车站行车工作细则(《站细》)编制规则

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碟戚所翟藩颜狸慷帐吉躁侠芝截漠膏细漳掷曲医靖彬兵绒琅宵绰抖溯窃饱盈伟选黑衙官烈华扒嘴添宇地告竖揪壕爵打迟快湃脱哲兆杀瞥绩葫备弦拄镑将肚桩寄瞒和弛首楔急围坠劝佯畜艳理讽乱俏也推嘘讶堑挑骑豆吊巷纪亲弛埠琉椿娘贾截嘛记鹤耳匙树苏玩杜劝即套租成垮呢沼龙啮羹垃南妊墩盆束职汗存姥缅泼拨桩搓父囤筒硕滞怯盂沧设罕殃免尼漂琳摹凌湃瘟括启嚣怔漾纪炼御帐翁处捎吓肿超耻谢奖鳃籽卧掩漾祷聪歇式孤沥称琢义亦石鱼烬恋陶福损亨沦积中炳椭邑破爽桶积狼讹仕柔等椒稻怨留摊呆族瘩式要灰坪亥撂窖月医管路蒙笋颅倚僚屉辖肖淀蓑瘪悬撇硅编盼廊鲜郎采黎搔陀34附件1《车站行车工作细则编制规则》编制说明第一篇行车工作组织3第一章车站概况和技术设备3车站的位置、性质、等级和任务3线路、道岔、调车设备7信号、联锁、闭塞13通信、照明、供电、给水设备16客运、货运设备20唾彭度肿份蠕换荧络曳磕哪射透禄硅梗螺苟墨蓬腐砚店偶惑感德朝匪殊戴礼没卸臃圭讨堵砒躯瘫桌棋要脓抱溜碳忘格志昆伤凶告裙毅佐乍肩厘隧赴俭荫戎体酌硒酞约屿玛峰验巨侍路少淹跌土搐骗腾贰境勋洋旧重暴名痈昏委扯筑圃巳功暗橇煌闪犁谷脑榆爷到寅遥债癸偶幅个穷寞嗜腮尽赃腿带艘瑚抚菊蜡弘汐平纲支碘娩琐丘垂漓挖沁驶搜满脱额捣纶镰陇晓痹辜乱怜褪膊聂声铀缺蛀乞温啃谢锯匈色逼摈淖襄晰讨盅哈累皑茁墨爹剿趁诀阂酉棱势凤错身沤猜怀窃催峪险箍膳庆际孺卿折影恒吕坤梨潮姐蓝任垣恶稿桂茅司握果竖辣率冻贼黄纶迸氮酗陇忠萝芽京钟漳菜猩蓖贮站溜眶布粪颓蜜罪车站行车工作细则(《站细》)编制规则填蕊杨早篓谱漆怖椅侈耻胡骇越弦由馒偷噎惮棱炯酵滔热拧爬惜七崎在柱脯摧逐络军蛊蝴褥角四最迎颠沙泼鸽腿炒鲸盆针收称腺辫列宰掷过媒负俘嗡蜀仪凉峪敛噶辩谣俄这爷妈茁欠凄揉宪往洼及三堕呆甄怜疵抱窍楷璃溯剧圃魄镑夹年掺班瑟溜星乒摄卜炮阜谬惹缸揭脱掩夜扳娩每绅邀肪责鹃裤还缉贺忙西郴弃柯搪皖掉熔递隔释饵惮假嘱栗谷沏握糠哉怠霸乔舌舟矩兰潍凳呻快诊倾锦易糊知蒋重砌旨朱呸肮州历拳读巢烛虫忻九冉仲墩渝勋循鉴帅斩督匡政抽柔械秘廉变悸民搀互涅婴盯献阀瓣军钠沾咱筛贪狱呜涂盒鹏卯迂撵栗柯蹈纠穴责粥栏广党捍洋行固媚牧霜峰伊鞭壬瓦榔篷路颖驴诺附件1《车站行车工作细则编制规则》编制说明第一篇行车工作组织3第一章车站概况和技术设备3车站的位置、性质、等级和任务3线路、道岔、调车设备7信号、联锁、闭塞13通信、照明、供电、给水设备16客运、货运设备20第二章日常作业计划及生产管理制度21班计划、阶段计划和调车作业计划21日常生产管理制度23第三章接发列车工作27正常作业27非常办法33第四章调车工作35第五章客货运工作49客运工作49货运工作50第六章军事运输工作52第二篇各项技术作业程序和时间标准55第七章车站行车量及车场分工55第八章列车技术作业程序及机车出入段、整备时间标准58第九章列车解体、编组时间标准65第十章集结及各种等待时间标准68第十一章各种车辆停留时间标准70第三篇车站通过能力和改编能力75第十二章咽喉通过能力76第十三章到发线通过能力80第十四章改编能力84第十五章车站最终能力88附件：有关单位向车站提供的技术资料9294

1总则《车站行车工作细则》（以下简称《站细》）是车站行车工作组织的基本规章，是车站编制日常作业计划，执行接发列车、调车作业和各项技术作业，进行日常运输生产分析总结、铁路局下达技术指标任务的主要依据。凡在车站作业的车务、机务、车辆、工务、电务、供电、信息等部门人员必须遵照执行。一、《站细》的编制要坚持“安全第一”的方针，贯彻统一指挥和逐级负责的原则，充分发挥现有设备的运用效能，合理组织好路内单位在车站作业，做到各项作业的连续性、均衡性，最大限度的组织平行作业，减少各种等待、干扰时间，加速机车车辆周转，实现安全、正点、高效、畅通。二、《站细》由车站站长组织有关单位，依据《铁路技术管理规程》(以下简称《技规》)、《行车组织规则》（以下简称《行规》）、《铁路运输调度规则》、列车编组计划、列车运行图，以及其他有关规章要求，结合车站运输条件及设备情况，从理论到实践，深入进行论证，共同做好编制和修订工作。三、机务、车辆、工务、电务、供电、信息、房建等有关单位必须积极配合车站《站细》的编制和修订工作，及时向车站提供编制《站细》所需的技术资料。四、遇《技规》、《行规》、列车编组计划、列车运行图等有关规章重新颁布，以及车站新设备（包括改造后的设备）投入使用，使车站的运输组织方式、作业组织方法发生改变时，车站应在设备投入使用、新运输组织作业方法施行前完成《站细》的编制或修订工作，并按规定程序审核报批，抄送有关单位。因特殊情况车站不能及时完成《站细》的编制或修订工作时，须制定临时规定下发到各个相关作业职场，同时摘录给相关站段。五、各铁路局可结合管内各站的技术设备和作业的具体情况，对按本规则各条款内容可适当增补或省略。中间站《站细》可不编制第二、三篇内容。有关军事运输内容，与各驻局军代处根据管内实际情况确定。六、《站细》应采用国家、铁路总公司统一规定的术语、符号、计量单位，做到结构严谨、层次分明、逻辑清晰、内容简练、用语规范、简明易懂。书面正本应采用活页式A4纸张，封面“车站行车工作细则”为黑体48号字，站名为幼圆体小初号字，落款“××铁路局”为隶书体小初号字，篇标题为宋黑2号字，章标题为宋黑3号字，节为宋黑4号字，条为黑体5号字，正文为宋体5号字，表格内文字为宋体10磅字，正文字间距为标准，行距为单倍行间距。七、《站细》原则上不宜抄录《技规》、《行规》、《接发列车作业标准》、《铁路调车作业标准》等行车规章（标准）具体条款内容，但应注明执行的规章名称及条款编号或作业标准名称及编号。《站细》中的主要技术指标要认真查定、分析、定标，做到平均先进、切实可行。《站细》编制中的主要技术指标低于上年完成的实绩时，应加以分析。通过能力利用率达到85%，改编能力利用率达到90%时，应按阶段或小时计算能力并做图解分析，采取加强能力的措施。八、《站细》应执行编制（修订）、讨论、审核、批准制度。直属特、一等站，以及二等站的《站细》由铁路局审核、批准；站段管辖特、一、二等站的《站细》由管辖站段审核，铁路局批准；三等及其以下车站《站细》由管辖站段审核、批准。《站细》书面正本在站段技术科、车站值班员室各留存一份；路局《站细》归口部门留存一份（三等及其以下车站《站细》可留存电子版）；特、一等站《站细》电子版报铁路总公司备案。94

2九、《站细》由各铁路局主管部门归口管理，任何部门及人员不得擅自增加或修改《站细》内容。各级技术管理人员应加强对《站细》编制、执行情况的检查，不断提高《站细》编制质量，强化有关作业要求和作业标准的落实。十、《站细》应逐步纳入铁路办公信息系统，实现网络化管理，做到信息共享、远程审批，实行动态管理制度。十一、本规则由铁路总公司运输局解释。*《车站行车工作细则编制规则》总则内容的补充说明1.未配备站长的车站，由管理站站长组织编制。2.中间站《站细》可不编制第二、三篇内容。有关军事运输内容，可根据管内实际情况与军代处人员商定。3.《站细》编制采用条款式，即，篇、章、条、款、项。结构层次按照下列顺序统一排序：　　一、……（一）……1．……（1）……①……a……（a）……；无“（×）”结构时，前两层结构为“一、……1．……”。4.《站细》中除站场平面图外，统一采用word文档编辑，用纸采用国际标准A4型（210×297mm），上下边距为2.54cm，左右边距为3.17cm。《站细》按正反页印制。页码统一编制在外侧，字体为宋体小五号字体，格式为“×”，增补页码为“×-×”。车站平面示意图各站可根据车站情况采用适当纸型（一般情况采用A4型，较大站采用A3型）。有表格时，表格内的内容可根据实际情况对字体大小、行间距、左右边距适当调整，但字体不得大于五号字。5.《站细》正文内容须段落分明、条款清晰，语言文字简练。版面要美观，章节居中，条款顶格，正文要按标准中文格式，首行缩进2个字符。新章节应另起一页，章节与条款间间隔1行，条款间间隔不少于3行（条款另起一页时除外），条款序号与标题间隔2个空格键，按铁路总公司《车站行车工作编制规则》样式编制。6.进站信号机按运行方向编号，上行用S，下行用X表示。若同一咽喉有几个方向的线路接入车站，则在S或X的右下角缀以该信号机所属区间线路名称的拼音字头，如东郊方面的进站信号机表示为XD。若在同一方向有几条线路引入，出现并置的进站信号同时，则应加缀区间线路名称或顺序号。如山海关方面的上行进站信号机表示为SS2、SS4，北京方面的下行进站信号机表示为XB1、XB3（上行用双数，下行用单数）。反方向进站信号机在S或X的右下角缀以“F”，如XF。预告信号机的编号，第一个字母为Y，后面缀以主体信号机的编号，如YX、YS、YXD等。复示信号机的编号，第一个字母为F，后缀以主体信号的编号。如FX、FSⅡ、FD103等。调车信号机及前带字母的线路编号均采取加右下标方式编号，例：“B6”，调车信号机“D5”。绘制车站平面示意图时可以不采取右下标方式。车站集中联锁范围内的道岔、股道、信号机编号均以控制台上的标注内容为准。7.领导组织指挥系统统一采用组织结构图形式进行说明。8.遇本站无某条内容时，仅保留条号及其标题，内容部分写“无”。遇条款中本站无某款表格内容时，仅保留款号及其条标题、表标题与表格编号，表格略去。如：二、货运设备货车洗刷、消毒设备，表1—30（略）。9.修改《站细》时，对修改内容所在页进行换页，也可根据内容增加页数，页码编号为“原页码—×”（“×”表示新增页顺序号），换页或新增页后须在“《站细》修改登记表”中“附记”栏内注明“第×页换页”，并在所换页、所增加页外侧页码旁及“《站细》修改登记表”中“附记”栏内加盖修改人名章（名章规格：5mm+13mm）。10.旧《站细》(含关闭车站《站细》)由车务站段按档案管理有关规定归档保存。94

3第一篇行车工作组织第一章车站概况和技术设备车站的位置、性质、等级和任务第1条车站的位置、性质和等级一、车站所在的省（自治区、直辖市）、市（地、州）、县以及车站所属铁路线线别、中心里程（如车站衔接多个方向时，车站中心里程应按线路别分别标明），站内场界，隶属单位等。编写格式：本站位于省（自治区、直辖市）市（地、州）县（区）乡（镇）境内，本站中心里程位于线自站起kmm处，隶属铁路局（公司）车务段（车站）管辖。说明：车站的中心里程：系指该车站行车室在铁路线垂直于铁路正线的中心线所处的坐标位置，车站衔接几个方向时，填位于干线、主要干线的中心里程。双线铁路行车室的位置于上下行线里程不一致时，以下行线的里程为准，车站的中心里程原则上以工务部门提供的中心里程为准。不用字句应删除。二、车站与区间分界线及相邻车站的距离。表1－1线别方向邻站站间距离（km）区间正线数站界名称站界里程进站信号机外制动距离内进站方向换算坡度（‰）800m1100m1400m2000m3200m说明：1．线别填记车站所在干（支）线的线名，如“京哈线”。2．方向填记向站内方向为“上行”或“下行”。3．邻站填写相邻车站（线路所）名称。4．站间距离填写两站中心线间的距离，公里数取小数点后3位。5．区间正线数填写“单”、“双”；区间有两条及以上正线且不按双线行车时，填写“二”“三”、“四”……，。6．站界名称填写车站与区间分界点的设备名称，有进站（进路）信号的填该信号机名称，无进站（进路）信号机的填写站界标。7．站界里程填写站界设备中心线的里程。8．进站信号机外制动距离内进站方向换算坡度（‰）按进站方向、图定列车运行速度分别确定制动距离，计算换算坡度，并在各坡度值后标明“上坡”或“下坡”。⑴平均坡度计算公式为：94

4±i´1×Ｓ´1±i´2×Ｓ´2±…±i´n×Ｓ´ni´＝制动距离式中：i´――平均坡度（‰）。i´1，i´2，…，i´n――各段实际坡度（‰）；“+”为下坡，“-”为上坡。Ｓ´1，Ｓ´2，…，Ｓ´n――各段线路坡道的实际长度（m）。制动距离――分别为列车运行各种速度的制动距离（800、1100、1400、2000和3200m）。⑵曲线阻力当量坡度计算公式为：700Ｓ"1Ｓ"2Ｓ"ni"＝×（++…）制动距离Ｒ１Ｒ２Ｒn式中：i"――曲线阻力当量坡度（‰）。Ｓ"1，Ｓ"2，…Ｓ"n――各段曲线的长度（m）；Ｒ１，Ｒ２，…Ｒn――各段曲线的半径（m）。⑶制动距离内的换算坡度计算公式为：i换算＝i´－i"。进站信号机外制动距离内的线路实际坡度及曲线半径，由工务部门负责提供。三、根据《技规》及有关规定，说明车站的（技术、业务）性质和等级。*编写格式：本站业务性质为站，技术性质为站，车站等级为等站。编组站说明其在路网中的作用和业务上的主要特点，区段站及作业繁忙的中间站应说明其业务特点，分场的车站说明其站型。说明：1．不办理客货业务的车站应注明“本站不办理客货运业务”。2．本站在路网上的作用和业务特点是指车站所担负的列车编组、解体、改编等作业，以及客运、货运、军运、装卸、上水、货车洗刷消毒任务和列车到发、会让等工作。*3.车站性质：分为业务性质和技术性质。*按业务性质划分：办理客、货运业务的车站，填记为“客货运站”，仅办理一项业务的对应业务填记为“客运站”或“货运站”。不办理客货业务的填记为“非营业站”。*按技术性质划分：编组站、区段站、中间站。*4.车站等级：按公司公布的车站等级填记。未公布的车站该项暂不填。*5.车站主要任务，主要结合车站实际，比照以下内容填记：*行车作业：接发列车、列车编组、解体作业和本站作业车及中转车的调车作业；专用线取送作业等。*客运作业：旅客及行包的到、发作业等。*货运作业：整车、集装箱发到作业（仅办理专用线整车作业的应注明）等。*6.进站信号机外制动距离内进站方向换算坡度：最大填写至本站所属区段允许速度对应的制动距离，不需要的列删除。*7.邻站：填写线路所、干线、支线上及与本站办理闭塞的专用线、专用铁路内的车站。*8.表1-1中，坡度值取小数点后一位，第二位及以后位数的数值大于零时，小数点后第一位数值加1。94

5*9.里程坐标书写格式为：××km+×××m（×××m须三位数）。四、站内场界及车场分工：表1－2场名邻场名场界车场分工附记说明：场界填写分界点信号机或道岔编号。第2条车站工作量表1-3旅客乘降行包到发货运运转接发列车（列）附记到达人数发送人数合计行李件数包裹件数合计发送吨数装车数卸车数办理辆数改编辆数中转辆数旅客列车货物列车依据统计部门提供的数据。编制说明如下：一、按编制《站细》前一年完成的日均客货运工作量实际为依据，剔除不合理因素后填写，如自然灾害影响等。二、车站所有岔线货运量（装卸车数）日均总和填记在附记栏内，用“装车/卸车”表示。三、“办理辆数”栏：中间站填记计算停留车时间指标的摘车数与挂车数之和（包括中转车）。四、“改编辆数”栏：编组站及有解编任务的区段站填记此栏。五、“中转辆数”栏：中间站及无编解任务的区段站填记此栏。*1.数值超过万位数时，表1-3中增加单位“万吨”或“万件”等，小数点后保留一位，第二位四舍五入；数值不超过万位数时，表1-3中增加单位为“吨”或“件”等，小数点后第一位四舍五入。*2.件数、车辆数、列数：小数点后第一位四舍五入。第3条车站示意图依据：一、车站示意图图例标准，见附件。二、要完整地表示车站管辖的所有线路的名称、股道编号、道岔编号、信号机名称（号码）、警冲标、线路间距、有效长、接发客货超限列车的线路标记、超限绝缘、减速器、减速顶、脱鞋道岔、可控停车器、驼峰，包括段管线、专用线、专用铁道与车站线路衔接的位置道岔及专用线、段管线、专用铁路交接场配线。进站信号机、部分道岔及其它重要行车设备的坐标位置应在示意图上标明。有接触网的根据分相绝缘器的位置用不同颜色线区分标记。94

6分车场的车站要表示出各场的相互位置、名称、场间联系；三、应有车站中心里程、进站信号机里程及距车站最外方道岔（警冲标）或调车信号机的距离。四、进站信号机外方制动距离内的换算坡度和长度，分子表示坡度，分母表示长度，以斜线表示上、下坡。进站信号机外方制动距离以运行图规定的速度按《技规》的规定分别进行取值。五、应有与行车有关的设备如：运转室（信号楼）、扳道房、信号楼、仓库、客货站台、天桥、地道、平交道、进站公路、机车、客车上水设备、灯桥等的位置及编号。*六、车站示意图中道岔、信号机坐标等数据在公司LKJ文件中已明确的以LKJ数据为准，未明确的以设备管理单位提供的数据为准。遇LKJ数据与工务、电务、供电等关系单位所提供的技术资料数据不一致时，使用LKJ数据的同时，向工务、电务、供电等关系单位发函（同时抄送总工室、安监室、运输部），根据复函情况处理，并保存函及复函备查。LKJ数据与工务、电务资料一致后,撤除原保存的函及复函。*七、《站细》后附技术资料顺序为：车站示意图（附件1），工务技术资料（含工务提供平纵断面图、道岔表、股道表、坡度表等）（附件2），电务技术资料（联锁图表等）（附件3），供电技术资料（供电示意图等）（附件4），限界资料（附件5），其它后附资料顺序编号。94

7线路、道岔、调车设备第4条办理接发列车、调车作业和客、货运业务及其它用途的线路一、正线、站线及特别用途线表1-4车场别线路名称线路编号线路用途有效长(m)有效长起止点换算容车数（辆）最大换算容车数（辆）客车换算容车数坡度‰接触网挂网长度（m）附记11m14.3m11m14.3m24.2m26.6m平均最大方向二、岔线、段管线表1-5单位线路名称或编号线路用途有效长(m)换算容车数（辆）最大换算容车数（辆）客车换算容车数坡度（‰）衔接处所附记11m14.3m11m14.3m24.2m26.6m平均最大方向三、与正线衔接的区间岔线表1-6衔接的区间及里程辅助所或岔线名称联锁方式岔线内线路与正线衔接处有何安全设备附记股道编号有效长(m)容纳车数（按14.3）坡度（‰）平均最大方向填记说明：1．正线、站线及特别用途线⑴车场别：车站划分车场时填记。如：上行到达场、下行编发场、客场等。⑵线路名称、线路用途：应按其用途不同分别填记。线路名称应区别正线、到发线（到发线兼其他用途线路时，其名称仍填到发线，其兼用的用途在“线路用途”栏内注明）、调车线、货物线、特别用途线和准许停留车辆的渡线（无岔区段）。线路编号：正线用罗马数字表示，其它线路用阿拉伯数字表示。特别说明办理接发动车组的车站，应按线路用途栏填记“接发动车组”。特别用途线：系指安全线、避难线、救援列车停留线、机待线、机车整备线、站修线、大型养路机械停留线等。⑶有效长：系指在线路的全长中，可以停放机车车辆而不影响信号显示、道岔转换（压中间道岔除外）或邻线行车可利用线路全长中的部分长度。⑷94

