我国汽车贸易现状及竞争力分析

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1、我国汽车贸易现状及竞争力分析秦武（湖南文理学院经管学院湖南常德415000）摘要：在WTO的加入及经济全球一体化的时代背景下,我国汽车贸易面临着激烈的国际竞争。本文在阐述了汽车贸易现状，实证研究中国汽车贸易的国际竞争能力,指出中国汽车贸易在规模经济、研发能力等方面存在很大的差距,并提出提高比竞争力等方面对策建议。关键词：贸易现状；竞争力；对策一、我国汽车贸易现状乎是空白。（一）贸易总额2．缺少自主核心技术2003年我国汽车产品进出口总额为144.4亿美元，其中进中国汽车出口没有形成自己的强势品牌。相对于生产能力口额为97.3亿美元，出口额为47.1亿美元。到了200

2、4年，我和产量方面的突飞猛进，中国汽车产业在自主知识产权或品牌国汽车产品进出口总额上升到163．33亿美元，比2003年增形象方面至今尚无突破性的发展，难以突破国外在性能、环保长13．1％，其中汽车产品的进口总额81.77亿美元，而全年等方面的技术壁垒，这使中国汽车出口遭遇“瓶颈”。由于中国汽车产品出口则达到创纪录的81．56亿美元，大幅增长了汽车产业的起点较低，在技术上与国际标准还存在很大差距，73%，远远高于进口增长13％的幅度，比2003年的47．1因此我国的汽车产品要想顺利实现出口，要面对技术、质量、亿美元净增34.46亿美元。而且汽车产品贸易逆差明显缩小，

3、口碑等诸多问题。必须尽快打破诸多技术上的“瓶颈”，而且希由2003年的97．37亿美元减少到2004年的81．77亿美元。望国内的技术标准能够与世界先进水平同步，为中国汽车的出2005年进口总额145.16亿美元，其中整车进口额为51.71亿口营造一个公平的技术环境。在不断改进和提高排放、安全等美元，同比下降4.53%；汽车零部件进口额为93.45亿美元，技术水平，参与国际产业链条合作之外，汽车企业还应该以塑同比增长14.87%。进口汽车总量为161665辆，同比下降造品牌作为打造核心竞争力的出发点。7.96%。其中，轿车进口量为76542辆，同比下降34.06%；

4、轿3．出口前景不容乐观车进口总额为25.94亿美元，同比下降20.65%，汽车产品贸虽然加入世贸组织后，我国汽车产业在不断扩大规模、提易逆差减少55亿美元，从2004年的82亿美元减少至2005高竞争力，但制约中国汽车大规模出口的因素依然存在。由于年的近27亿美元。2006年我国汽车产品进出口总额增长至现在进入欧美市场比起日韩汽车企业进入该市场时的竞争更488.03亿美元，其中进口额共计206.6亿美元，同比增长36%，加激烈，贸易环境更加严酷，所以，要提醒我国汽车出口企业，出口额总计281.43亿美元。在进口中，汽车整车（含成套散特别是雄心勃勃想打入欧美市场的企业

5、，绝不能沾沾自喜，要件）进口23.02万辆，增长42.4%，进口金额75.7亿美元，增对所面对的市场环境有一个清醒的认识。长46.4%；汽车零部件进口130.9亿美元，增长30.8%。在整我国汽车的出口，无论是国产品牌还是合资产品，若从市车进口中，小轿车进口111780辆，增长46%；越野车进口86247场出口的发展前景来看，多数产品仍旧处于国际市场的最低辆，增长30.7%；小客车进口20448辆，增长63.8%。进口车端，是在以制造业最原始的手段来“打天下”。如何进一步开拓在国内汽车市场的占有率为3.24%，比2005年上升了0.4个国际市场，增加国际市场的覆盖率

6、和占有率将是我国汽车出口百分点。2007年，全国汽车商品累计进出口总值为668.78亿企业所面临的又一大课题。另外，对出口汽车的车型选择和运美元，其中进口总值259.82亿美元，同比增长24.45%，出口作模式的选择，也是出口商迫切需要解决的问题。总值408.96亿美元，同比增长45.31%。二、入世以来我国汽车行业受到的影响（二）存在问题（一）并购重组加剧1．出口结构不良面对产能过剩和竞争压力，整车制造商加剧了并购重组的中国汽车出口虽然在数量上出现令人乐观的增长，但从出脚步。我国汽车产业的生产能力迅速提升，同时也出现了产能口的结构上看，结构呈现出不合理性。中国汽车

7、及零部件出口过。随着我国汽车产业的日益成熟以及与国际市场接轨，汽车产品多以劳动密集型产品为主，高新技术、高附加值的产品出制造商的整体利润率将下滑，市场竞争将日益加剧。目前，国口量非常之少。口总量的份额还很小。低端市场、低价格、低内有整车制造企业100多家，有27个省市生产汽车，17个省利润有可能使中国汽车成为“廉价车”的代名词。这就会给人以市生产轿车，还有不少省市刚建成轿车生产线。目前实力强劲“低价倾销、影响当地就业”等为口实，很容易使中国汽车业的的是三大综合集团和十余家轿车生产集团。面对产能过剩和市出口步我国家电、家具等行业的后尘，难逃诸多贸易壁垒的制场竞争压