示方法处理。通道基础的砂砾垫层,出入口2m范围内应比洞身部分增加30cm,其余区段的设置深度可根据使用要求结

4、合地基土情况确定。箱顶填土高度大于2米时,考虑软土地基洞身内沉降的差异,施工时涵身中部应比洞口高5～10cm.具体数值应根据试验资料确定。当雨季排水或农田灌溉需要时，开挖导流槽或埋设临时管涵，保证排水的畅通，当箱涵施工结束后，再使水流改从箱涵通过。箱涵施工时，在两侧筑岛围堰。四、施工组织设计布置（一）施工准备工作1、驻地临时设施经过对施工现场的实地考察，根据实际需要，施工队伍住房及生活办公室等均已租住好，离施工现场较近，有利于施工。并在施工现场临时搭设材料库，堆放各各材料及机具设备。2、人员进场情况技术员2人，木工班7人，钢筋班5人

5、，砼班4人，电工1人，机修工及后勤人员3人，目前进场的人员共计22人。工程队长、技术负责人：3、主要设备进场情况CN-40钢筋弯曲机1台，钢筋切割机1台，电焊机1台，75KW发电机1台，振动棒6支,DS20水准仪1架，J2经纬仪1架。(二)进度控制措施抓紧做好施工准备工作，以最短的时间完成恢复定线、图纸会审等技术准备和人员、机械、材料调遣进场等施工组织准备。认真做好实施性施工组织设计以指导施工全过程，精心安排、组织好劳力、机械设备、材料、资金等施工资源，使施工能“连续、均衡、有序、经济”地进行。在施工过程中采用平行或流水作业法，有些

6、项目采用二班制，并充分利用有效工作日。（三）雨季施工安排掌握天气预报和气候趋势及动态，分析施工地往年的气象特点，随时与当地气象部门衔接，了解天气状况，以利安排施工，做好预防和准备工作。合理安排施工。对于不利在雨季施工的项目，应尽量避开雨季安排施工。开工前，应调查好施工范围内的自然与农业水系，按防、排水规律提前做好排水系统。施工现场机械设备和水泥、石灰等材料的存放应选择适宜场地，并做好防雨、防洪工作。对主要的工程运输便道做好排水设施，加强养护，搞好施工范围内河道沟塘的疏通工作，以防河道堵塞，排洪不畅；路面用泥结碎石硬化，保证道路畅通。

7、在砼浇筑完时要覆盖好，不能让雨水冲刷。施工用电严格管理体制，并设防雨、防雷电设施。基坑开挖后要及时浇筑砼，不得让雨水浸泡。如正赶上下雨时，要预留一定厚度，待雨后再继续施工。在砼拌制和浇筑处要搭设防雨棚。五、质量控制方法质量就是产品的生命，也是企业形象的保障，为严格执行这项工作，在施工中建立LS09002标准质量保证体系，强化质量管理，健全质量管理机构和制度，严格执行技术规范，严格施工质量控制程序和保证措施，保证工程按期优质建成。1、组成强有力的技术班组，熟悉设计图纸和施工规范，严把质量关，加强施工过程中的自检工作，控制各施工阶段的质

8、量。2、建立工地试验室，对工程材料严格按技术规范进行，正确进行砼配合比设计并根据现场砂、石含水量算出施工配合比。3、加强测量工作的自检和复核确保结构物位置、尺寸准确。4、模板和支架：支架采用钢材和木材，模板统一采用大面积竹胶板。模板要