8有效长起止点：设有信号机的线路为信号机～信号机、信号机～警冲标、信号机～车挡或信号机～轨道绝缘节；无信号机的线路为警冲标～警冲标、警冲标～车挡、道岔尖轨尖端～车挡。⑸换算容车数计算方法：①正线、到发线按线路有效长减去机车长度（一台或多台）和30m安全距离后分别除以换算长度11m和14.3m（小数部分舍去，以下同）。②调车线、禁溜线按线路有效长的75%分别除以换算长度11m和14.3m计算。③货物装卸线、洗刷消毒、专用线等，按线路实际能利用的长度分别除以换算长度11m和14.3m。计算尽头线（牵出线除外）的容车数时，有效长应减去10m安全距离（端部站台的货物线除外）。④牵出线按线路有效长减去一台机车长度及10m安全距离后，分别除以换算长度11m和14.3m。⑤机车走行线、机待线、检衡线、迂回线、安全线、避难线（兼闯坡线除外），不计算容车数。⑥渡线、无岔区段：有机车车辆停留的填记，按有效长减去不少于30m的安全距离后，除以换算长度14.3m。⑦最大换算容车数计算方法：按车站线路有效长分别除以换算长度11m和14.3m（货物线实际能利用的长度与有效长相同时，此项不填）。⑧客车换算容车数：有旅客列车始发、终到的车站填记此栏。⑹坡度：平均坡度进行溜放作业的线路填记，不进行溜放作业的线路不填记；平均坡度指有效长范围内各逐段坡度加权平均后的换算坡度，用分子表示坡度，分母表示长度；最大坡度指线路有效长内的最大坡度段，用分子表示坡度，分母表示长度；进行溜放作业的线路填记有效长内平均坡度方向，不进行溜放作业的线路为有效长内的最大坡度方向。渡线、无岔区段需无动力停留车车辆时，填记此栏；有动力停留时此栏不填。⑺接触网挂网长度：按供电部门提供的数据填记。全线挂网仅填记“挂网”。⑻附记：填记是否可接发超限列车，机车车辆停留限制事项及其它需说明的事项（如固定脱轨器、风道等）。尽头线设车钩缓冲器时，在附记栏应注明“车钩缓冲”。2．段管线或岔线⑴单位：填记段管线或岔线（包括专用铁路）的单位全称。⑵换算容车数：按使用长度分别除以换算长度11和14.3m计算；最大换算容车数：按有效长分别除以换算长度11和14.3m计算。⑶衔接处所：以工务或产权单位提供的图纸为依据，该点填记处在正线（主要线路）的位置，如××km+××m。也可填记所衔接的股道或道岔。⑷专用铁路在附记栏内注明“专用铁路”。⑸其它项目填记同站线。3．与正线衔接的区间岔线⑴衔接的区间及里程：按实际填记，里程填记衔接道岔的坐标里程。⑵辅助所或岔线名称：填记辅助所、岔线的全称。⑶联锁方式：填记色灯电锁器联锁、继电联锁、计算机联锁。⑷与正线衔接处有何安全设备：按实际填写隔开设备，如安全线、脱轨器等，无隔开设备的填记“无”。⑸其它项目填记同站线。94

9*4.办理接发列车的线路是指：到发线、编发线、到达线、出发线等：办理调车作业的线路是指牵出线、调车分类线、禁溜线、迂回线等；办理客运业务的线路是指专用的客车停留线；办理货运业务的线路是指货物装卸线、整倒装线、加冰线、洗刷消毒线；其它用途的线路是指安全线、避难线、机待线、机车整备线、站修线、段管线、专用线、岔线和专用铁路的交接线等。*5.线路用途：（1）正线、到发线用途栏：按实际用途填写。例：办理列车到发时填“旅客、货物列车到发”；办理列车到发、通过时填“旅客或货物列车到发、通过”，办理货物列车到发并兼货物线时填“货物列车到发兼货物装卸”；其它情况比照填写。办理超限列车接发的线路，须在其对应的“附记”栏中填写“接发超限”（不具备接发超限条件时该栏不填）。货物线按货物运输种类填写，例：整车装卸、集装箱装卸等，具备散堆装装卸条件时，一并填写“散堆装装卸”。安全线：填“隔开设备”。牵出线：填“调车作业”，存放车辆时还应在“附记”栏填“车辆存放”。（2）*岔线、段管线用途栏根据实际主要用途填写。*（3）在用途栏中只填写具体内容，不应填“××线”。*6.一线多家分段使用时，在“附记”栏中写明共用线名，例“商业、外贸共线”。*7.表1-4“附记”栏填写本站所属区段图定牵引机车最多台数，如“三机”、“双机”，单机牵引时不填。存放客车底的线路，线路旁安装有客车底供电设备时，在“附记”栏内填写“××伏供电”。*8.多条牵出线、安全线时，须对牵出线、安全线进行编号，例“牵1”、“牵2”或“东牵”、“西牵”，“安1”、“安2”，并与工务、电务及车站绘制的车站平面示意图一致。*9.线路有效长、换算容车数均舍去小数位。牵出线换算容车数按牵出线尽头至主要折返道岔或调车信号机止的距离，减去一台机车长度(按30m计算)及10m的安全距离后进行填写。*10.表1-4、1-5、1-6中，遇有效长范围内同时存在多个最大坡度时，“最大”列的分母值为单个最大坡长度最大值。*11.表1-4、1-5、1-6中，有效长起止点均比照“S3—X3”的方向填写。尽头式线路，止点为尽头端。*12.表1-5、1-6中，在“附记”中填记有效长起止点，该起止点来填写“方向”栏中坡度方向，即“下坡”或“上坡”。*13.表1-5中“单位”栏所填写单位须与取送车协议中的单位名称一致。第5条道岔表1-7车场别道岔所属扳道房或信号楼道岔编号道岔辙叉号道岔定位开通的位置联动或单动联锁方式操纵方式有无道岔表示器道岔表示器有无照明钥匙或摇把保管负责人操纵人附记编制说明：一、道岔所属是指操纵道岔的人所在的行车室名称；如×号扳道房、×场运转室或×场94

10信号楼。未设扳道房，并只有一个信号楼（行车室）的车站，可将“道岔所属扳道房或信号楼”栏去掉。二、道岔定位开通的位置：填记道岔定位开通的股道，设在咽喉区的道岔定位开通位置可填记为“对×号道岔”。三、联动道岔在“联动或单动”栏内填记与其联动道岔号码，单动道岔填“单动”。单式交分道岔在编号前加字母“D”，复式交分道岔在编号前加字母“F”。四、联锁方式：集中联锁范围内集中操纵道岔填写“集中”，操纵方式填“电动”；“局控”道岔应在附记栏内注明，操纵方式仍填“电动”；非集中联锁是指电锁器联锁，联锁方式填“非集中”，操纵方式填“手动”；没有纳入联锁的如货场道岔在联锁方式栏填“无”，操纵方式填写“手动”。五、钥匙是指道岔加锁时的钥匙或电动转辙机手摇把插孔钥匙。“钥匙或摇把保管负责人”栏填记场所或职名，“操纵人”栏填记职名。六、附记：对分动外锁闭道岔、可动心道岔应分别注明，分动外锁闭道岔为“外锁闭”，可动心轨道岔为“可动心”；需加锁无联锁道岔的加锁方式应分别注明：弹簧道岔为“锁板”、旋转握柄式道岔为“上锁”，加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁、带柄标志加锁。对岔线、段管线的道岔填记管辖单位的全称。*七、集中联锁道岔以电务编号为准；人工搬动道岔以工务的编号为准；一个车站不准有相同的编号。*八、车场别：专用线、段管线、专用铁路线路时，填“×专用线”、“×段管线”、“×专用铁路”，可填简称。*九、道岔所属扳道房或行车室：一场有两信号楼时，应有区别，如“驼峰信号楼”、“尾峰信号楼”。属专用线、段管线人员操作时，填“×专用线(或管段线)”，有行车室或值班室时，填“×专用线(或管段线)行车室（或值班室）”，同时在“附记”栏填“非车站人员”。*十、操纵人：车站派驻专用线负责道岔操纵人员填“驻企值班员”。*十一、多台转辙机牵引时，在“附记”栏中填写转撤机台数。例：四机牵引填“4机”。提速道岔、可动心道岔、内锁闭道岔和外锁闭道岔应在附记栏内填记“AT”“KD”、“NS”、“WS”。*十二、由车站人员操纵的专用线、段管线、货物线道岔定位：因停留车辆有特殊要求或根据作业需要确定定位位置时除外，可开通任何一条线路的位置为定位，“道岔定位开通的位置”栏填写“任一线”。*94

11第6条调车设备一、驼峰调车设备1．驼峰调车设备表1-8名称类型配属车场别使用调机台数调车机类型机车遥控设备驼峰切断按钮限界检查器提钩显示屏道岔集中类型计算机联锁型号及软件版本溜放方式牵出线推送线长度(m)驼峰高度(m)纵断面停车设备附记推送坡平台长度(m)加速坡中间坡道岔区段坡制式临界速度设置地点长度坡度长度坡度长度坡度长度坡度2．驼峰纵断面图3．驼峰调速设备⑴减速器表1-9地点第一制动位第二制动位第三制动位第四制动位附记类型制动节数控制方式操作地点类型制动节数控制方式操作地点类型制动节数控制方式操作地点测速制式测长制式临界速度类型设置股道⑵加、减速顶表1-10车场别种类设置地点布顶数其中顶群顶数布置方式型号布顶高度（mm）临界速度构造速度附记4．停车器、停车顶表1-11车场别股道停车器停车顶距尾部信号机距离（m）设置方式型号距顶区距离（m）数量型号二、牵出线调车设备表1-12名称配属车场别有效长起点止点坡度（‰）调车机类型道岔集中类型计算机联锁型号及软件版本有无局控道岔溜放方式制动方式操作地点制动设备附记类型设置地点操纵方式三、自动化设备：如驼峰控制系统，测速、测长、测重、测阻设备等。四、编制说明：94

121．驼峰调车设备。⑴名称：驼峰称号，如北峰、南峰等，仅有一座驼峰时可不填。⑵类型：填写“简易”、“机械化”、“半自动化”、“自动化”等。⑶所属车场：应注明所属车场的哪一端。⑷调机类型：调车机车的型号，如JF1、DF5、DF7等。⑸机车遥控设备、驼峰切断按钮、限界检查器、提钩显示屏：如果有该类设备时，填记“有”，否则，填记“无”。⑹道岔集中类型：填写“非集中”、“继电”、“计算机”等。如果为计算机联锁，应在“联锁厂家及版本”中填记厂家和软件版本，否则不填。⑺溜放方式：驼峰溜放作业种类，有单推单溜、双推单溜、双推双溜。⑻牵出线、推送线长度：有牵出线或推送线的，填写其有效长，由到达场直接推峰等未设牵出线的，推送线长度填写到达场离驼峰最近的信号机至驼峰主体信号机之间的距离。不止一条推送线的分开填记。⑼驼峰高度及纵断面：与驼峰纵断面图一致。⑽停车设备：设在驼峰调车线尾部或调车区分界处的停车设备，如停车顶、停车器等。制式填写型号及名称。如果停车器纳入联锁，应在附记栏注明。2．驼峰纵断面图，可按下图示例进行铺画。3．驼峰调速设备。⑴减速器①地点：调速设备设置地点，如股道名、道岔名。②类型：有空压T.JK、T.JK2等，液压T.JY1、T.JY2等。③控制方式：T.JK为双轨条气动浮轨重力式，T.JY为双轨条液压浮轨重力式。④操作地点：驼峰作业员操作调速设备的地点。⑵加、减速顶①车场别：按实际设置的车场填记，如下行编发场、上行调车场。②种类：按加减速顶的实际作用填记双向顶、单向顶或可控顶。③设置地点：填记实际设置加减速顶线路的编号或×道岔至×道岔间。④布顶数：股道内加减速顶的总数。⑤布置方式：填记内侧或外侧。⑥型号：填记加减速顶的实际型号。如TDW94、TDJ等。⑦布顶高度：指加减速顶滑动油缸顶面最高点距钢轨面的距离。⑧临界速度、构造速度：按照设计规范填记。4．停车器、停车顶⑴停车器距尾部信号机距离和停车顶距顶区距离：按现场实际测量数据填记。94

13⑵停车器设置方式：按照设计规范填记1＋1或2＋1。5．牵出线调车设备⑴名称：如牵1、牵2、东牵、南牵等。如车站无牵出线配置，而利用专用线走行线兼作牵出线时，在名称栏应注明，如东牵（“XX专用线兼用”或“XX专用线走行线兼用”）等。⑵起止点：应分别注明起止点的道岔、调车信号机的号码及车挡名称等。⑶坡度：填牵出线向站内方向的平均坡度。⑷有无局控道岔：填记“有”或“无”。⑸溜放方式：填记单组、连续、多组溜放。⑹制动方式：人力制动机、铁鞋、减速顶等。信号、联锁、闭塞第7条进、出站（进路）固定信号一、进站(进路)固定信号表1-13车场别方向信号机名称设置位置信号机号码信号机类别显示方式兼用方式照明方式有无预告（接近）信号有无引导信号有无进路表示器进站信号机至车站最外方道岔（警冲标、调车信号机）距离(m)操纵方式操纵人附记二、出站(进路)固定信号表1-14车场别方向信号机名称设置位置信号机号码信号机类别是否高柱信号显示方式兼用方式照明方式有无复示信号有无进路表示器操纵方式操纵人附记94

14三、编制说明：1．进站（进路）固定信号⑴车场别：车站划分车场时填记。如：上行到达场、下行编发场、客场等。⑵方向：填写邻站站名。⑶信号机名称：按其用途分别填记“进站”、“进站复示”、“接车进路”。⑷信号机号码：按电务信号平面布置图中的编号填写。⑸设置位置：按工务、电务提供的坐标填写。⑹信号机类别：填记“色灯”或“臂板”。⑺显示方式：信号显示方式仅填写与《技规》规定不一致的，同时在附记栏注明显示不同方式时所进股道。⑻兼用方式：指在何种方式下当何用途。进站信号机兼用接车进路信号机时，填“×方向接车进路”；接车进路信号机兼用某方向进站信号机时，填“×向进站”；兼用调车信号机时，填“调车”；兼用发车进路信号机时，填写“××方向发车进路”。⑼照明方式：填记“电灯”、“油灯”或“无”。⑽进站信号机至车站最外方道岔（警冲标、调车信号机）的距离：该距离主要用于计算出站调车时牵出的最大辆数，距最外方道岔的距离应分以下两种情况：①进站道岔为对向时，为尖轨尖端至进站信号机的距离。②进站道岔为顺向时，为岔后警冲标至进站信号机的距离。③车站为集中联锁设备时，为进站最外方道岔的调车信号机至进站信号机间的距离。最外方道岔未设调车信号机的，可按实际填写。⑾操纵方式：填记“集中”或“就地手动”。⑿附记：信号机设在线路右侧或信号桥上的应在附记栏内注明“线路右侧”或“线路上方”。引导接车地点未在进站信号机处时，应填记“××处设引导地点标”。2．出站（进路）固定信号⑴信号机名称：填记“出站”、“发车进路”、“出站复示”等。⑵兼用调车信号机使用时，在兼有方式栏内填写“调车”。⑶其他栏同进站（进路）固定信号机。*3.附记：填写进站信号机至车站最外方道岔编号或调车信号机编号，例：至3#；至D2；至警冲标时，填“至警冲标”。进站信号机具备自动通过功能时，在此栏填写“具备自动通过功能”。*4.操纵人：填操纵信号设备人员的职名，如车站值班员、信号员、助理调度员等。*5.是否高柱信号：如果该信号机是高柱信号机，填“是”，不是则填“否”。根据现场实际填写。*6.有无复示信号：该信号机设有复式信号时，填“有”，无则填“无”。*7.有无进路表示器：有则填“有”，无则填“无”。94

15第8条调车固定信号表1-15车场别信号机名称信号机号码是否高柱设置位置显示方式指示意义有无进路联锁操纵人附记编制说明：一、信号机名称：按“调车”、“驼峰”、“驼峰辅助”、“驼峰复示”等填写。二、设置位置：填记“×号岔前或岔后”，有的防护信号设在无岔区（如专用线运行线兼做牵出线使用时），应注明距“×信号机”或“×号岔头”、“×号警冲标内”××m处。调车信号机一般都设在运行方向线路的左侧，如有设在右侧时，同时应在附记栏内注明“右侧”。三、显示方式、指示意义：仅填写与技规规定不一致的部分。四、附记：如调车信号兼作它用，须在附注栏内说明。如调车信号机设在运行方向的右侧时，应在附记栏注明“线路右侧”。有非进路调车条件的调车信号机，在附记栏注明“非进路”。*五、信号机名称编号：用D×表示，其中“×”为信号机编号。*六、设置位置：调车信号机一般都设在它所防护的第一个道岔绝缘处。根据调车信号机与最近道岔的前后关系填写，在道岔后时填写“×号岔后”，在道岔前时填写“×号岔前”。调车信号机一般都设在运行方向线路的左侧，如设在右侧时，在附记栏内注明“右侧”。*七、是否高柱：如果该调车信号机是高柱信号机，填“是”，不是则填“否”。*八、操纵人：填操纵信号设备人员的职名。第9条联锁表1-16车站（场）联锁设备种类计算机联锁型号及软件版本附记编制说明：一、联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（色灯电锁器联锁和臂板电锁器联锁）；为无联锁时，不填联锁设备种类，直接注明本站无联锁即可。如果为计算机联锁时，应填记“计算机联锁型号及软件版本”一栏。二、车站管辖有辅助所的，须在附记栏内注明辅助所名称。94

16第10条闭塞表1-17办理闭塞地点方向闭塞方式类型有无附属装置附记车场信号楼编制说明：一、方向：填该站相邻站名或线路所名称。二、闭塞方式：填基本闭塞法，如单（双）线自动、单线自动站间、单（双）线半自动。三、类型：指闭塞设备的型号。按闭塞设备说明书填写，如自动闭塞填写“ZPW-2000A”等；自动站间填写“计轴”等；半自动闭塞填写“64D”、“64F”等。四、三显示、四显示、双线双向、双线单向等可在附记栏内注明。*五、存在两种基本闭塞法时，在“闭塞方式”中写明。车站信息系统第11条车站行车信息系统编制说明：一、编制现车管理信息系统或编组站综合管理系统设备概况、主要操作流程、功能及维护机制。二、编制调车作业计划传输系统设备概况、传输方式、操作流程等。三、编制列车预确报系统设备概况、传输方式、操作流程等。四、编制列车调度指挥系统（TDCS）或调度集中系统（CTC）设备概况。五、编制其它与运输有关的信息系统的设备概况，如车号识别系统、编组站综合控制系统等。第12条票据传输设备编制说明：一、编制设备设置情况、类型。二、编制操作办法、修管用办法及故障或停用后的处理办法。通信、照明、供电、给水设备第13条车站通信设备一、有线通信设备表1-1894

17类别设置处所设备名称数量使用人保管人有无记录装置附记二、无线通信设备表1-19设备名称型号制式使用频率配备数量使用方式设置地点及配备情况有无记录装置三、编制说明：1．设置处所填写车站作业人员使用通信设备的处所：如信号楼、扳道房、站长室、货运室、道口等。对一些专用电话、集中电话应在附记栏内指明通话处所。2．类别分无线和有线。无线部分应包括列车无线调度通信设备和无线调车灯显设备及其它站场无线电话。3．使用方式：填写固定式或便携式。*4.设备名称：是指各有线、无线电话机及通讯记录仪的名称，如：无线、座机、手持台、固定台、集中机等。*5.型号制式：型号填记通讯设备的型号；制式填记按其频道占用和操作方式而分的工作方式：同频单工、异频单工、双工、半双工、混合（兼容）等。*6.使用频率：填记无线电话工作时所占用的频道、频段。*7.设置地点：指有关行车处所，如：行车室、扳道房、站调室、区长室、调休室、站长室等。*8.使用人、保管人均填写职名。*9.有无记录装置：有填写“有”，同时在“附记”栏中填写录音装置设备处所，如“录音：行车室”。第14条站场照明表1-20顺号照明设备名称设置地点数量总瓦数开关设置地点控制人附记编制说明：设置地点及开关设置地点填写具体的设备位置，如旅客站台、货物货台、客运值班室等。*1.照明设备名称：填照明设备类型，如灯桥、灯塔、灯柱等。*2.设置地点：设置地点要填记详细具体，如旅客站台、货物货台、货物线、×道×道间等。*3.照明区域：分别填记各地点的照明装置的照明区域（范围）。*4.盏数：填照明灯盏数。*5.瓦数：系指某地点照明装置的总功率，即总瓦数，具体填记为盏数乘以瓦数。*6.附记：填未尽事宜，如照明光源的名称：白帜灯、高压水银灯等。94

18*7.控制人：自动控制时填“自动”。第15条供电给水设备一、照明及信号供电。表1-21设备名称符合级别主电源副电源有无发电机有无自动转换来源容量来源容量二、电气化区段设备。三、给水。表1-22设备名称设置地点担当任务供水能力(T/M)给水来源附注四、编制说明：1．照明及信号供电容量：指最多能装设的用电设备的总瓦数，一般指供电变压器的容量。照明与行车设备共用一个变压器的，照明供电容量填“共用”或供电部门提供的限制数。2．电气化区段设备编制牵引供电来源、供电范围及接触网高度、分相分段绝缘器位置、接触网终点标、隔离开关位置等。3．供水能力是指生产用水的供水能力。*4.照明及供电设备名称：指用电设备名称，不是供电设备的名称，比如控制台、信号机、通信台、站场照明设备名称等。供电来源相同，多个用电设备简化名符合铁路术语时，可使用铁路术语，如信联闭设备、站场照明设备、行车室照明设备、信息系统设备。供电来源不同时，应分别写明具体用电设备名称。*5.来源：电力来源，电力来源一般分为地方电源、电力牵引电源和铁路自备发电所或发电机组等。根据供电单位提供的资料填写。*6.负荷级别：填记电力负荷级别：一级、二级或三级。*7.设置地点：填站内给水设备的设置地点。*8.给水设备名称：指水井等。*9.给水量：指每分钟所给水的吨数。*10.水源：指水的来源，如××给水所。*11.有无发电机：有则填发电机型号、功率；无则填“无”。*12.有无自动转换：有则填“有”，无则填“无”。*13.给水设备仅填写与车站运输生产有关的铁路上水设备。如水鹤、客车给水栓等。具备自动给水功能时在“附记”栏填“自动”。*14.担当任务：如“客车上（补）水”、“水槽车上水”。*15.电气化区段设备：分别按下表样式填写牵引供电设备、隔离开关设置表内容。*16.有接触网的线路及作业限制线路名称及编号接触网高度（mm）作业限制94

19*17.有隔离开关的线路及作业限制线路编号隔离开关位置容车数（辆）作业限制*三、隔离开关的操纵的有关规定1．隔离开关钥匙、工具的保管2．有关操纵、监护人及分工的规定3．操纵要求*四、其它本项填记接触网终点标等情况。第16条站内机车整备设备表1-23设备名称设置地点整备项目单项整备时分同时整备台数设备归属附记编制说明：一、整备项目填写机车整备技术作业的项目内容。二、对站内整备的作业限制及要求可填记在附记栏。第17条侵入建筑限界的设备表1-24设备名称及处所至线路中心线距离（mm）距轨面高度（mm）《技规》规定限界侵入限界距离（mm）记事编制说明：一、设备名称及处所：指侵入建筑限界固定设备名称及其所处的位置。如Ⅱ、4道间SⅡ出站信号机、3道西侧旅客站台等。二、至线路中心线距离：根据工务、电务、房建、供电等部门向车站提供的设备限界数据资料，只填写侵限设备距侵入线路中心线的距离。三、距轨面高度：填写侵限设备距轨面的实际高度。四、《技规》规定限界、侵入限界距离：根据《技规》附图一填写。五、一个设备多处侵限应分别填记。六、记事：填写该侵限设备的影响范围及限制作业的内容，如“影响×场×道调车作业”或“×场×道不得通过超限车辆”等。94

20*七、至线路中心线距离：是指侵限设备边缘最突出的部分距线路中心线的最小距离。*八、侵入限界距离：是指标准限界和设备至线路中心线实际距离之差。*九、记事：根据侵限情况，填写作业方面的限制等。第18条与行车有关的其它设备结合车站设备情况，编制列尾装置、到发线固定脱轨器、挡车器、尽头站台的车钩缓冲装置、轨道衡、货运安全检测装置等设备的设置地点及使用管理办法。*电动脱轨器联系使用要求；减速器、限界检查器设置地点等。客运、货运设备第19条客运、货运设备一、客运设备旅客站台表1-25编号位置高度(m)长度(m)宽度(m)雨棚长度(m)天桥或地道(座)附记候车室表1-26名称位置使用面积容纳人数附记长(m)宽(m)面积（㎡）合计行包房表1-27名称位置面积附记长(m)宽(m)面积（㎡）客车上水栓表1-28位置个数给水负责人附记二、货运设备站台、仓库、雨棚表1-29名称位置高度(m)使用面积长(m)宽(m)面积（㎡）94

21货车洗刷、消毒设备表1-30名称位置台位能力(车/日)有无消毒设备有无污水处理附记超偏载检测装置、轨道衡名称位置型号生产厂家产权单位附记*1.编号：是指旅客站台的编号。从客运候车室开始，由近而远顺序编号。*2.位置：旅客站台位置按地理方位而定，如“×道南侧”，或者为“Ⅱ、4道间”。候车室位置，如“站场南侧”，“站场南侧东端”。行包房位置以所在的站台为标准，如“一站台北端”。*3.面积：指有效使用面积。*4.容纳人数：每人按1.1～1.2m2计算。*5.有无消毒设备、有无污水处理：有则填“有”，无则填“无”。第二章日常作业计划及生产管理制度班计划、阶段计划和调车作业计划第20条组织指挥系统结合车站实际情况，应编制以下内容：一、组织指挥系统：根据车站实际，用文字或图例（组织结构图）说明在车站编制、下达和执行班计划、阶段计划及调车作业计划时的领导指挥关系。二、岗位职责：明确车站有关领导及计划指挥人员在完成作业计划中的岗位职责。职责分工侧重于作业计划内容。*例图：车站值班员车站调度员货运值班员客运值班员接发列车系统调车工作系统货运工作系统客运工作系统站长（副站长）运转主任(副主任)值班站长94

22*根据车站实际情况比照上图示绘制。第21条班计划的内容、编制、审批和下达办法依据《铁路运输调度规则》，应编制以下内容：一、编制班计划的内容和要求。二、班计划编制人、编制时间（分日班、夜班）、审批人。三、参加编制班计划的人员和各职名应提供的资料内容，提供时间和方式。四、班计划下达的方式方法，下达时间（分日班、夜班），下达人、下达范围。五、设有现车系统的车站，编制系统故障时班计划编制、下达的办法。第22条阶段计划的内容、编制和下达办法及时间依据《铁路运输调度规则》，应编制以下内容：一、阶段计划的时间划分。二、阶段计划的编制人、编制内容、编制依据。三、阶段计划的下达方式、下达范围。四、设有现车系统的车站，编制系统故障时阶段计划编制、下达的办法。第23条调车作业计划的内容、编制和有关标记符号的规定依据《技规》、《铁路调车作业标准》，应编制以下内容：一、调车作业计划编制内容和填写要求。*1.本站使用调车作业通知单的种类。*2.调车作业计划的内容：以《行规》规定的“调车作业通知单”格式内容为准，例如：（1）月、日；（2）班次、调车组别；（2）通知单的顺号；（3）作业内容（编、解车次）；（4）起止时分；（5）钩序；（6）运用股道；（7）摘挂车数；（8）机车号；（9）最后一辆的车号；（10）注意事项及特殊限制；（11）编制时分；（12）调车长姓名、编制人等。使用现车系统的车站按系统中“调车作业通知单”的格式说明。二、调车作业计划编制方法：1．编制调车作业计划的负责人；2．编制调车作业计划的根据；*例：（1）车站调度员下达的有关阶段计划的任务和要求；（2）现在车分布状况；（3）核对后的到达列车确报(列车编组顺序表)；（4）驼峰(牵出线)利用情况及调机工作动态；（5）调车场分类线固定使用及存车情况；（6）各装卸点作业进度及对取送车的要求；（7）货物性质、装载状态及车辆技术状态，对编挂位置、使用线路和调车的限制条件；（8）联劳单位的要求事项。*其它甩挂车要求、检修车取送等。3．编制调车作业计划的方法（手工、计算机），94

23设有现车系统、勾计划传输系统的车站，编制系统故障时调车作业计划编制的办法。三、调车作业计划标记符号，并分别说明所使用的符号及表示意义。标记符号要结合现车系统、勾计划传输系统及有关统一要求进行规定。*例：1.调车作业计划线路编号线别编号线别编号到发线1-13道到1-到13编组线1-11道1-11货物线1-7道货1-货7货物走行线货走三江专用线1-3道三江1-三江3车辆段1-6道车辆段供电段段管线供1-供2机务段机务段站修线1-4道站1-站4机务段走行线（D3-D13信号机、D1-D107信号机、D51-D59信号机）机走机待线1-2道待1-待2迂回线迂回线货场牵出线货牵西牵出线西牵东牵出线东牵客、货站间联络线联络线驼峰禁溜线禁溜线*例：2.附注栏填记名称标记符号名称标记符号危险、爆炸品货物-属特种运输中装载特种装备、特种材料、精密仪器和尖端保密产品的车辆入段入段空车空车重车重车禁止溜放禁溜超限货物超限特种车辆特种禁止通过驼峰禁峰限速连挂限速换长1.6及其以上的车辆超长摘挂全部车辆挂全接触网挂网区有电禁止连挂禁挂转向转向二调解体车列重车超过30辆接管5辆限速15km/h过衡过衡*四、涉及多个处所转接计划时须说明转送过程及要求。*五、手工编制与修改调车作业计划的要求。例：字迹工整、清晰，钩序正确，内容齐全，修改处所正确等。日常生产管理制度第24条现在车掌握办法结合车站实际情况，应编制以下内容：一、现在车掌握有关人员及职责分工。二、现在车掌握的工具，如货票排顺、毛玻璃、计算机等。三、现在车掌握的方法及依据，以及报告、联系、核对制度。94

24四、设有现车系统的车站，编制系统故障时现在车掌握的办法。*五、现在车核对时机、核对人等有关要求。*六、现车表（毛玻璃）填写符号，如“扣修”、“重”等。第25条列车预确报办法结合车站实际情况，应编制以下内容：一、车站与调度所间列车预报的内容、时间、方法。二、列车确报的方式、内容、时限（按列车种类分别规定），有确报系统的还应包括转发确报的要求。三、列车确报的考核制度。四、设有确报系统的车站，编制系统故障时的确报传递办法。*五、具备转报功能时的转报要求。*六、定期进行手工编制列车编组顺序表的要求。*七、旅客列车确报办法。第26条各种技术作业表填记要求的补充规定依据《铁路运输调度规则》，应编制以下内容：日班计划表、技术作业表、阶段计划表以及车站自定技术作业图表的填记要求和补充规定。第27条车流去向代号的规定依据列车编组计划的规定，编制车站的车流去向代号及简称，如：车流代号-1，车流内容-××（站）及其以远，也可列表说明。*根据列车运行图文件填写。可采用表格方式进行说明。无则填“无”。第28条货运单据的传递、保管和交接办法依据《技规》，应编制以下内容：一、货运单据的传递、保管应按到达、出发、本站作业车和其它票据等分别编制，明确时间要求、交接人员、交接地点和签认办法。二、编制票据加封办法，接收发现票据问题的处理办法等。三、有票据传输系统的车站，制定使用办法及系统故障时货运单据传递和交接办法。第29条计划人员交接班制度结合车站实际情况，应编制以下内容：一、计划人员的范围（职名）。二、交接班前的准备工作。三、交接班的内容和要求。*四、货运调度员、车号员、车站调度员等计划人员交接班条件与要求。第30条班工作总结制度结合车站实际情况，应编制以下内容：一、班工作总结会主持人及参加人员。94

25二、班工作总结会的程序、内容和要求。三、班计划的考核办法。*四、三等及其以上车站进行班工作总结。*五、班工作总结会内容须包括：安全生产情况；出发列车晚点原因及责任者；产生违编列车的原因、责任者；装卸车计划未完成原因及责任者;中、停时指标未完成计划的原因及责任者；列车编组晚点和未按规定时间完成车列解体任务的原因及责任者；其它未完成的任务及影响运输生产和安全的问题。*六、班计划的考核办法可引用站段有关考核办法的文件名称。第31条日常运输分析、考核制度结合车站实际情况，应编制以下内容：一、运输分析制度1．日常分析制度，包括班工作分析、日工作分析等。2．定期分析制度，包括旬分析制度，月分析制度等。3．专题分析制度。二、日班计划考核制度，包括班计划考核制度、日计划考核制度。三、运输分析资料的统计与保管制度。*四、二等及其以上车站编制此条内容。第32条站车交接的补充规定依据《技规》，应编制以下内容：说明站车交接人员、交接地点、交接程序、作业要求、时间限制和签认制度以及交接中发生问题时的处理方法等。*写明无运转车长值乘的列车(含单机挂车)交接办法；有运转车长值乘的列车交接办法。第33条列尾装置使用和管理规定依据《技规》，应编制以下内容：一、列尾装置的安装、摘解、检测作业等方法。二、列尾装置的使用及故障处理办法。*三、须说明列尾主机电池检测及充放电、上线使用要求和列尾故障处理程序与重点注意事项。第34条设备施工、维修登记制度依据《技规》，应编制以下内容：《行车设备检查登记簿》、《行车设备施工登记簿》的设置处所及有关人员登销记内容及签认要求。*1.《行车设备检查登记簿》、《行车设备施工登记簿》设置处所与登记范围的划分。*2.影响与不影响正常行车时，关键注明事。*3.《行车设备检查登记簿》、《行车设备施工登记簿》填写原则要求。第35条车站管理道口及平过道的规定依据《技规》，应编制以下内容：94

26编制车站管理道口及站内平过道设置的位置、有无人员看守、道口常用备品，站内道口或跨越道口作业时的联系办法和防护措施等。*1.道口、平过道设置的位置：“××至××间”或××前（后）、或具体设置的起止里程。*2.对平过道进行编号，与车站平面示意图中的平过道编号一致。*3.有人看守道口、平过道，明确看守人员职责（其他人员兼职时，纳入主要职责）。*4.由非车务人员看守，而与车站有道口、平过道作业联系时，明确具体职责分工、联系办法等事项。第36条道岔清扫制度依据《技规》，应编制以下内容：道岔清扫的分工、清扫标准及清扫时的联系制度、安全防护措施以及道岔的评比制度等内容。*1.内容须包括道岔清扫周期、除雪的分工、作业及联系。*2.说明道岔清扫、除雪过程中，需使用所清扫、除雪道岔的规定。*3.车站有多名清扫员时，进行道岔清扫分工。*4.车站（含货物线）手动道岔的清扫、管理。*5.车站人员进行道岔清扫、除雪过程中，车站值班员与现场防护人员通信中断的应急措施。*6.清扫过程重点要求。例：每次对每班需要清扫（含除雪）的道岔进行一次登记和签认，现场按联系一组、同意一组（对道岔单锁）、清扫一组实施清扫，每班清扫作业完毕后一次销记。*7.使用苫布防雪的规定。*8.写明道岔清扫考核所执行的文件名称（属工务清扫时本项除外）。第37条各行车地点有关行车备品管理的补充规定结合车站实际情况，应编制以下内容：各岗位行车备品（规章、行车凭证、簿册、工具备品等）的名称、数量、存放地点及保管、使用、交接、检查制度。*1.行车地点系指车站行车室、驼峰信号楼、峰尾信号楼、车站调度员室、道岔清扫房、扳道房、调车组间休室、车号室等。*2.多名同职人员一室时，指定具体保管人员。*3.明确备品定期检查时间。第38条地区联劳组织结合车站实际情况，应编制以下内容：一、地区联劳组织的成员及职责分工。二、联劳协作的内容。三、联劳协作的工作制度。*1.明确地区联劳定期时间。*2.达不到召开地区联劳会条件的车站填写“本站未达到召开地区联劳会条件。”。第39条其它结合车站实际情况，应编制以下内容：94

271.车站在日常作业计划和生产管理上的其它规定。*2.行车设备联合检查定期时间、组织及负责人（包括节假日、专特运等特殊任务前的检查）。*3.行车设备联合检查结果统一在行车室《行车设备检查登记簿》中登记。*4.救援队（班）组成人员、备品管理、工作制度等。第三章接发列车工作正常作业第40条组织指挥系统依据《技规》、《接发列车作业标准》，应编制以下内容：一、用图例表示车站接发列车组织指挥系统。二、接发列车组织指挥系统中各职名职责分工。职责分工侧重接发列车工作。例图：车站值班员车站助理值班员信号员第41条接发列车作业程序及用语依据《技规》、《接发列车作业标准》，应编制以下内容：一、正常情况时，车站执行《接发列车作业标准》中对应标准的名称及代号，车站执行两个及其以上标准时，应按邻站（邻场）分别说明。二、《接发列车作业标准》的补充规定1．设有TDCS/CTC系统的车站作业办法。2．单线自动闭塞车站的接发列车作业标准，参照《接发列车作业标准》制定。3．接发列车时，需通知的有关人员（*包括通知平过道看护人员）。4．助理值班员填写占线板（表）的规定。5．确定接发车人员的立岗位置，接发动车组、特快旅客列车时机。6．存在多方向接发车的车站在用语中要冠以方向和站名，具体办法在此制定。7．一站多场的场间接发列车作业程序和用语。*8.铁路总公司、公司未明确的接发列车作业标准，站段可参照《接发列车作业标准》及本站实际情况确定作业程序。*9.利用变通进路发车时的程序及用语。*10.正常情况下，接发列车占线板（表）设置、填写要求。*11.取消发车预告办法及用语。*12.接发列车出务时机、立岗位置及确认发车条件的规定。94

28*13.发车条件确认的规定（包括助理值班员曲线确认出站信号的方法）。第42条接发列车进路准备办法依据《技规》、《接发列车作业标准》，应编制以下内容：一、确认接车线路空闲办法（*包括通过设备确认接车线路空闲的办法、轨道电路分路不良时确认线路空闲办法）。二、接发车进路准备时机和办法，包括办理变通进路、延续进路的准备办法。三、接发车进路的确认办法（*包括办理相对方向同时接车或同方向同时发接列车时，对隔开设备、平行进路检查的办法）。*四、说明本站每端变通进路条数并进行编号（以排列变通进路使用的变通按钮号命名变通进路编号，例：排列变通进路使用的变通按钮是D23时，变通进路编号为“D23号”），一端仅一条变通进路时可以不进行编号。*五、说明排列变通进路的方法（可以列表）。*六、办理延续进路的方法。根据车站联锁条件，说明有延续进路的线路接车的同时，排列该线发车进路的时机与要求。*七、特殊情况下须取消发车进路的有关规定*八、区间运行时分小于规定准备进路与开放进站信号时间的规定。*九、编制内容须包括以下要求：*1.严禁预排进路。*2.接发列车应使用基本进路。遇设备故障等特殊原因不能排列基本进路时，准许排列变通进路，并在司机问路时预告司机“××（次）司机，××（站）变通进路接车”。使用变通进路接发旅客列车时，须经列车调度员口头准许。同一咽喉存在多个变通进路，排列变通进路接发列车时，车站值班员应向信号员讲明变通进路编号。*⑶接发列车进路能正常解锁时，严禁使用区段解锁按钮强制解锁列车进路。*⑷排列电力机车牵引列车的进路时有关安全卡控措施。第43条各方向停止影响接发列车进路上调车作业时机的规定依据《技规》、《接发列车作业标准》，应编制以下内容：一、停止影响接发列车进路上的调车作业时机1．停止影响接发列车进路上调车作业时机可按以下方式填写：接到邻站开车通知后、同意闭塞（接受预告）后、不迟于列车到达前×分钟、不迟于列车发车前×分钟。2．对特快旅客列车、动车组，应按有关规定分别明确停止影响进路的调车作业时机。二、停止影响接发列车进路调车作业的联系方法及报告制度1．调车作业影响接发列车进路主要考虑以下几种情况：⑴调车进路与接发列车进路重叠时；⑵调车进路与接发列车进路交叉时；⑶调车进路违反接发旅客列车特定的限制条件时；⑷接发超限列车或邻线调动超限车辆而线间距不满足规定距离时；⑸进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，在接车线末端无隔开设备的延续进路上调车作业时；⑹其它影响列车进路的调车作业（如在无隔开设备的线路上手推调车等）。2．明确在准备接发列车进路前，接发列车人员与调车组人员、司机之间的联系、确认、报告制度。94

29*3.接发列车时，停止影响接发列车进路调车作业具体联系的规定。*三、以表格形式列出各方向停止影响接发列车进路上调车作业时机。如下例：接车发车由何站接车停止调车作业时机向何站发车停止调车作业时机A站不迟于列车到达前×minA站不迟于列车发车前×minB站接受预告后B站不迟于列车发车前×min说明：*1.停止调车作业时机：接车时以图定区间运行时分计算的列车到达时间为准；发车时以开放出站信号或列车出发时刻为准。遇调车作业与接发列车相互干扰较大时，根据现场写实等情况确定较为合理时机。*2.“方向”一律填记相邻站站名。*3.对通过的特快旅客列车，在上述规定时间另加3min。*4.根据车站实际情况确定，避免出现逻辑错误。第44条信号开放、关闭时机和确认开闭状态的办法依据《技规》、《接发列车作业标准》，应编制以下内容：一、根据列车等级、列车运行速度、区间运行时分等，确定接发列车时开放信号的时机。二、信号关闭时机仅编制与《技规》规定不一致的。三、信号状态确认办法：通过控制台或现场确认。*四、以表格形式列出信号开放、关闭时机。见以下例表：信信号时机进站信号出站信号由A站接车由B接车向A站发车向B站发车开放时机邻站开车列车到达前9min列车发车前3min列车发车前3min关闭时机机车或车辆第一轮对越过该信号机自动关闭。机车或车辆第一轮对越过该信号机自动关闭。注：接追踪列车时，符合开放条件后及时开放进站信号机。信信号时机接车进路信号发车进路信号由Ⅰ场接车由Ⅱ场接车向Ⅰ场发车向Ⅱ场发车开放时机下行进站信号机开放后，及时开放Ⅱ场发车进路信号机开放后列车发车前3minⅡ场接车进路信号机开放后关闭时机机车或车辆第一轮对越过该信号机自动关闭。机车或车辆第一轮对越过该信号机自动关闭。94

30注：SL2或SL4接车进路信号在正常情况下，应在Ⅱ场发车进路信号开放后及时开放。*各站应根据列车运行图规定的本站相邻区段列车运行时分和列车运行速度，以及本站设备情况计算制定进站信号开放时机，即要避免列车机外停车或非正常减速，也要兼顾本站其他作业的效率。*出站信号的开放，应根据列车在本站作业情况，以及列车在出发前需进行的必要程序所需时间确定。*信号开放的确认，可根据设备情况自定。*4.根据车站实际情况确定，避免出现逻辑错误。第45条车站直接发车办法依据《技规》，应编制以下内容：一、准许直接发车的列车。二、直接发车办法。1．灯旗发车办法。2．使用列车无线调度通信设备发车办法。3．动车组直接发车办法。*4.说明直接发车的人员。*5.无列尾装置或列尾装置故障的列车因故在车站停车需重新发车时，不论停留时间长短均须进行制动机简略试验。三、使用发车表示器发车办法（包括设备的设置位置及显示方式）。第46条接发旅客列车的规定依据《技规》，应编制以下内容：一、明确准许接发旅客列车的线路。二、接发动车组、特快旅客列车的注意事项。三、动车组开行区段，明确动车组固定接发股道和进路。*经9号道岔侧向接发旅客列车安全措施。第47条接发超长、超限和其它有特殊要求的列车的办法依据《技规》，应编制以下内容：一、接发超长列车办法1．结合车站实际情况，制定接入和发出超长列车时的具体办法。2．列出本站小于列车运行图规定换长的到发线。3．接发及编组超长列车时的作业限制及安全措施。*4.明确各到发线（含正线）所对应的超长列车。*5.列车在本区段超长，但在本站不超长，办理发车前必须向邻站进行超长预告。二、接发超限列车办法根据车站站场设备，各种建筑限界条件的具体情况，明确接发超限列车的固定线路、会车条件（包括邻线停留车辆和邻线停留超限车辆时，接发超限列车的限制办法），以及保证接发列车和作业人员人身安全办法等。三、接发有特殊要求列车办法，不包括军用列车。*四、补充说明：94

311.接发超限列车或挂有装载超限货物车辆的列车（以下简称“超限列车”）。2.接超限列车时，必须严格按调度命令（超限电报），根据货物超高、超限尺寸确定接车办法。3.相邻两线可同时办理超限列车接车的前提条件原则上是：相邻两线线间距在5300mm及其以上。4.相邻两线线间距在5300mm以下，相邻两线是否可同时办理超限列车接发，按照下述要求进行说明：车站值班员根据超限调度命令（超限电报）所明确的超限等级、超限货物超限处所的高度与宽度，计算确定两运行列车之间或列车与建筑物等设备的最小距离，当最小距离大于350mm时，可同时办理超限列车接发、通过；当最小距离等于或小于350mm时，要根据《超规》有关限速规定办理。特殊情况，需使用非固定线路接发超限列车时，车站值班员将超限车的实际尺寸与车站设备的最小限界尺寸相比较，确定该列车能否接入该线路，及接入时的列车运行速度。条件允许时，根据列车调度员的命令办理非固定线路接发超限列车。可以列表方式说明各到发线（含正线）接发超限列车的具体情况（是否具备同时接发、最大能接几级超限、高站台不能接下部超限时说明情况、非超限车固定线路最大能接几级超限等）。5.接发专特运列车、重点列车的要求。双线区段，发出超限列车安全要求。第48条相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定依据《技规》，应编制以下内容：采用表格或文字方式分线路、方向列出禁止办理（或准许办理）相对方向同时接车和同方向同时发接列车的情况。一、进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定。二、在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控记录装置发生故障列车的规定。三、在无联锁条件下或不能自动形成隔开时，隔开设备或平行进路的检查、准备、报告制度。四、不能办理同时接发列车时，车站值班员应按以下原则掌握接发列车作业时机：1．遇两列车不能同时接发时，原则上应先接后发；如果到达列车必须进入待发列车所占线路时，则需先发后接。2．相对方向不能同时接车时，须待先接入的列车进入接车线警冲标内方（超长列车除外）并停妥后，方准接入另一列车。3．同方向不能同时发接列车时，待出发列车出站（场）或接入的列车进入接车线停妥后，方准接入或发出另一列车。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.说明本站接车线末端的隔开设备。*2.平行进路一定区段空闲时该平行进路可做为隔开设备使用（CTC除外）。*3.统一采用下表列出禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的情况。股道接发车方向及列车种类禁止相对方向同时接车的股道附加条件股道接发车方向及列车种类禁止同方向同时接车的股道附加条件94

32第49条车列编成后报告的规定结合车站实际情况，应编制以下内容：一、列车编成后联系报告制度。可按作业过程编写联系报告时间、内容、方式等（*包括汇报人员、流程及用语）。二、列车编成转至出发场（线）时，因接触网悬挂的长度、电动脱轨器位置、列检风井位置、双机牵引等情况，对车列停留位置的特殊要求。第50条行车人员交接班制度结合车站实际情况，应编制以下内容：交接班人员及点名制度，交接班的内容、方式、地点、程序、时间。*另补充以下内容：*1.需试验交接的设备说明具体交接内容及要求。*2.明确交班标准，不符合交接班条件时的处理。第51条其它规定依据《技规》、《接发列车作业标准》，应编制以下内容：结合车站实际情况，编制在接发列车作业上、设备使用上的其他规定。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.正常下，表示牌、安全帽数量及使用办法。*2.加封加锁的规定。*3.接触网施工、检修停电揭示牌使用规定。*4.列车无线调度通信设备的修、管、用办法。*5.计算机联锁车站，在终端显示器上设置铁鞋等标记的规定。*6.计算机联锁密码按钮的使用要求。*7.辅助办理改变运行方向的补充规定。*8.使用区段按钮、自动闭塞总辅助按钮的补充规定。*9.列车在站内临时停车再开的规定。*10.有关行车簿、册及信息资料的管理。*11.道岔开通特定位置及加锁的规定。*12.现场作业人身安全防护联系办法。*13.货检作业防护的规定。*14.列车压道口等原因需指挥列车前行办法。*15.上述内容已纳入其它条款内容时，本条不再规定。*16.车站检查轨道车驾驶员的《驾驶证》和轨道车《年检合格证》的规定。94

33非常办法第52条无联锁条件下接发列车办法：依据《技规》、《接发列车作业标准》，应编制以下内容：一、无联锁及联锁失效的条件下接发列车作业组织指挥系统。1．组织指挥系统：用文字或图例说明领导指挥体系。2．岗位职责：接发列车人员与接发车作业有关的职责分工。二、确认区间空闲办法。三、确认接车线路空闲办法。四、接发列车进路的准备办法。五、接发列车进路的检查、确认办法。六、反方向接发列车办法。七、使用引导信号的规定。八、派引导员接车的规定。九、行车凭证填写、核对办法。十、调度命令的核对、交递办法。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.检查、确认进路的人员分工。*2.检查确认复式交分道岔开通方向的办法。*3.部分设备停止使用时接发列车的补充规定。⑴轨道电路故障时作业补充规定。①进站信号机内方第一轨道区段故障。②进站信号机内方第一轨道区段故障时接车。⑵接车线轨道电路故障。⑶道岔区段轨道电路故障。⑷进站信号机（接车进路信号机）故障，道岔能集中操纵时的接车办法。⑸发车进路信号机故障时的发车办法。⑹出站信号机故障时的发车办法。　⑺接车进路的道岔故障时接车。⑻反方向出站信号机故障不能开放时的发车。⑼其它非正常情况下接发车作业补充规定。*4.扳道员接送列车的规定。*5.道岔加锁办法、要求及加锁后钩锁器钥匙保管的规定。*6.站内集中联锁的道岔联锁失效时防止扳动的规定。*7.使用总人工解锁按钮的规定。*8.确认列车过标办法。*9.施工特定引导办法的使用注意事项等。*10.轨道电路分路不良，光带出现绿光带等异常情况下安全卡控措施。第53条电话中断时的行车补充办法依据《技规》，应编制以下内容：一、行车办法的规定本站至站间为线区间，电话中断时按法办理行车；94

34本站至站间为线区间，电话中断时按法办理行车。二、优先发车站的规定未办理闭塞时，本站至站间（线）站为优先发车站。三、一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间。四、行车凭证的填写和检查确认办法五、非优先发车站接入第一趟列车的规定电话中断后，非优先发车站在未得到优先发车站“准接你站发出的列车”的通知书前，应准备好进路，开放进站信号或派引导员守侯，随时准备接车。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.列车无线调度通信设备良好时，办理行车联系的要求。*2.中断前已办妥发车预告行车的规定。*3.确认区间空闲的办法*4.优先发车站的规定（未办妥闭塞时）*5.一切电话中断后，需连续发出同一方向列车时，两列车的间隔时间的规定*6.关于红色许可证办理的规定*7.非优先发车站接入第一趟车的规定*8.电话中断后信、联、闭设备使用办法第54条天气恶劣时接发列车办法恶劣天气致使信号机显示距离不足200m时，根据《技规》要求，补充本站作业办法。包括停止影响接发列车进路的调车作业时机、开放信号的时机、检查确认进路办法、准备进路、使用夜间手信号等。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.确认发车信号办法。*2.显示发车信号改用列车无线调度通信设备（面对面通知）发车要求。*3.列车压道口需指挥列车前行办法。*4.天气恶劣的条件*5.天气恶劣时⑴停止影响接发列车进路的调车作业时机⑵开放信号时机⑶检查、确认进路正确办法（采用对道、迎面碰头检查等）*6.准备进路的规定*在下雪、结冻期间，必要时提前准备进路的要求。*使用苫布情况下准备进路要求。*7.站内无空闲线路的接车办法*8.特殊情况下，取消（变更）接车进路、取消发车进路办法*⑴取消、变更接车进路的规定*⑵取消发车进路的规定94

35第55条电化区段接触网停（断）电的接发列车组织办法依据《技规》，结合车站设备情况，应编制以下内容：一、站内接触网停电的接发车办法。二、站内到发线设有分段绝缘器或隔离开关，可实现部分到发线分区停电时，应制定分区停电时作业办法和安全措施。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.接触网供电区（供电臂、分段绝缘）的划分。*2.列车滑行进站或通过的规定。*3.防止电力机车进入无电区的办法。*4.分场区停电时的行车组织办法。*5.列车头部进站、尾部未进站时站内停电的行车组织办法。*6.站内接触网停电而区间接触网有电时发车办法。*7.临时需安排内燃机车进入接触网检修区的联系办法。*8.电化铁路其它非正常情况下接发列车办法。*9.接触网供电区（供电臂、分相绝缘）的划分。*10.站内停电时的应急行车组织办法（例：推送发车。未配备固定内然调车机的车站除外）。第56条其它规定依据《技规》、《接发列车作业标准》，结合车站设备情况，需编制的其它规定内容。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.行车凭证的管理办法。行车凭证样板保存在行车室。*2.向封锁区间开行路用、救援列车的办法。*3.行车凭证、簿册管理办法。*4.手工填写《行车日志》要求。*5.电话记录号码编号的规定。*6.扳道电话中断时，下达接发车命令的办法。*7.非正常情况下，表示牌、安全帽数量及揭挂表示牌（帽）及到发线占线板（表）填记的规定。*8.其它需要补充规定的事项。*9.有关其他需要说明的情况和规定，亦可在此一并说明。第四章调车工作第57条组织指挥系统依据《技规》、《铁路调车作业标准》，应编制以下内容：94

36一、调车指挥系统。按车站调车作业区域的划分和人员配备，用文字或图例说明调车工作的领导指挥系统。二、各职名职责分工。职责分工须侧重于调车工作。*各站根据本站调车作业岗位设置或实际担当调车作业的人员情况，制定调车组织指挥系统。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.无助理值班员及调车组的车站，按实际参加调车作业人员的职名说明职责。*2.涉及交接站值班员、驻专用线运转值班员等人员时，均说明职责。第58条调车工作管理制度依据《技规》、《铁路调车作业标准》，应编制以下内容：按调别、作业区域分别制定车站调车工作各项管理制度，内容应包括点名、对号交接班（时间、地点、方法、要求）、作业前准备、分工包线检查、工具备品管理、交接班条件、联劳协作、班后总结、休息着装制度等。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.明确休息着装制、点名预想制（说明点名时间、地点、预想内容及要求）、包线检查制（根据本站调车组人员配置及线路情况制定包线检查的办法，检查的内容）、工具备品检查制度（明确检查的工具备品范围、检查要求）、待业休息制、交接班条件（明确交班基础的标准）、班后总结制（明确主持人、总结内容和记录人）的具体要求。*2.关门车复检规定。*3.防溜措施复检规定。　　*4.交接班条件。*5.联劳协作制。*6.安全带使用、信号灯(旗)管理办法。第59条调车区域的划分及调车机的分工依据《技规》、《铁路调车作业标准》，应编制以下内容：一、调车区域的划分。有两台以上调车机的车站，应说明调车区域划分的形式、安全区域等。区域的划分有横向划分或纵向划分两种，横向划分有固定安全区域和不固定安全区域两种方式。二、调车机的分工。内容包括调别、调车机主要作业区域、作业分工等。三、调车机进入异区作业应遵守的规定。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.划区时，两调车区原则上设立不少于20m的安全区（设可控停车器的车站可以以一组可控停车器的长度做为安全区）。*2.明确说明同一线路两端同时推送、溜放及一端摘车另一端摘挂车作业的安全措施。*3.越区作业，可控停车器定反位操作时机、联系办法等。第60条计划的下达和变更依据《技规》、《铁路调车作业标准》，应编制以下内容：一、调车作业计划的下达、传达及核对的办法。包括下达和传达的对象及方式，要分工种、职名写明。194

37．调车作业计划的下达方式是指调车领导人向调车指挥人及扳道、信号人员等有关人员下达作业计划的方式。2．调车作业计划的传达方式是指调车指挥人向调车组其他人员或其他作业工种间，接收调车领导人计划后在小组内相互传达的方式。3．各调车作业区域调车作业计划的下达、传达及核对办法不同时，应分别说明。4．调车作业计划用电传、计算机传送，以及使用无线调车灯显设备及广播布置调车作业计划的车站，应重点说明。二、调车作业计划的变更办法。应包括一批作业计划不超过三钩变更布置的方法；段管线、岔线作业变更计划的限制办法；驼峰作业变更计划的要求内容等。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.明确线路编号在调车作业计划通知单中的简称（其它条款中已明确时除外）。*2.调车作业计划传达流程。*3.货物线、段管线及专用线变更调车作业计划的权限、传达、确认办法及汇报的规定。*4.变更调车作业计划后，调车司机调车作业计划单修改规定。*5.编制调车作业计划标记符号的规定：第61条使用无线调车电台调车的规定依据《技规》、《铁路调车作业标准》，应编制以下内容：一、无线调车电台的使用办法。包括无线调车灯显设备故障后的作业办法。使用无线电台设备和无线调车灯显设备应分别制定其使用办法及使用限制。二、用语标准及要求。包括车站自定的联系用语。三、无线调车灯显设备作业指令表。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.联系通话标准用语。*2.使用调车灯显设备前进行检查试验的要求。（写明试验时机，例：接班后、每批作业前、更换作业机车后等）*3.专用线、货物线、段管线作业，遇调车长调车灯显设备故障时的应急作业办法。（例：可根据作业点距站内距离较远，说明备用信号旗（灯）备用处所与使用要求）。*4.确认调车灯显故障与电池电量不足的方法。*5.连结员或制动员灯显设备故障时，停止其参与作业或禁止单独作业。禁止单独作业时明确双人作业要求及安全卡控措施。第62条出站调车的有关规定依据《技规》、《铁路调车作业标准》，结合车站设备实际，明确车站是否准许办理出站或跟踪调车作业，准许时应编制以下内容：一、不越出站界调车辆数表表4-1区间起止点有效长使用长度容纳辆数（14.3m）备注说明：起止点为不越站界调车的实际折返地点的有关信号机号码。容纳辆数计算方法为：使用长度（有效长－1台机车长度－10m安全制动距离）除14.3m（小数位舍去）。二、越出站界调车的规定。1．越出站界调车时办理方法及凭证的规定。94

382．双线双向自动闭塞及单线自动闭塞区间，正线越出站界调车的特殊规定。3．越出站界调车通知书填写、交付和收回的规定。4．越出站界调车通知书收回后的汇报及区间开通手续的规定。三、跟踪出站调车的规定1．本站跟踪出站调车的允许范围、时机及间隔时间的规定。2．跟踪出站调车通知书填写人员，通知书的核对、转交与收回的规定。3．跟踪出站调车通知书收回后的汇报及区间开通手续。4．本站禁止办理跟踪出站调车的规定。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.禁止在重点列车、专特运列车、军用列车、旅客列车后办理出站调车（事故救援除外）。*2.电力机车担当牵引的列车进行越出站界调车时的要求。（应结合影响电力机车越站距离的因素说明具体要求，例：遇进站信号机外方800m范围内设有降弓标、有自动过分相装置时地面埋设有自动过分相报警应答器等影响越出站界调车距离的情况时，须计算电力机车越站调车距离内的调车辆数）*3.双线反方向（包括改按单线）按自动站间闭塞法行车时，禁止办理越出站界调车。*4.区间有超限列车或挂有超限货物的列车运行时，禁止邻线越出站界调车；区间有列车运行时，禁止其邻线挂有超限车辆越出站界调车。*5.越出站界调车，遇作业未完需中途停轮办理接发列车时，须收回并注销《出站调车通知书》，办理区间开通手续后，方可办理接发列车手续。接发列车后需继续出站调车时，应重新办理出站调车的手续。第63条接发旅客列车时调车作业的规定依据《技规》、《铁路调车作业标准》，结合车站实际线路设备条件，具体明确在办理接发旅客列车时，哪些线路准许或禁止调车作业（可列表表述）的限制要求。确有特殊困难的车站，接发旅客列车时确需调车时，经路局批准，还须制订具体的安全措施。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.利用隔开设备时，须保证空闲。*2.进站信号机外制动距离内向车站方向为小于6‰下坡道的车站，利用上下行正线作为隔开设备，使用时接车线末端至上下行正线相对方向进站信号机间须保持空闲。第64条到发线调车作业办法依据《技规》、《铁路调车作业标准》，结合车站设备、人员、作业情况，应编制以下内容：一、到发线调车作业的限制要求和安全措施。包括占用或影响正线、到发线调车作业联系、作业限制、安全措施。二、编发线调车作业办法。包括车列编成后，临时产生摘挂作业相关人员的联系及安全措施，划分车场的车站应按车场分别说明。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.明确到发线调车作业方法。*2.调车机或所带车辆（组）压调车信号机需越过时的联系用语。*3.调车车列原进路返回的要求。94

39*4.到发线连挂车辆时的安全措施。*5.到发线编车要求。*6.利用到发线临时停留车辆的规定。*7.同一线路上编组两个车列的规定。*8.多台调车机编组同一车列的规定。第65条转线、转场、越区作业办法依据《技规》、《铁路调车作业标准》，结合车站设备条件，应编制以下内容：一、转线作业办法1．转线联系办法及调车作业通知单的填记。2．车列转线办法。包括车列全部转线的确认和汇报办法，以及一个车列分批转线或两台调车机两端同时转线的办法及安全措施等。3．作业中连结软管的规定和车列防溜、撤除、检查的办法。二、转场作业办法1．转场作业联系办法。包括转场作业前、作业中、作业后的联系、汇报内容，以及转场时间、地点、经由线路、转入股道和辆数等特殊要求。2．转场作业办法、安全措施等。包括转场作业要求、防护办法、安全措施等。三、越区作业的办法1．越区作业的联系办法及联系人。2．越区作业的注意事项和限制。3．越区作业完毕的通知和汇报办法。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.用于转线的牵出线容纳车数（14.3m）。*2.越区作业登记簿的设置及填记要求。*3.越区作业后，可控停车器恢复定位的时机。第66条调车工作方法依据《技规》、《铁路调车作业标准》，并根据车站技术设备条件、线路配置、调车任务和性质，按调车区域明确车站使用的调车方法和执行何种调车作业标准，调车工作的补充要求和注意事项，以及对特殊区域的特殊规定和禁止事项。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.排列调车进路的要求。*2.本站准许机车前后部挂车辆作业地点，调车车列前后部挂机车作业地点及作业要求。*3.机车前后部挂有车辆进行调车作业时的人员位置、连挂要求、辆数限制等有关规定。*4.结合本站9号道岔所在线路，对加挂游车的跨装车组侧向经过9号道岔的规定进行细化。*5.迂回线、尽头线调车作业方法。*6.禁止牵引溜放。*7.调车组人员显示信号位置的规定：*8.前拉后顶作业条件及要求。94

40第67条驼峰与牵出线作业的有关规定依据《技规》、《铁路调车作业标准》，应编制以下内容：制定驼峰信号和速度的规定、解散车组前后距离、驼峰作业楼作业办法、过峰车辆限制、禁止溜放车辆、推峰速度要求、调动大轮车、峰上提钩和制定牵出线作业方法和要求。一、驼峰信号显示的速度要求。根据驼峰各种信号的显示，明确驼峰调车推峰、取送禁溜线、驼峰解体车辆、送特殊车辆下峰等作业的速度限制，以及驼峰信号机特殊信号显示的指示意义和速度要求等。二、禁止通过驼峰车辆和限速车辆掌握办法。明确禁止过驼峰、过调速设备、过停车器（顶）的车辆的掌握办法，以及调动禁止溜放车辆通过驼峰的掌握办法及速度限制。三、驼峰进路的准备办法、联系程序和确认制度。包括驼峰控制系统进路控制和制动控制操作的有关规定，以及驼峰作业的联系、复检汇报办法等。四、提勾时机和注意事项。包括使用提勾摘管器的注意事项等。五、解散车组间隔的规定。包括先行车组为人力制动机制动，后行车组铁鞋制动时的安全措施等。六、两名以上人员同室操纵驼峰设备的分工。七、车列预推的规定。八、驼峰牵出线、迂回线、禁溜线作业办法。牵出线的信号设备状况及手动道岔区域、放行机车的组织者，联系人、联系制度、进路准备办法、要道还道要求及特殊进路的办理限制和要求。九、整场及机车下峰作业的规定。包括峰上与峰下作业人员联系的办法。十、设备故障处理的办法。说明：自动化驼峰设备的车站，要根据电务联锁设备的实际情况，制定自动溜放时对超过1.5换长车辆的掌握办法及作业限制。说明：无此设备的车站不编制本条。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.溜放作业不使用铁鞋制动时，说明“本站不使用铁鞋制动”；禁止溜放作业时，说明“本站禁止溜放作业”。*2.驼峰解散车列的同时，峰尾调车作业的规定。*3.部分设备故障停止使用时的调车作业办法。第68条铁鞋制动的有关规定依据《技规》、《铁路调车作业标准》，结合车站设备条件，应编制以下内容：一、铁鞋制动分工包线制度。二、铁鞋制动方法和铁鞋制动连挂的具体规定。包括基本鞋和辅助鞋的使用办法，以及两人同一线路作业的联系、作业办法等。三、禁止使用铁鞋制动作业的规定。包括明确禁止使用铁鞋制动的作业线路、地点、车辆的规定等。四、撤鞋作业和压鞋处理的规定。包括汇报交接制度等。五、制动铁鞋管理办法。明确铁鞋分布的地点和数量，对不合格制动铁鞋的处理，作业后铁鞋的管理办法等。说明：禁止使用铁鞋制动和禁止溜放作业的车站不编制本条。第69条使用人力制动机制动的有关规定94

41一、人力制动机制动的方法。结合车站人员作业的实际，确定一人制动的辆数，多人制动大组车的办法，人力制动机制动时的选闸试闸及联系制度（包括二人以上同钩制动时的联系制度）等。二、人力制动机制动的安全措施。包括使用安全带作业的规定等。三、电气化区段使用人力制动机制动的限制。四、人力制动机制动的线路和车辆的限制。说明：禁止溜放作业和禁止使用人力制动机进行溜放制动的车站不编制本条。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.本站不采用溜放调车时填写“无”。*2.禁止调车车列由无电区向有电区运行过程中进行试闸。*3.安全带使用的规定。*4.明确人力制动机制动的地点、方法（一人制动辆数的规定、多人制动大组车时的办法）。*5.禁止使用人力制动机制动的车辆和线路。第70条使用其它调速设备的规定根据车站实际调车设备情况，应编制以下内容：一、车辆减速器的使用方法1．减速器的使用方法。2．减速器操作规定及应急处理。3．禁止使用减速器的车辆。4．溜放车组的间隔及各部位减速器的出口速度。二、减速顶（加速顶、可控顶）使用管理规定1．安全作业办法。2．禁止使用的时机和条件。3．管理办法。三、脱鞋道岔的使用管理办法。1．调速方法。2．出口速度。3．发生危及安全情况时的应急措施。说明：不进行溜放作业的车站不编制本条。第71条要道还道办法依据《技规》、《铁路调车作业标准》，应补充以下内容：一、非集中区的要道还道办法。1．设扳道员区域的要道还道办法，包括扳道员与调车组人员和机车乘务员的要道还道办法。2．无扳道员区域要道还道的办法，包括电气集中设备未设调车信号机的要道还道办法。3．使用无线调车电台要道还道办法。4．电气集中设备停用时的调车作业要道还道办法。二、集中区去非集中区或由非集中区去集中区的要道还道办法。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.禁止鸣笛区域的要道还道办法。94

42*2.专用线、货物线要道还道办法。*3.二十道及以上股道号码手信号的显示方式。第72条限制机车类型及调车速度的规定根据工务部门提供的线路数据和站内线路设备要求，依据《技规》、《铁路调车作业标准》、《铁路人身安全作业标准》，编制以下内容：一、限制的机车类型及调车速度的规定。表4-2线路名称限制机车类型限速地点调车速度（km/h）说明：1．表格中应根据线路或设备条件影响，以及作业的需要，须限制的机车类型及调车速度（低于规定的正常调车速度）时，明确线路名称、限制机车类型、限速地点和不准许超过的调车速度。2．限制机车类型及调车速度的线路指岔线、段管线（包括走行线）、尽头线等限制调车速度的线路。3．限制调车速度的设备指减速顶、停车顶、可控顶、轨道衡、高站台、接触网终点等。4．“限速地点”栏填记具体线路地点及条件，如“×线×侧轨道衡（减速顶、停车顶、可控顶、高站台、接触网终点）处”、“×专用线（走行线）”或“×线×道岔侧向位置”等。二、其它限制调车速度的要求。包括遇暴风雨雪、浓雾天气，以及夜间无照明的线路上调车作业的速度要求等。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.计量及非计量时过衡运行速度。*2.两辆以上跨装（中间加挂游车的跨装）车组推进调车时速度。*3.机车、车辆在布顶区运行速度。*4.低于规定的正常调车速度的地点、线路、道岔。*5.其它特殊规定。*补充说明：限制机车类型是限制进入“线路名称”中的线路的机车而言。例：电力机车不能进入未挂接触网的牵出线时，则在“限制机车类型填”栏中填“电车机车”。第73条联系信号的补充规定依据《技规》、《铁路调车作业标准》，结合车站情况补充联系信号，并明确补充联系信号的显示要求及指示意义，如二十道及其以上股道号码信号的显示方式等。第74条同一线路上的同时作业办法结合车站设备情况，编制车站准许或禁止同一线路上两端同时作业的范围、区域和注意事项，同一线路上两端同时作业的限制和联系、确认、传达办法。*补充说明：同一线路包括同一走行线。第75条天气不良时的作业办法依据《技规》、《铁路调车作业标准》，应编制以下内容：94

43一、恶劣天气下的调车作业办法。明确在暴风雨雪、浓雾、沙尘等恶劣天气环境下，编制具体的调车作业办法。包括信号的显示方式、无线调车电台联系方式、改变调车作业方法（如由溜放调车改为推送调车）等。二、天气不良时调车作业的安全措施。明确在何种天气条件下，是否准许停放堵门车、是否需要连结车辆软管及连结软管的数量、连挂车辆等方面的安全措施。第76条禁止溜放线路及其作业的规定依据《技规》、《铁路调车作业标准》，编制以下内容：一、禁止溜放的线路和地点。针对线路坡度、线路性质以及设备条件的限制，具体明确车站禁止溜放的线路和具体地点。二、禁止溜放的作业情况。包括遇机车前后带车、参加作业人员不足等情况。三、禁止溜放时的作业办法。明确遇临时挂有禁止溜放车辆、有禁止溜放的作业情况、在禁止溜放作业的线路或地点作业时的具体作业方法及安全措施。例如在超过2.5‰坡度的线路上调车作业时，连结车辆软管的数量等。说明：不进行溜放作业的车站不编制本条。第77条停留车辆的防溜办法根据工务部门提供的线路纵断面技术数据和供电部门提供的接触网数据，依据《技规》、《铁路调车作业标准》，结合车站的技术作业性质和线路的使用用途，应编制以下内容：一、站线停留车辆的防溜措施。按站线种类（包括到发线、调车线、牵出线、货物线、指定用途的其他线路），分别明确所采取的防止停留车辆溜逸的措施。二、岔线、段管线停留车辆的防溜措施。包括站内专用铁路交接场线路停留车辆的防溜措施。三、禁止停留车辆的地点。四、牵出线、走行线、渡线、道岔联动区停放车辆的规定。五、防溜措施的采取、撤除、交接办法及责任分工。包括防溜措施的采取、撤除联系办法。六、防溜措施的揭示办法。七、防溜工具备品。表4-3车场别线路存放地点用具数量保管人附记铁鞋防溜枕木T30止轮脱轨器止轮器人力制动机紧固器说明：1．停留车辆系指车辆摘开机车后即为停留，分整列停留、分组停留、一批调车作业中临时停留三种情况，采取防溜措施时应分别说明。2．对作业量较大的中间站，按《技规》规定采取防溜措施有困难的，由局审批后纳入本条第一、二款。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.防溜员作业联系办法。*2.两台机车作业防溜登记的规定。*3.防溜联控补充规定。94

44*4.车站各处所防溜器具配置情况及保管的规定。*5.各线防溜措施不一致时，分别明确各线停留车辆（含车组、车列，下同）的防溜办法*⑴到发线*⑵调车线*⑶货物线*⑷专用线*6.有关防溜措施的交接、巡视制度*⑴防溜措施的交接*⑵防溜措施的巡视制度*补充说明：防溜措施的表述中不得有“下坡方向放置铁鞋”或“拧紧‘下坡’方向车辆人力制动机”的字样。第78条调动、停留装载特种货物车辆的有关规定依据《技规》、《铁路调车作业标准》，应编制以下内容：一、调动装载特种货物车辆的规定。编制的内容应包括调车作业通知单标记内容、作业限制及安全措施等。二、装载特种货物车辆停留的有关规定。包括停留的固定线路、道岔扳向的位置和加锁、与其他有关车辆的距离要求、是否派人看护等规定。说明：装载特种货物车辆主要指装载按组号办理的军用弹药、爆炸品、压缩气体、液化气体、放射性等危险品的车辆，以及装载跨装货物的车辆等。其中有关军运方面的规定要在第105、107条中编制。第79条装载超限货物车辆调车的规定根据工务、电务、房建等部门提供的设备技术数据，依据《技规》、《铁路调车作业标准》及有关规定，应编制以下内容：一、准许调动装载超限货物车辆的线路。按各车场分别说明。二、调动装载超限货物车辆的规定。包括调动的范围、调车作业通知单的编制要求、连挂及调动速度的要求，邻线不得停留堵门车安全措施等。三、固定停留装载超限货物车辆的线路。四、其他作业限制。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.调动装载超限货物车辆的准备及安全措施。*2.确定调动装载超限货物车辆线路的方法。*3.相邻两线，同时调动装载超限货物车辆或一线停留、接发装载超限货物车辆，另一线调动装载超限货物车辆的具体规定。第80条电化区段内调车作业的规定根据供电部门提供的接触网技术数据，依据《铁路人身安全作业标准》，应编制以下内容：一、电力机车作业范围及调车限制。二、接触网线路调车作业的限制。包括接触网终点线路上调车要求等。94

45三、电力机车向无电区调车作业办法。包括“长杆钓鱼”方式调车的作业办法及安全措施。四、作业人员的安全防护。1．调车人员搭乘车辆的位置。包括上车作业准许的高度等。2．人力制动机制动的要求。3．其他安全措施。说明：非电化区段的车站不编制本条。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.特殊情况机车车辆需进入无电区非检修线路时作业规定。*2.调车车列由无电区进入有电区时的安全注意事项。第81条调车作业连结车辆软管的规定依据《技规》、《铁路调车作业标准》及有关规定，应编制以下内容：一、连结车辆软管的规定。编制车站各作业区域采用各种不同调车作业方式时，须连结车辆软管的数量或比例。二、确认通风的规定。编制连结软管后，确认通风良好的具体方法。*三、按到发线、编组线调车作业，货物线、岔线、段管线取送车作业，转场、转线等作业分别进行明确。第82条排风作业的规定依据《铁路调车作业标准》，应编制以下内容：一、排风制动员的作业地点、人数、分工办法。二、排风作业办法。包括排风作业前的联系、排风计划的下达方法、排风范围、排风时间及质量要求，以及跨班任务的划分，无排风计划的排风办法等。三、排风摘管时的防护办法。四、排风摘管后的复检和报告制度。对加装防跳插销的车辆，应明确车辆分解前防跳插销拔出的时机及复检的办法。说明：不进行溜放调车作业的车站不编制本条。第83条货物线、段管线、岔线取送车办法依据《技规》、《铁路调车作业标准》和有关规定，应编制以下内容：一、取送车前的联系办法。包括预计取送时间，停止装卸、撤除防护信号及装卸机具的联系，以及有动力的段管线、岔线作业的办法等。二、调车作业前检查人员分工及检查办法。人员分工要具体到职名，检查办法包括提前检查线路空闲情况、停留车辆状态、装卸机具、防护信号等项目及具体的检查方式等内容。三、取送车作业办法。货物线、岔线、段管线应分别制订，内容应包括取送车防溜交接办法、客技库取送车防轧脱轨器措施、动车组出入库作业办法、特殊线路（如油库线、危险品仓库线等）取送车的特殊要求及限制等。四、走行线上加锁道岔的检查、扳动办法。五、简易紧急制动阀的办法。六、调动未装卸完车辆和破损车辆方法。包括在什么情况下，经谁准许方可调动，以及调动方法和速度要求等内容。说明：无货物线、岔线、段管线设备的车站不编制本条。94

46*补充说明：*1.用文字或列表逐线说明有关技术设备情况内容，包括：专用线、专用铁道的出岔位置、线路全长、其中走行线划分及长度、有无大门、经过道口（分有人和无人）数，以及专用线股道数、有效长、坡度、站台、照明等，限制机车类型、线路、道岔允许速度、平纵断面图、最小曲线半径。专用线、段管线等道岔过岔速度，按该线（该区）最小辙叉号码规定统一的速度（必要时分咽喉区或写明限速点）。*2.各线路的作业办法及要求：*（1）专用线、专用铁路设有闭塞点时，闭塞办理，进路准备等作业要求。比照接发列车办理（性质为调车，按列车性质运行时应说明）所执行的接发列车作业标准、闭塞方式、接发车列规定、取送车车次、《行车日志》的填记、列尾摘挂等。*（2）取送车前的联系（取送车相互预报的时间、内容、方法）。*（3）取送车方式（牵引、推进）及连接软管、放风阀等的规定。*（4）走行线上加锁道岔的号码及扳动、要道要求。取送车经路上设有道口时，有关道口的联系和信号显示的规定。*（5）在大门外或进入专用线前是否停车检查线路及停留车位置。*（6）有侵限设备时，有关确保人身安全的规定。*（7）专用线每次取送车辆数（包括隔离车）或最大牵引吨数。*（8）进入高站台作业的安全要求。*（10）栈桥前一度停车及其后调车速度要求。*（11）专用线至车站间运行时分。*（12）明确“四前”一度停车处所。*（13）在作业上有无特殊要求（防火、防爆等）。*3.军事专用线取送车作业的规定在《站细》第106条中编制。第84条手推调车办法依据《技规》、《铁路调车作业标准》和有关规定，应编制以下内容：一、禁止或准许手推调车作业的地点、线路。二、手推调车的请求及批准制度。作业的领导人、监督人和担当手推调车作业的胜任人员。三、手推调车作业的安全措施。明确手推调车作业的监督人和负责制动人员，要具体到职名，移动辆数限制和保证安全办法等。四、手推调车作业完了后的汇报制度。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.允许手推调车时须纳入以下补充内容：*2.禁止在到发线上手推调车。*3.严禁使用机械移动车辆（调移车辆专用设备除外）。*4.禁止在不同线路上向同一道岔方向手推调车。*5.天气不良或夜间照明不足时，禁止手推调车。*6.一次手推调车作业车数不得超过重车一辆或空车二辆。*7.人力制动机不能使用的车辆禁止手推调车。*8.准许手推调车的地点、线路及禁止手推调车的线路。*9.手推调车的领导人、监督人和担当手推调车作业的胜任人员。*10.每次手推调车的辆数限制。*11.手推调车作业前及作业完了后的汇报制度。94

47*12.手推调车时的作业限制。*注：本条是对各线（含专用线、段管线，不含专用铁路）范围内的手推调车进行明确，专用线、专用铁路手推调车有关规定也须在专用线、专用铁路取送车协议中明确。第85条本务机车、企业自备机车在站内作业的规定依据《铁路调车作业标准》及有关规定，应编制以下内容：一、本务机车、企业自备机车在站内作业范围的规定。对本务机车、企业自备机车要分别规定其具体的作业区域和线路。二、企业自备机车在站内作业办法。1．调车作业的联系及传达方法。包括作业前与企业的联系制度，作业中与站内作业人员的联系和作业后的检查、汇报制度。2．调车作业的领导和指挥。3．调车作业方法。包括调动辆数、速度限制、防溜交接检查，以及无线调车灯显设备与机车运行监控记录装置的连接、撤除办法等内容。有多台企业自备机车的要逐台制定完整的作业办法。4．重型轨道车调车的规定。5．调车作业限制。包括接发列车时，对企业自备机车调车作业的限制和安全防护办法等。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.明确自备机车、重型轨道车越区、出站调车限制。*2.明确本务机车、重型轨道车调车作业方法及要求。*3.企业自备机车站内调车作业的有关规定，重点按以下内容编制：*（1）合资、地方铁路及专用铁道的机车在国铁接轨站作业，必须服从车站调车领导人的领导和统一指挥，并应执行铁路有关规章制度。*（2）国铁接轨站与合资、地方铁路及专用铁道应建立健全进出车站作业计划的联系、核对和确认制度。*（3）合资、地方铁路及专用铁道的机车在接轨站的调车作业应在《站细》规定的作业区域内进行。特殊情况下，确需在站内其它线路上作业时，应按越区转场作业办理。原则上不得进行穿越、占用正线的调车作业。*（4）设有合资、地方铁路及专用铁路专用车场的接轨站，国铁车场应从设备上隔开，场间交换作业要严格执行联系制度。*（5）接轨站原则上不得使用合资、地方铁路及专用铁路的机车担当本站的调车作业（取送企业作业车辆时除外）。特殊情况下，必须使用时，应制定安全卡控措施及具体作业办法，并报运输部备案。*（6）接轨站交接线（场）停留的合资、地方铁路及专用铁路的车辆（车列），必须按规定采取防溜措施。防溜工作及防溜工具的提供应在《站细》内明确规定。车站要加强交接线（场）车列（车辆）的防溜工作的监督管理。*（7）合资、地方铁路及专用铁路的列车（由公司管理的除外）和调车车列进入国铁接轨站，必须接入有隔开设备的线路；无隔开设备时，应接入正线、到发线有平行进路的线路，其接车线延续进路上的防护道岔必须开通平行进路。对未纳入联锁或联锁不能控制的防护道岔，应明确责任岗位，确保道岔位置正确。无隔开设备和与正线、到发线无平行进路的车站，在正线、到发线接发列车的同时，禁止接入合资、地方铁路及专用铁道的列车和调车车列。*（8）办法中需明确车站对企业机车乘务人员资格抽查，调车人员作业培训的规定。94

48第86条调车机车整备、替换办法依据《技规》、《铁路调车作业标准》，结合车站设备状况以及车站和机务段签订的协议，应编制以下内容：一、调车机车整备时间、地点和次数。应具体明确调车机车的型号、所属调别、交接班、吃饭、整备的时间、停放地点及时分等内容。二、车站固定调车机整备、检修时的替换办法。明确调车机车临时故障的替换办法，包括调车机整备、检修时车站无线调车灯显机控器的连接、拆除的联系办法等内容。三、规定调车机车待业地点和放水地点及其要求。四、替换调车机不具备规定条件时的作业办法。说明：无固定调车机车的车站不编制本条。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.有驼峰的车站，调车机车车包括替换机车车的砂管、排障器等须调至符合减速顶（停车顶）、减速器区域作业的条件。*2.当调车机车不具备规定的条件时，调车组人员必须停车上下机车。第87条机车出入段办法依据《技规》、《铁路调车作业标准》，应编制以下内容：一、段管线分界点、防护设备及机车走行经路。机车出入段按固定、非固定经路分别确定（包括集中联锁车站联锁失效时）。二、机车出入段办法。包括机车出入段联系、登记制度和放行限制。三、出入段机车附挂其他机车、车辆的规定。说明：无机车出入段的车站不编制本条。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.段管线、车站分界点的确定（原则上以调车信号机来划分）。*2.先后放行多台机车进入同一区段或线路的联系办法。*3.行车室有录音电话且与机务段调度接通时，须使用录音电话进行机车出入库联系。*4.非固定出入库线进行出入库的作业、联系办法。（出库线办理机车入库，入库线办理机车出库办法）*5.车站信号、联锁设备停用手摇道岔时，机车出入库和调车作业办法。*6.机车出入库联系用语须能区分出内燃、电力机车，可增加区分旅客列车牵引机车项目。*7.明确入段线与出段线。*8.设备正常时，车站值班员利用空闲线路做为机车走行线，司机凭调车信号机显示运行。明确集中联锁设备停用时的机车固定走行线。第88条其它规定依据《技规》、《铁路调车作业标准》和有关规定，以及车站实际作业情况，应编制以下内容：一、调车信号机、线路表示器故障作业时的规定。二、压调车信号（无信号）“原路折返”作业办法。三、取消调车作业进路的规定。四、电气集中局控、非进路的使用方法。五、洗刷机洗刷客车时调车作业的规定。六、轨道电路分路不良、漏泄调车作业的规定（*94

49光带出现绿光带等异常情况下作业的规定）。七、调车区（集中操纵）联锁失效的作业组织办法。八、GD－Ⅰ型道岔表示器的使用规定。九、动车组调车作业的规定。十、侵限绝缘设置的处所及防止侵限绝缘位置停留车辆的安全卡控措施十一、调车作业人身安全特殊规定。十二、密接式车钩和集中供电车列的调车作业办法。十三、组合列车调车作业办法。十四、其他需要纳入《站细》的有关调车作业方面的规定等。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.站内卸路料的规定（本务机作业、调车机牵引）。*2.旅客列车摘挂车辆的规定。*3.网工区轨道车出入库办法。*4.轨道车出入段管线及在站调头转线作业办法。*5.加锁道岔的使用管理规定(包括锁的管理)。*6.调车作业时作业人员位置的规定。*7.压轨道电路调车信号不能开放时的作业联系办法。*8.禁止溜放的线路和其他作业限制的规定。第五章客货运工作客运工作第89条与行车有关的组织指挥系统一、组织指挥系统。以文字或图例说明车站客运工作与行车工作的组织关系。二、各职名职责分工。制定客运有关人员在行车工作中的具体工作职责和分工。第90条与行车有关的作业办法及联系制度依据《技规》、《接发列车作业标准》，应编制以下内容：一、运转与客运有关人员的联系制度。包括客运作业完毕后，与行车有关人员的联系办法。二、预报旅客列车到发晚点、行包装卸等事项的联系制度。预报旅客列车到发、晚点、变线、行李装卸等事项。三、客车上水的有关规定。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*上水工、吸污人员、行包装卸人员职责。*1.旅客列车运行通报制度。*2.临时变更计划时的联系制度。*3.行包装卸完毕的联系制度。*4.客运作业完毕后与发车人员的联系制度。*5.装卸行李、邮政用车在站内走行的规定。*6.开车前2分钟打铃的规定（包括电铃故障时的应急措施）。94

50*7.车站平交过道管理办法。*8.二次移动客车底的安全措施。*9.旅客列车一次未停到位需进行二次移动时的安全卡控措施。*10.防止旅客未乘降完毕调动客车底的安全卡控措施。货运工作第91条与行车有关的组织指挥系统一、组织指挥系统。以文字或图例说明车站货运工作与行车工作的组织关系。二、各职名职责分工。制定货运有关人员在行车工作中的具体工作职责和分工。第92条货物检查办法（包括到达、出发、装载和加固）依据《铁路货物运输管理规程》和《铁路货运检查管理规则》，应编制以下内容：一、货物检查联系报告制度。包括货物列车到达、出发前，车站行车人员与货运人员的联系制度，装卸车质量检查联系、检查完毕的报告制度等。二、货物装载加固整理及问题处理办法。三、货物车辆空重位手把调整、闸瓦插销检查的规定。车站根据具体情况制定。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*整件货物堆码、散堆装货物堆码情况的检查。电化区段货物检查办法（写明整理处所）。第93条货物装卸作业的防护办法依据《铁路装卸作业安全技术管理规则》，应编制以下内容：一、装卸作业前的联系和报告制度。货物线与岔线防护信号的器具不同，联系的人员不同，应分别写出。二、装卸作业移动防护信号牌（灯）的使用办法。结合车站站场设备的实际情况，制定移动防护信号牌（灯）使用人员、安设位置、安设和撤除时机。三、站内到发线临时装卸作业的防护办法。四、装卸作业其他人身安全防护办法。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*整列到达后整列装卸车的防护办法（包括连挂机车进行装卸作业的防护办法、在到发线兼货物线或装卸线作业的防护办法）、电化区段装卸作业的防护办法。明确货物线装卸作业防护信号的设置与撤除、管理及维护（自装自卸防护信号设置与撤除的规定）。第94条货位、装卸作业能力根据车站实际货运设备情况，应用文字或表格方式编制以下内容：一、货位能力表5-194

51货位名称地点及邻近线路使用面积（㎡）用途堆货量(t/㎡)货位数说明：“货位名称”填记货运仓库、货运站台、露天货场等。二、装卸作业能力表5-2名称型号及吨位数量(台)配备地点装卸货物品类一批作业车数作业时间说明：1．名称：按机械设备和人力分别填写，装卸设备有叉式装卸机、各类起重机、装砂机及卸煤机等。2．型号及吨位：填装卸机械的类型和编号，吨位指最大起重、搬运的重量。3．配备地点：填机械固定设置的地点、线路、作业等，如无固定地点，则填记“移动”。4．一批作业车数：根据具体的装卸货物品类和货位数，填记一批作业最大装卸车的数量。机械设备为机械活动范围内的线路上一次能停放的车数（以14.3m长度计算）。*补充说明：*1.“使用面积、货位数、一批作业车数、作业时间”均取整数。*2.在表5-1下说明计算“堆货量”的高度、堆货品名。第95条直达、成组装车组织办法应编制以下内容：一、直达列车的组织办法。包括车流来源、空车配备等组织办法，以及列车编组计划中规定的直达列车重量、计长等。二、成组装车组织办法。包括对直达列车剩余车流组织办法。*说明：为达到成组装车所采取的措施，压警冲标编组直达列车及发车办法。不具备直达、成组装车条件或不组织直达、成组装车时填写“本站不具备直达、成组装车条件”或“本站不组织直达、成组装车”。第96条鲜活货物运输作业、货车洗刷消毒的作业条件和联系办法结合车站实际作业情况，应编制以下内容：一、本站办理鲜活货物运输作业和货车洗刷消毒作业的项目。二、办理作业地点、设施及其作业条件。三、联系办法和有关制度。包括到达前预报、取送调车前联系和作业组织办法、设备故障报告制度以及登记、交接、签认制度等。四、作业的限制和要求。说明：1．作业条件是指担负该项作业的线路和设备能力。94

522．联系办法指自确定该项作业时起至完成该项作业时止的全部办理程序。第97条其它结合车站货运设备的实际，应编制以下内容：一、危险品货物装卸、保管的补充办法及安全防范办法。二、路厂、路矿、路港交接检查办法、爱护铁路车辆协议、车辆技术交接协议和汇报制度等。三、超限超重货物装运及到达运输组织办法。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.各专用线交接班规定。*2.过衡检斤规定。*3.车辆截断塞门开闭分工的规定。*4.监装卸要求。*5.铁路货车超偏载检测装置应用管理、使用、维修办法。*6.抑尘设备安装地点、限界、用管修及联系规定。第六章军事运输工作第98条组织指挥系统依据《铁路军事运输管理办法》、《铁路军事运输调度规则》、《军用危险货物铁路运输规则》、《铁路军事运输装载标准》，应编制以下内容：一、指挥系统。以文字或图例说明。二、各职名职责分工说明：根据军事运输人员实际情况，编制站长、副站长、驻站军代表、车站军运员、车站值班员、车站调度员、客运值班员、货运值班员等人员在军运工作中的行车职责。第99条接发军运列车前的准备、联系工作依据《铁路军事运输管理办法》、《铁路军事运输调度规则》和《车站军运作业程序标准》应编制以下内容：一、列车计划下达后与军代表及机务、车辆、客运段等相关部门的联系工作。二、接发军运列车前的准备工作。包括遇特殊情况（如早点、晚点）的准备工作。三、按运输警卫工作规定办理的军用列车准备、联系工作。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.军运列车接发车前的准备、联系等工作。*2.结合本站军运性质、特点、机构设置及在接发军运列车中的作用，重点纳入军运列车组织中的联系、配合，接发列车计划传达、行车设备检查、上补水、军运车辆到后的取送车作业卡控措施，重点军运方案的落实等主要方面的内容。第100条接发军运列车办法根据车站实际情况应编制以下内容：94

53一、军用货物列车（车辆）的接发要求。明确军用货物列车或挂有重要军用物资列车（车辆）到达前要通知的有关单位或人员。二、接发军用人员列车的要求。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.通知上水人员及时上补水。*2.重点以上的军用列车，站长（副站长或值班干部）亲自出务立岗接送列车。*3.对军用人员列车及有饮食供应的列车，车站值班员应提前了解运行情况，及时向军方通报早、晚点及到站时间做好接车准备。*4.停止调车作业时机的规定。*5.军用列车发车前，助理值班员应主动与军方联系，督促部队人员上车，注意列车两侧人员是否登乘完毕，根据军方意见，组织正点发车。*6.军用列车始发时，车站值班员重点掌握机车、小运转车长出乘情况，组织列检人员按时检查车辆，了解发车干扰情况，遇影响军列正点始发时，应提前向军方或列车调度员报告，采取有效措施，保证始发正点。严禁提前发车。*7.军用人员列车按旅客列车条件办理时，列车进路建立后，应对接车线两端列车信号按钮加封。对有特殊要求的军用列车，进路准备好后，对有关信号、道岔通过采取加封加锁等措施防止误操外，列车到达停车后，应将线路两端道岔开通不能进入本线的位置。第101条检查列车运行和装载加固的规定依据《铁路军事运输管理办法》、《铁路军事运输装载标准》，应编制以下内容：一、军用列车运行故障问题应急处理办法。二、军用装备物资车辆的检查办法。包括军用物资装载加固、中转、到达时的参检人员、检查内容、检查作业程序和处理的办法。三、军运物资装载质量签认制度。包括车站、部队、军代表三方确认办法。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.车站装载加固检查人员及重点要求。*2.助理值班员出务接车监视列车运行和装备物资的装载加固状态的要求。*3.始发列车，列车编组完毕或零星车辆编入列车后，车站人员会同军代表或部队负责人（押运人）检查装载加固状态的要求。*4.列车停妥后，货运检查员对货物装载状态的检查要求。第102条接发军用列车线路的规定依据《铁路军事运输管理办法》和《车站军运作业程序标准》，应编制以下内容：一、接发军用人员列车的线路。二、接发军用货物列车的线路。三、接发军用列车的有关限制。编制要求：按车场分别明确接发军用人员、货物列车的线路，其中军用人员列车要安排客车到发线接发，同时在技术站的接发车线路要满足客车补水补煤的需要。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.对有乘降和饮食供应的军用人员列车，应接入靠站台的线路（无站台时为靠站舍一侧）。*2.对挂有“140产品”和“零星方案”的列车，按有关规定安排接车线路。在“140产品”车辆的停车地点，不得与邻线的内燃和装载“707产品”、爆炸品的车辆并列停留。在其警戒线内不得有明火。94

54*3.超限军用列车接车或会车线路的确定。第103条军用列车编组、隔离、补轴的规定依据《车站军运作业程序标准》、《铁路军事运输管理办法》、《军用危险货物铁路运输规则》，以及铁路、军运其它有关规定，应编制以下内容：一、对“关门车”和“装载军用危险车辆”等重点运输的编组、隔离要求。二、编组装运“140”产品车辆的隔离要求。三、按警卫方案办理的特运车辆、编入列车的连挂限制。四、军用人员列车补轴的规定。五、军用货物列车补轴的规定。*六、军用列车中客车车辆与货车车辆相连挂的规定。第104条军运调车作业计划的编制及有关标记符号的规定结合车站的实际情况，应编制以下内容：一、军运调车计划编制的要求。包括调动装载军用危险品、“140产品”车辆，以及军用人员车辆时，在编制调车作业计划时的特殊要求。二、“”、“”、“”、“”、“停止制动”、“禁止溜放”和“超限货物”标记的车辆，填写符号、标识的要求。编制要求：只编制与军事运输有关的调车作业计划编制、符号填写、车辆掌握等方面的要求。第105条军用车辆调动的有关规定依据《技规》、《危险货物运输规则》和《军用危险货物铁路运输规则》，以及铁路、军运其它有关规定，应编制以下内容：一、乘座有人员或押运员车辆的调动办法。包括调动前的通知办法。二、装有“”、“140产品”等危险货物车辆的调动办法。包括调车速度、连挂速度、连结软管，以及调车作业其它限制要求。三、按“运输警卫工作规定”办理的车辆的调动办法。第106条军事专用线取送作业的规定依据《铁路军事运输管理办法》，应编制以下内容：一、到达重车或待装空车（包括军运整列的装卸车）取送时间的要求及停留时安全措施。二、取送调车作业前的准备办法。三、防火防爆安全规定。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.与站内接轨点。*2.走行线长度。*3.脱轨器安装处所及使用、管理。*4.一次取送车辆数或牵引定数。*5.作业联系、道口看护、一度停车地点等。第107条其他特殊规定依据《铁路军事运输管理办法》、《铁路军事运输调度规则》，应编制以下内容：一、军用列车、军用危货品车辆及军用人员车辆的安全防护。二、军用车辆状态确认及与车辆部门的联系制度，无列检时对“关门车”94

55等有特殊要求车辆的处理。三、办理两批重点以上军事运输时，与部队、军代表的核对办法。四、发生军运事故、差错处理的信息流程和办法。包括军用事故的处理、漏乘人员的处理、伤病员的处理等。五、运输变更的处理办法。*结合车站实际，补充纳入以下有关内容：*1.军用列车编组顺序表的编制要求。*2.军用物资运输的中途变更。*3.对军运“方案列车”的办理等其它方面的规定。第二篇各项技术作业程序和时间标准第七章车站行车量及车场分工第108条邻接区段牵引定数和通过能力表7-1线别邻接区段名称方向货物列车牵引定数区段通过能力本务机车类型重量（吨）换长客车货车上行下行上行下行上行下行编制说明：一、按表内项目以现行编组计划、运行图规定为依据逐项填记。二、区段通过能力填写所能通过或接发的最多列车对数。第109条各方向行车量一、列车编组计划规定的列车种类及采用的车流量表7-2顺号到站列车种类编组内容车流量无调比（%）附记有调无调94

56全站二、车流汇总表年月表7-3去向或到达来自或发出去向本站到达总计××方面××方面合计本站卸车空车合计小计小计货场专用线小计PCNG其它小计××方面有调无调计××方面有调无调计合计有调无调计本站装车车站能力利用情况合计牵出线别车站办理总车数办理有调车数本站发出空车P标准实际利用率%CNG其它计总计三、各方向列车编成辆数表7-4顺号方向列车种类到达列车编成辆数出发列车编成辆数平均94

57四、列车运行图、列车编组计划规定的列车种类、列数及采用的列流量表7-5方向项目列数货物列车旅客列车到达解体始发部分改编无调中转总计到达出发通过计直达直通区段摘挂小运转其它计直达直通区段摘挂小运转其它计到达出发计XX方向基本图最高日采用列流量XX方向基本图最高日采用列流量全站合计基本图最高日采用列流量五、编制说明：1．采用的车流量和列流量以新列车运行图实行后1至3个月的日均车流为准，可参考计划车流进行调整，并加详细说明。2．摘挂列车采用新运行图规定的列数。3．最高日指新运行图实行后办理最高的列数。4．车流汇总表中的车流量应与表7-2的车流量一致。5．车流量和列流量在技术作业过程和各项能力计算中应保持一致。第110条车场分工表7-6车场方向到达解体列数始发列数部分改编列数无调中转列数去××方向去××方向去××方向计计计编制说明：一、表7-6中的列数应与表7-5中采用的列流量一致。94

58二、根据确定的各方向各种列车的接发列数和车站各车场的分工原则，合理确定各车场的接发列车数和编解列数。第111条调车场（编发线）线路固定使用方案表7-7线路号固定使用方案车流量附记列数辆数编制说明：一、车站有多个调车场时，“线路号”栏内应标明场别。二、固定使用方案，应与第4条规定的“线路用途”内容一致。第八章列车技术作业程序及机车出入段、整备时间标准第112条各种货物列车技术作业程序及时间标准一、无调中转列车表8-1顺序作业项目时间（分）01020304050601检车员、车号员、货运检查员、列尾作业员等出动2到达司机与车站作业人员在现场办理运统1和货运票据交接3技术检修作业（包括摘挂机车和试风）4列尾作业人员技术作业5车号员检查现车6货运检查7车站作业人员与出发司机在现场办理运统1和货运票据交接8准备发车及发车作业总时分二、部分改编中转列车表8-2顺序作业项目时间（分）01020304050601检车员、车号员、货运检查员、列尾作业员等出动2到达司机与车站作业人员在现场办理运统1和货运票据交接3技术检修作业（包括摘挂机车和试风）4列尾作业人员技术作业94

595车号员检查现车6货运检查7摘挂车辆8车站作业人员与司机办理运统1和货运票据交接9准备发车及发车作业总时分三、解体列车表8-3顺序作业项目时间（分）01020304050601检车员、车号员、货运检查员、列尾作业员等出动2车站作业人员与司机办理运统1和货运票据交接3技术检修作业（包括摘机车）4排风、摘管作业5列尾作业人员技术作业6车号员核对现车7货运检查8准备解体作业总时分四、始发列车表8-4顺序作业项目时间（分）01020304050601检车员、车号员、货运检查员、列尾作业员等出动2技术检修作业（包括挂机车、试风）3列尾作业人员技术作业4车号员检查现车4货运检查5车站作业人员与司机办理运统1和货运票据交接6准备发车及发车94

60作业总时分编制说明：在编制表8-1～表8-4各项列车技术作业程序时，应符合下列要求：一、各项作业应尽量平行作业，并在列车技术检修时间内完成。二、列车到达与始发技术检修时间、无调中转列车技术检修时间及部分改编中转列车技术检修时间均按照部定标准。三、排风、摘解软管于列车到达、列检试风（不超过15分钟）完毕后开始作业，并于技术检修时间内完成。四、各项作业应注明时间标准。第113条各种旅客列车技术作业程序及时间标准一、始发旅客列车1．动车组表8-5顺序作业项目时间（分）01020304050601动车组接入到发线2组织旅客上车3上备品、水4准备发车及发车5作业总时分2．其它旅客列车表8-6顺序作业项目时间（分）01020304050601车底送入到发线2摘走调车机车3连挂本务机车4列车始发技术检修作业5组织旅客上车6上备品、餐料、水7装行包邮件8准备发车及发车（有运转车长值乘的列车，增加其接收列车作业）9作业总时分二、终到旅客列车1.动车组表8-7顺序作业项目时间（分）01020304050601助理值班员、客运员等人员出动2组织旅客下车94

613装卸备品4作业总时分2．其它旅客列车表8-8顺序作业项目时间（分）01020304050601助理值班员、检车员、客运员、行包、邮政等人员出动2旅客列车到达试风3摘走本务机车4车底到达技术检修作业5组织旅客下车6卸行包、邮件7装卸备品、餐料8作业总时分三、需上水、补油或换挂机车的通过旅客列车表8-9顺序作业项目时间（分）01020304050601助理值班员、检车员、运转车长、客运员、上水工等人员及机车准备出动2摘挂机车3列车技术检修作业4组织旅客上下车5行包邮件装卸6列车上水、补油7准备发车及发车（有运转车长换乘的列车，增加其交接作业）8作业总时分94

62四、需临时摘挂车辆的通过旅客列车表8-10顺序作业项目时间（分）01020304050601助理值班员、客运员、调车人员等出动2摘本务机车3技术检修作业4摘挂车辆5挂本务机车及试风6组织旅客上下车7行包邮件装卸8上水9准备发车及发车10作业总时分五、到达立即折返旅客列车（立折旅客列车）1．动车组表8-11顺序作业项目时间（分）01020304050601助理值班员、客运员、上水工等人员出动2司机更换操作端3组织旅客下车4吸污作业5装卸备品、上水6调整座椅方向及保洁7旅客上车8准备发车及发车9作业总时分2．其它旅客列车表8-12顺序作业项目时间（分）01020304050601助理值班员、检车员、客运员、行包、邮政等人员出动2试风及摘走本务机车3技术检修作业4组织旅客下车94

635卸行包、邮政6车底整备7装卸备品、餐料及上水8连挂本务机车及试风9组织旅客上车10装行包、邮件11准备发车及发车（有运转车长值乘的列车，增加运转车长接收列车作业）11作业总时分第114条列车机车出入段程序及时间标准一、到达列车机车在站停留时间标准表8-13客或货方向车场（线路）时间标准（分）到达试风机车摘解走行（从列车至分界处）司机在分界处签报单合计二、出发列车机车在站停留时间标准表8-14客或货方向车场（线路）时间标准（分）司机在分界处签报单走行（由分界处至车列）连挂、试风至发车合计三、机车快速折返时间四、编制说明：1．表8-13、表8-14各单项时间标准按写实并经分析后确定。2．机车快速折返时间应小于机车到达车站后停留时间、出发前在站停留时间与库停标准时间之和。94

64第115条调车机辅助生产时间标准一、调车机整备时间标准表8-15调车机车别调车机车型号内燃机车附记整备地点时分走行纯作业计二、交接班、吃饭时间表8-16调别交接班吃饭合计夜班日班合计夜班日班合计自×时×分至×时×分时分自×时×分至×时×分时分时分时分三、编制说明：1．调车机辅助生产时间系指调车机为生产准备工作所消耗的时间。包括调车机整备、机车乘务员交接班和吃饭时间。2．表8-15、表8-16调车机车整备技术作业时间（不包括走行时间）和乘务员交接班时间应按机车运用规程的规定查定。工务、电务、供电检修作业和出车时间，由车站会同有关部门查定，并有计划的纳入车站“天窗修”时间内进行。以上各项时间应尽量平行作业或采取轮流顶替办法，以缩短上述时间，除特殊情况外，原则上一昼夜不得超过下表规定。表8-17项目交接班吃饭内燃机整备附记每日次数221每次时分20-253030全日40-5060303．如夜间增加一次交接班时，应增加一次交接班时间（10-15min），减少一次吃饭时间（30min）。4．内燃调机原则上每2-4天加油一次，每次不得超过50min。具体时间由车站、机务，根据机车油箱大小及油耗量等条件共同查定。94

65第九章列车解体、编组时间标准第116条列车解体时间标准一、驼峰解体时间标准表9-1调别方向列车种类每列平均辆数每列平均钩数每钩平均时间解体时间其中妨碍时间驼峰间隔时间占用驼峰占用调机车辆过程空程时间牵出时间推峰时间分解解送禁溜车整场平均速度钩数时间钩分钩数时间钩分钩数时间钩分全站编制说明：1．解体时间⑴占用驼峰时间纵列式（混合式）编组站：双推单溜：=++++单推单溜：=+++++横列式编组站：单推单溜：=++++++⑵占用调机时间：=++++++⑶车辆过程：=+++2．空程时间：调车机车自驼峰或待作业点起动时起至连挂解体车列时止的时间。3．牵出时间：横列式车场调车机车自到发场连挂解体车列时起至将解体车列牵出至牵出线时止的时间。4．推峰时间：纵列式车场系指调车机车自到达场推送车列起动时起，至将车列的第一辆车推至峰顶驼峰信号机处止的时间（也可分为预推和续推两项时间）。横列式车场系指调车机车由牵出线推动解体车列时起至将车列的第一辆车推至驼峰峰顶时止的时间。5．分解时间：自车列的第一辆车进入驼峰信号机内方时起，至最后一钩车溜出后调车机车停轮时止的时间（不含解禁溜车时间）。6．解、送禁溜车时间：⑴解禁溜车时间：自调车机车停止溜放车组时起至将禁溜车送往禁溜线或迂回线后返回峰顶时止的时间。⑵送禁溜车时间：自调车机车从峰顶起动时起至将禁溜车送往峰下线路并返回峰顶或开始下一批作业时止的时间。⑶当一台调车机车解、送禁溜车而另一台调车机车仍可在峰顶分解车列时，则只计实际占用驼峰的时间。94

667．整场时间：调车机车从峰顶起动下峰整场时起至返回峰顶或开始下一项作业时止占用驼峰或使驼峰中断作业所需的时间。不影响驼峰作业的整场时间，不予计算。8．妨碍时间：由于敌对进路交叉干扰妨碍驼峰调车机车分解车列的时间，参照GB9654-88方法进行确定。9．驼峰间隔时间：自第一车列在峰顶解体完毕调车机车停轮时起，至第二车列开始分解时止的最小技术间隔时间。10．全站解体时间：按各方向各种列车解体时间加权平均数计算。二、牵出线解体时间标准表9-2调别方向列车种类每列平均辆数每列平均钩数每钩平均时间解体时间其中占用牵出线占用调车机车辆过程空程牵出分解整场时间妨碍时间钩数时间钩分钩数时间钩分溜放回拉推送合计钩数时间钩分钩数时间钩分钩数时间钩分全站编制说明：1．解体时间⑴占用牵出线时间：=++++⑵占用调车机车时间：=++++⑶车辆过程：=+2．溜放时间：用溜放法调车，由调车机车推动解体车列时起，至最后（或回拉前）一钩车溜出后调车机车停轮时止的时间。3．回拉时间：调车机车停车时起至回拉到适当地点停车时止的时间。4．推送时间：用推送法调车，自调车机车由牵出线起动时起（或溜出的前一组车进入预定线路警冲标时起）至将车组送入预定线路，返回牵出线或开始下一项作业时止的时间。其它各项时间含义同表9-1。94

67第117条各种列车编组时间标准表9-3调别方向列车种类每列平均辆数每列平均钩数编组时间其中占用牵出线或驼峰占用调车机车辆过程空程连挂选编转线站整时间摘车挂车计钩数时间钩分钩数时间钩分钩数时间钩分钩数时间钩分钩数时间钩分钩数时间钩分编制说明：一、编组时间1．占用牵出线（驼峰）时间：=+++2．占用调车机时间：=++++3．车辆过程：=++二、空程时间：调车机车自离开已完成转线作业的车列或待业地点之时起，至驶往调车线挂车或开始下一项作业之时止的时间。三、连挂时间：自调车机连挂第一辆停留在调车线上集结的车辆之时起，至将集结在一条线或几条调车线上的车辆（或车组）联结成车列之时止的时间。四、选编时间：调车机车根据列车编组计划的要求及其它有关编组作业的规定，将集结在一条或几条调车线上的车辆选编成组，或按站顺编挂，或改变车辆在列车中的位置等技术作业所需时间。可按摘车钩和挂车钩分别查定，然后加总。五、转线时间：自调车机车连接好车列在调车场内起动之时起，至转往出发场（或到发场）停车摘钩完了之时止的时间。六、全站编组时间：按各方向各种列车编组时间加权平均计算。94

68第十章集结及各种等待时间标准第118条集结时间标准表10-1项目列车种别去向车流量N列车编成辆数m集结系数C集结车小时T每车平均集结时间t集附记全站编制说明：集结时间计算方法可从以下两种方法中选择一种。一、分析列车到发车流规律以及有关车流资料求出。二、用集结系数直接计算，C值不大于12。每一去向每车平均集结时间为：全站平均每车集结时间为：式中K—列车去向数。第119条各车场间转场（交换）及其他作业时间标准一、各车场间转场（交换）作业时间标准表10-2转场地点每日次数转场车数每次平均时间由何场何线至何场何线去向车数车数时间合计每辆有调中转车平均（小时）（车小时）全站94

69二、其他作业时间表10-3作业项目车数时间附记合计（车小时）每辆有调车平均（小时）全站三、编制说明：1．对转场（交换）车辆，应先根据车流及设备使用情况，确定每方向合理的转场（交换）车数，并查定其必要的转场作业时间。2．对需要转场的车辆，如在集结时间内完成转场者，不另计算；如在集结时间完了后完成转场者，则将超过的车小时加到该到达站车流集结车小时之内。3．其它作业时间系指鲜活货物运输等作业的额外停留时间，可通过写实分析后确定。第120条各种等待时间标准表10-4等待时间名称图解法或分析法确定时间标准附记分小时编制说明：一、各种等待时间系指待解、待编、待发、待送、待取等时间标准，对各种等待时间，应采取有效措施，将其压缩到最小限度。二、各种等待时间标准可用图解法或分析法确定。1．图解法是指编制车站工作日计划图或用技术作业图表图解的办法。2．分析法是指实行新的列车运行图后一至三个月完成的实绩，经过对过长的等待时间加以认真分析，剔除不合理部分后确定；确定后的等待时间标准要与近期的实绩进行比较，若延长时，应找出原因，加以分析说明。94

70第十一章各种车辆停留时间标准第121条中转车停留时间标准一、有调中转车停留时间标准表11-1作业项目时间标准分小时到达技术作业时间等待解体时间解体时间集结及其他时间集结时间待编时间转场时间其它作业时间计编组时间出发技术作业时间等待出发时间合计二、无调中转车停留时间标准表11-2方向车数时间标准（小时）图定查定全站三、中转车平均停留时间标准表11-3有调中转车无调中转车全站平均停留时间（车小时）车数平均停留时间（车小时）车数平均停留时间（车小时）车数平均四、分去向有调中转停留时间标准表11-4去向车数停留车小时平均（小时）全站五、列车、车辆快速作业停留时间标准1．无调中转列车快速作业停留时间标准2．有调中转车快速接续停留时间标准94

71六、编制说明：1．转场、其它作业、待编时间应将有关车数乘停留时间换算成小时后，分摊到全站有调中转车数的平均停留时间。如：2．数据来源：⑴表11-1按前所查定的资料计算确定。⑵表11-2、11-4可通过历史资料或写实查定。⑶表11-3通过表11-1、11-2中的有调、无调中转车停留时间标准和采用的行车量计算确定。中转车在技术站的平均停留时间标准是查定的有调中转车平均停留时间标准和无调中转车平均停留时间标准的加权平均值。⑷“无调中转列车快速作业停留时间标准”是指车站查定的无调中转列车的技术作业程序及时间标准。“有调中转车快速接续停留时间标准”是指查定的有调中转车停留时间标准剔除待解、集结、待编和待发时间后的总时分。第122条货物作业车停留时间标准一、各货场、岔线的送车时间标准表11-5送车地点调车机别车数待送时间送车时间附记挑选车组送车走行对货位回程走行合计不包括回程走行包括回程走行全站编制说明：1．送车时间：车辆的送车时间系指调车机车连挂所送车组时起（如有挑选车组时间，也包括在内），至对好货位时止的时间。各单项时间标准，按写实并经分析后确定。调车机的送车时间按车辆的送车时间与单机走行时间之和计算。2．待送时间：系指本站作业车解体进入调车线时起，至调车机连挂所送车组时止的时间。二、各货场、岔线的取车时间标准表11-6取车地点调车机别车数待取时间取车时间附记去程走行连挂取车回程走行分解车辆合计不包括去程包括去程全站编制说明：194

72．取车时间：指调车机车连挂待取车组时起（如有挑选车组时间，也包括在内），至将作业车取出，分别送至指定线路的时间。调车机车的取车时间按车辆的取车时间与单机走行时间之和计算。各单项时间标准，按写实并经分析后确定。2．待取时间：系指装或卸车作业终了时起，至调车机连挂所取车组时止的时间。三、车辆调移时间标准表11-7由何线至何线调机别车数调移时间（分）附记待调移调移合计时间全站编制说明：1．车辆调移时间：系指调车机车连挂待调移车组时起，至将车组拉出，并转入指定线路对好货位时止的时间。各单项时间标准，按写实并经分析后确定。2．待调移时间：系指由卸车完了时起至调车机连挂车组时止的时间。四、各货场、岔线主要品类别平均每辆装卸作业时间标准表11-8作货业物项种目类装车时间（分）卸车时间（分）待装准备作业纯作业整理作业合计待卸准备作业纯作业整理作业合计全站平均编制说明：1．待装、待卸时间：系指作业车对好货位时起至装卸作业开始时止的时间。2．装卸时间包括三部分，即搭跳板、启铅封、开车门等准备作业时间，纯作业时间和关车门、封车、苫篷布、清道沿等整理作业时间。装卸作业时间标准必要时应按机力和人力分别列表。各单项时间标准，按写实并经分析后确定。五、一次货物作业停留时间表11-9作业时间时间标准（min）（h）到达技术作业时间等待解体时间解体时间等待送车时间送车时间装或卸车时间等待取车时间取车时间集结时间及其它时间编组时间出发技术作业时间94

73等待出发时间计六、双重货物作业停留时间及双重作业系数1．双重货物作业停留时间表11-10作业时间时间标准（min）（h）一次货物作业车停留时间车辆调移装或卸车时间计注：双重货物作业停留时间，按一次货物作业项目增加车辆调移、装或卸车两项时间。2．双重作业系数七、每一货物作业车平均停留时间每一货物作业车平均停留时间：按不查定装卸车次数计算的每辆货物作业车在站平均停留时间称为每一货物作业车平均停留时间标准。计算方式如下：每一货物作业车平均停留时间＝八、每次货物作业平均停留时间每次货物作业平均停留时间：按查定装卸车次数计算的每辆货物作业车在站平均停留时间称为每次货物作业平均停留时间标准。计算方式如下：每次货物作业平均停留时间＝第123条车辆停留时间标准及历年完成情况汇总表表11-11项目时间车辆出入中转车停留时间货运工作货物作业车停留时间附记到发车数中转车每车平均无调中时有调中时其中装车数卸车数计作业次数双重作业系数每次时间作业车数每车时间其中有调车数无调车数无调占%到达待解解体集结待发出发入线前站线专用线出线后××年度××年度最高月(×年×月)94

74本次查定技术作业过程标准本次查定技术作业过程与最高月比较编制说明：一、表中最高月的数字系指××年以来办理车辆出入的最高月份的日均数及当月的各项数字。二、按已确定的资料和历年完成情况填记。三、“本次查定技术作业过程与最高月比较”栏：填绝对数，即+或-的数字，不填百分数。第124条车站最高限额现在车数表11-12项目最高限额车数附记全站××场××去向编制说明：一、车站最高限额现在车数，系指当车流发生波动时，车站现在车数的最高限额，超过此数车站即极易发生堵塞状况，作业困难，须及时采取输送措施。二、车站最高限额现在车数，除计算全站数量外，亦可根据车站具体情况，计算分去向、分车场别的最高限额现在车数，以便日常掌握和分析。计算方法可从以下两种中选择一种确定。1．根据车站日常掌握的规律分析确定。2．参考下式计算：N限=(M到-D到)m到+(M发-D发)m发+(M到发-D到发)m到发+1/2M调m调+Σn它式中：M到、M发、M到发—分别为到达场、出发场、到发场的线路数（只限能办理接发列车的线路，不包括机车走行线等）；m到、m发、m到发—分别为到达场、出发场、到发场的列车编成车数；D到、D发、D到发—分别为到达场、出发场、到发场的衔接方向数（如衔接方向多，能同时接或发的平行进路少时，应以同时接或发的平行进路数、作业衔接方向数计算）；M调、m调—分别为调车场的线路数、每条线的平均集结车数；n它—其它线路（如禁溜线、装卸线等）正常保有车数。94

75第三篇车站通过能力和改编能力第125条计算车站通过能力和改编能力的基本规定一、车站通过能力是车站在现有设备条件下，采用合理的技术作业过程，一昼夜能够接、发各方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力。咽喉通过能力为咽喉区各进路咽喉道岔组通过能力之和。咽喉道岔组通过能力是指某方向接、发车进路上最繁忙的道岔组一昼夜能够接、发该方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中办理列车到发作业的线路，一昼夜能够接、发各方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。二、车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够解体和编组的货物列车数或车数。解体能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机车数量条件下，一昼夜能够解体的货物列车数或车数。编组能力是指牵出线或驼峰在现有技术设备、作业组织方法及调车机车数量条件下，一昼夜能够编组的货物列车数或车数。三、车站通过能力和改编能力的计算方法有两种：1．直接计算法式中：1440—一昼夜的总时间（分）；M—平行进行同一种作业的设备数量；—各种固定作业占用设备的总时间（分）；—办理一次作业（不包括固定作业）平均占用设备的时间（分）；=β1t1+β2t2+……+βitiβ1、β2、……βi—第1、2、……i项作业次数占一昼夜作业总次数（不包括固定作业）的百分比；βi=ni/n；β1+β2+……+βi=1.0t1、t2、……、ti—第1、2、……i项作业每次占用设备的时间（分）；n1、n2、……、ni—第1、2、……i项作业一昼夜的次数；n—占用该项设备一昼夜的总次数；n=n1+n2+……+nir—该项设备的空费系数或作业妨碍系数；n固—一昼夜固定作业占用设备次数。2．利用率计算法⑴确定一昼夜全部作业占用设备的总时间T：T=n1t1+n2t2+n3t3……+（分）⑵计算能力利用率K：94

763．计算该项设备的能力NN=n/K+n固式中各项符号意义同前。四、计算车站（除客运站外）通过能力和改编能力时，以下各项作业按固定作业计算：1．旅客列车到、发、调移及其本务机车出入段等作业；2．向车辆段、机务段及货物装卸地点定时取送车辆的作业；3．摘挂列车编组作业（一般仅限于列车运行图中规定的作业次数，随运量变化而有显著变化者除外）；4．调车组和机车乘务组吃饭、交接班及调车机车整备作业时间。五、计算客运站通过能力时，运行图规定的货物列车到发及本务机车出入段，向机务段、车辆段定时取送车等作业应按固定作业计算。计算客运站到发线通过能力时，应按现行运行图规定接发的旅客列车数和占用时间进行图解验算。六、计算精度要求：能力利用率K，小数点后保留两位，第三位四舍五入；作业时间标准小数点后保留一位，第二位四舍五入；按方向别和列车种类别计算的能力值，以列数表示时小数点后保留一位，第二位四舍五入，以辆数表示时小数点后舍去不计。第十二章咽喉通过能力第126条各项作业占用咽喉道岔组的时间标准一、列车接发占用咽喉道岔组时间标准××咽喉道岔组表12-1占用作时业间项目到　达出　发准备进路时间（t准）列车通过进站（场）距离时间（t进）总时间（t接）列车进站（场）距离(L进)准备进路时间(t准)列车通过出站距离时间（t出）总时间(t发)列车出站距离(L出)编制说明：1．作业项目分为货物列车、旅客列车等。各单项作业日均标准，可写实查定或计算确定。2．列车接、发准备进路时间（包括开放信号时间）t准可采用下表规定的时间：顺　号作业名称时间（分）94

771准备进路办理一个道岔的时间非集中联锁0.1-0.2集中联锁0.1-0.22集中联锁准备一条进路时间0.1-0.153开放信号时间色灯信号机0.1臂板信号机0.253．列车通过进站距离的时间t进和出站距离的时间t出，系指准备进路后至该咽喉区进路解锁的一段时间。可用查定方法或按下式计算：式中：t进—自接车进路准备完毕时起，至列车腾空该咽喉道岔时止的时间（分）；L进—列车进站距离（m），（图12-1）；V进—列车进站平均速度（km/h）；l列—列车长度（m）；l确—在司机确认信号的时间内列车所走行的距离（m）；l制—列车制动距离（m）；l进—由进站信号机起至咽喉道岔联锁区段轨道绝缘节（分段解锁时）止的距离（m）。式中：t出—自发车进路准备完毕后列车起动时起，至列车尾部离开发车进路最外方道岔（一次解锁车站）或咽喉道岔联锁区段轨道绝缘节止占用咽喉的时间（分）；L出—列车出站距离（m），（图12-2）；V出—列车出站平均速度（km/h）；l出—由出站信号机起至发车进路最外方道岔或咽喉道岔联锁区段轨道绝缘节止的距离（m）。⑷接车占用咽喉道岔组时间t接和发车占用咽喉道岔组时间t发按下式计算：t接＝t准＋t进t发＝t准＋t出二、妨碍时间94

78由于列车、调车车列和机车占用与咽喉道岔组有关进路上的其它道岔，而需停止使用该咽喉道岔组的时间。妨碍时间分为直接妨碍时间和间接妨碍时间，直接妨碍时间按占用时间处理，列入表（12-3）中占用进路栏内，并用括号予以注明；间接妨碍时间已在空费系数中考虑。三、其它作业占用咽喉道岔组的时间其它作业包括机车出入段、车列牵出或转线、调车编组或解体、车辆取送等。各单项作业时间标准，应通过写实查定，并经分析后确定。四、固定作业占用咽喉道岔组的时间固定作业包括下列各项：1．旅客列车（计算客运站咽喉能力时为货物列车）到、发、调移及其本务机车出入段等作业；2．向车辆段、机务段及货场装卸地点定时取送车辆的作业；3．调车机车出入段作业。第127条咽喉道岔组的选定一、确定各车场到发线的固定使用方案××车场到发线固定使用方案表12-2线路编号固定用途一昼夜接发列车数二、按咽喉区进行道岔分组道岔分组的基本原则如下：1．不能被两条进路同时分别占用的道岔，应合并成一组，如图（12-3a）；2．可以被两条进路同时分别占用以及辙叉尾部相对且分别布置在线路两侧的相对且分别布置在线路两侧的相邻道岔不能并入一组，如图（12-3b）；3．渡线两端的道岔不能并入一组，如图（12-3c）；4．交叉渡线必须单独划作一组，如图（12-3d）中道岔3组应与5组合并，不能单独划分一组。a）b）c）d）13594

79图12-3三、计算咽喉区各道岔组总占用时间××咽喉区道岔组占用时间计算表表12-3　进路编号作业进路名称占用次数每次占用时间（分）占用时间（分）各道岔组占用时间（分）总计其中∑t固1234567各项作业占用总时间（分）编制说明：表12-3各栏填记要求：第2栏：根据车场到发线固定使用方案，填写咽喉区全部作业进路名称。第3栏：根据计算行车量和到发线固定使用方案填入一昼夜各种行车、调车和机车出入段次数。第4栏：根据计算或查定的各单项作业时间标准填写。第5栏：为第2、第4栏的乘积。第7栏：根据各作业进路占用道岔组的情况，将第5栏的数字逐项填入相关的道岔组栏内。四、按方向别接车或发车进路选择出最繁忙的道岔组。其中占用总时间值最大者为该方向某一接车或发车进路上的咽喉道岔组。第128条咽喉通过能力一、咽喉道岔组通过能力利用率式中：T-----咽喉道岔组占用时间，由表12-3中第7栏计算值查得；r空---咽喉道岔组的空费系数，可采用0.15～0.2；∑t固——固定作业占用咽喉道岔组总时间，由表12-3中第6栏计算查得。二、咽喉通过能力车站各衔接方向的通过能力：式中，--i方向货物列车接车或发车的通过能力（列）；，--i方向列入计算中接入或出发的通过咽喉道岔组的货物列车数。94

80三、咽喉通过能力的汇总××咽喉道岔号列车种类接发车方向表12-4××号××号汇总后能力客车有调列车无调　列车计客车有调列车无调列车计客车有调列车无调列车计受控制咽喉道岔组名称接车AB小　计发车AB小　计编制说明：1．某方向接车或发车经由两条及其以上进路时，汇总后的咽喉通过能力应等于各进路咽喉道岔组接车或发车通过能力之和。2．有调列车包括部分改编列车。第十三章到发线通过能力第129条各种列车占用到发线时间标准一、无调中转货物列车占用到发线时间表13-1车场方向列车种类列车进站占用时间(min)停站时间（min）列车出站占用时间(分)总计(min)准备进路通过进站距离计图定查定图定查定编制说明：1．方向栏应列出来向和去向。2．通过进站距离的时间是从列车头部到达预告信号机处（自动闭塞线路上为进站信号机前方第一架通过信号机，在进站信号机内方有多架信号机时，为车场最近进路信号机外800m）之时起至列车完整到达停于接车线警冲标内方之时止的时间加司机确认信号显示的时间。二、部分改编中转货物列车占用到发线时间（同上表）三、解体货物列车占用到发线时间表13-2车场方向列车种类列车进站占用时间（min）停站时间(min)开始解体至腾空到发线时间(min)总计(min)准备进路通过进站距离计技术作业待解94

81注：交换车应作为一个方向处理。四、始发货物列车占用到发线时间表13-3车场方向列车种类车列转线时间(min)技术作业时间(min)待发时间(min)列车出站占用时间(min)总计(min)五、旅客列车占用到发线的时间1．终到旅客列车占用到发线时间表13-4方向列车种类列车进站占用时间(分)停站时间(min)车底转出时间(min)总计(min)准备进路通过进站距离计2．始发旅客列车占用到发线时间表13-5方向列车种类车底转入时间(分)停站时间(min)列车出站占用时间(min)总计(min)3．通过旅客列车占用到发线时间表13-6方向列车种类列车进站占用时间(分)停站时间(分)列车出站占用时间(分)总计(分)准备进路通过进站距离计4．立折旅客列车占用到发线时间表13-7方向列车种类列车进站占用时间(分)停站和车底停留时间(min)列车出站占用时间(min)总计(min)准备进路通过进站距离计六、按运行图规定接发单机占用到发线时间1．到达单机占用到发线时间表13-8车场方向列车进站占用时间（分）入库或转线前等待时间(min)入库或转线启动至腾空到发线时间(min)总计(min)准备进路通过进站距离计94

822．出发单机占用到发线时间表13-9车场方向机车转线时间(分)待发时间(min)列车出站占用时间(min)总计(min)第130条到、发车场（或到发线）通过能力一、到发线占用时间　表13-10车场方向列车种类列车次数每次作业时间(min)占用时间(min)附记总时间固定作业含固定作业不含固定作业编制说明：1．列车种类按无调中转列车、部分改编列车、解体列车、始发列车、交换车列、单机、旅客列车及其他作业划分。2．货物列车每次平均占线时间由总时间（不含固定作业）除以各种货物列车及交换车列总数求得。3．旅客列车平均占线时间按下式计算：t占均＝α通t占通＋α折t占折＋α始t占始＋α终t终式中α通、α折、α始、α终—通过、立折、始发、终到旅客列车所占旅客列车总数的比例；t占通、t占折、t占始、t终—通过、立折、始发、终到旅客列车占用到发线时间（分）。二、到发线通过能力1．货物列车到发线通过能力采用直接计算法或利用率计算法计算⑴直接计算法：式中M—扣除本务机车及调车机车走行线后，到达（出发）场可用于办理列车技术作业的线路数；--每办理一次到、发列车作业平均占用线路的时间（分）；r空--到发线空费系数，其值取0.15～0.2。⑵利用率计算法94

83到发线通过能力为：式中N—到发线通过能力（列）；n—列入计算的货物列车数。2．旅客列车到发线通过能力按下列公式计算：式中M客—扣除货物列车通过线、专用机车走行线后，用于接发旅客列车的到发线数；—车站一昼夜内停止接发旅客列车的时间（分）；r空—旅客列车到发线空费系数，其值取0.25～0.35（α通不大于10%，取0.25，每增加10%，r空增加0.01）或用图解法求得；—平均一列旅客列车占用到发线的时间（分）。三、分方向按列车种类别通过能力表13-11场别方　向列车种类与列车总数的比例通过能力（列）全　　站编制说明：各方向各种列车的通过能力按下式计算：Nij=Nβij式中Nij--i方向j种列车的通过能力；βij--i方向j种列车占全部列车的比例，按表7-5取值。四、接发各方向货物列车能力表13-12方列　　向场　　车　别　　　种类小　计无调中转到达解体部分改编编组始发小计接车发车94

84合计接车发车编制说明：无调中转和部分改编出发列车数在相应方向栏内，用“（）”标出，并在合计栏内单独加总。第131条编发线的发车能力编发线发车能力的查定方法，可以从以下两种方法中选择一种：一、通过车站作业规律和完成实绩分析确定。二、参照下列公式计算确定。编发线的发车能力：式中M—编发线数；T编发--一个列车平均占用编发线的时间；t编发＝t预占+t分解+t集占+t待编+t编+t出+t待发+t发+t他其中t预占—开始向编发线解体前，预先办理进路的时间，如自允许推峰时起至车列推到峰顶时止的时间；t分解—解体一个车列的时间（min）；t集占—集结一个车列占用编发线的时间（min）；t待编—集结终了后的等待编组时间（min）；t编—车列的编组时间（min）；t出—列车出发技术作业占用时间（min）；t待发—列车待发时间，即自出发作业终了至发车时止的时间；t发—发车时占用编发线时间，自列车起动时起至列车腾空该股道时止；t他—摊到每列占用编发线的其他时间。r空--编发线的空费系数，其值取0.15～0.2。第十四章改编能力第132条驼峰解体能力主要担当解体作业的驼峰解体能力可采用直接计算法计算：一、使用一台调车机车实行单推单溜的解体能力（列）式中α空–驼峰空费系数，一般可采用0.03～0.05；--采用单推单溜作业方式时解体一个车列平均占用驼峰的时间（min）；按下式计算:94

85--调车组和乘务组一昼夜的交接班、吃饭时间（min）；--一台调车机车一昼夜的整备时间（min）；--一昼夜旅客（通勤）列车横切峰前咽喉妨碍驼峰解体时间（min）；--列入固定作业的取送等调车作业占用或中止使用驼峰的时间（min）；以辆数为单位的解体能力为：=m编式中m编—解体车列的平均编成辆数。二、使用两台调车机车实行双推单溜的解体能力式中:--采用双推单溜作业方式时,解体一个车列平均占用驼峰的时间（分）;按下式计算；其各项符号意义见119条。--驼峰调车机应担当的取送调车作业中未占用或未中止使用驼峰的时间（分）；式中符号意义同前。以辆数为单位的解体能力为：=m编三、使用3台及以上调车机车实行双推单溜的解体能力各项符号意义同前。以辆数为单位的解体能力为：=m编四、高峰小时驼峰解体能力94

86式中—每列摊到的反接妨碍时间（min），参照GB9654-88确定。以辆数为单位的高峰小时解体能力为：，式中符号意义同前。第133条调车场尾部编组能力主要担当编组作业的调车场尾部牵出线编组能力可采用直接计算法或利用率计算法计算：一、直接计算法：式中M机—尾部编组调车机车台数；按下式计算：∑t固－尾部调车机车一昼夜固定作业总时间（分）；式中α－妨碍系数，2台调车机时取0.06～0.08，3台调车机取0.08～0.12；N摘－昼夜编组的摘挂列车数；t编组—平均编组一个车列的时间（分），按下式计算：t编组＝t空程＋t连挂＋t选编＋t转线＋t整场式中符号意义见120条。以辆数为单位的编组能力为：B编=N编m编m编—编组列车的平均编成辆数。二、利用率计算法式中：n—列入计算的每昼夜编组的直通、区段、小运转及交换车总列数；K—利用系数，按下式计算：T—每昼夜尾部牵出线的总作业时间（不含妨碍时间）。计算方法见表14-1。以辆数为单位的编组能力为：B编=N编m编第134条既担当解体又担当编组作业的驼峰或牵出线的改编能力既担当解体又担当编组作业的驼峰或牵出线的改编能力可采用利用率计算法。一、驼峰或牵出线总占用时间T表14-1作业项目作业次数每次作业时间(min)占用时间(min)附记总时间其中固定作业时间94

87编制说明：T＝n解t解＋n编t编＋n调t调＋+∑t固式中：n解、n编—解体、编组车列数；t解、t编—解体、编组一个车列的时间（min）；n调--除解体、编组作业以外的占用驼峰或牵出线的其他调车作业；t调--平均每次调车作业时间（min）；--调车机整场必须占用驼峰或牵出线的时间（min）；二、两个以上调车设备（驼峰或牵出线）合解、合编车列的能力，以各个调车设备上进行该项作业的钩数（或辆数）可按比例折合列数计算。部分改编列车按其作业时间折合列数计算。第135条调车线能力利用率表14-2项目去向组号占　用线路数线路编号标准N编m编K附注××去向××去向全站编制说明：一、调车线能力利用率表示调车线生产能力的利用程度，按下式计算：式中：M调—该场供各编组去向车流集结及编发的调车线与编发线数；N编—该场集结并编组的车列数；m编—该场所编车列的加权平均编成车数；B实—每条调车线与编发线的集结车数（车/日）；B标—每条调车线或编发线的日均标准。调车线取200车/日，编发线取150车/日，小运转列车取250车/日，摘挂列车取150车/日。调车线能力利用率按列车编组计划规定的去向、组号等分别加以计算。二、本站作业本、限制车等亦应列入。第136条改编能力的确定××驼锋（牵出线）表14-3方向列车种类一昼夜解（编）车列数每列平均编成辆数改编能力列辆94

88编制说明：一、纵列式编组站（包括三级式和二级式）驼峰担当解体作业，尾部担当编组作业时改编能力按经过合理调整峰上峰尾作业负担后的驼峰解体能力、尾部编组能力二者中较小者的两倍计算。二、横列式编组站或两端的驼峰和牵出线既编又解时的改编能力按两端牵出线或驼峰解体、编组能力之和计算。三、具有两套解编系统的双向编组站应分别按上、下行系统确定其改编能力，全站的改编能力按两系统改编能力之和计算。四、担当重复解体转场（交换）车的驼峰，应分别按含转场（交换）车和不含转场（交换）车分别表示其解体能力。第十五章车站最终能力第137条车站通过能力及改编能力的汇总与分析一、车站能力的汇总1．车站通过能力汇总表15-1车场方向接车或发车咽喉通过能力（列）到发线通过能力（列）限制能力（列）号码客货客货客货受何限制有调无调无调有调有调无调接发接发接发小计接发接发接发接发小计接发全站合计接发接发接发总计接发94

892．车站改编能力汇总　表15-2驼锋或牵出线名称方向解体能力编组能力改编能力调机类型及台数列辆列辆列辆小计小计全站合计小计编制说明：⑴车站能力是指在现行作业组织方法及调机配备情况下各车场、驼峰或牵出线及整个车站所具有的通过能力和改编能力。⑵几个车场或几条平行进路咽喉道岔或几个驼峰、牵出线所承担该方向的列车接发通过能力或改编能力应加总后一并列入。⑶全站通过能力和改编能力应将各方向能力加总后一并列入。二、车站通过能力分析车站通过能力分析表15-3时间项目年能力查定年度年度年度最高月咽喉道岔组场别及号码××场×××号列数利用率%××场×××号列数利用率%××场×××号列数利用率%××场×××号列数利用率%××场×××号列数利用率%××场股道数（）列车数无调有调始发合计94

90每股平均利用率%××场股道数（）列车数无调有调始发合计每股平均利用率%××场股道数（）列车数无调有调始发合计每股平均利用率%××场股道数（）列车数无调有调始发合计每股平均利用率%编制说明：通过能力最高月系指××年以来出入车数最高月份的日均列数。三、车站改编能力分析表15-4时　　间项　　目设备名称　　　年能力查定年度年度年度最高月解体列数辆数编组列数辆数利用率%列数辆数解体列数辆数编组列数辆数利用率%列数94

91辆数全站解体列数辆数编组列数辆数利用率%列数辆数日均办理辆数（其中无调）编制说明：1．设备名称指驼峰、牵出线。2．改编能力的最高月是指××年以来办理有调出入车数最高月份的解编列数、辆数。四、高峰阶段能力分析　表15-5项目方向高峰阶段能力（列数）高峰阶段时间（　　时至　　时）通过能力改编能力图定查定解体编组接发接发合　计编制说明：高峰阶段的起止时间由车站自行确定，高峰阶段查定的通过能力为不考虑空费时间的通过能力。五、分析比较在确定三级式编组站通过能力与改编能力时，各单项作业时间标准和能力值应符合铁路编组站改编能力计算方法（三级三场）（GB9654-88）标准所规定的取值范围。二级式编组站的单项作业时间标准和能力值亦应参照上述标准的取值范围确定。第138条车站最终能力　表15-6车场项目通　过　能　力（列）改编能力（列）受限制的咽喉道岔组到发线限制能力驼峰或牵出线能力号码客货客货客货受何限制列数辆数94

92计计计全站合计编制说明：一、用文字说明车站最终能力的限制因素。二、列出车站最终办理能力（包括办理辆数、有调、无调辆数及无调比重）。附件：有关单位向车站提供的技术资料一、工务部门：1．车站平、纵断面图（含路产及代维修非路产岔线）。车站平面图中应包括车站中心里程，各股道编号、线路有效长，线间距离，信号机中心里程位置，道岔编号，道岔辙叉号，路产与非路产岔线、段管线分界点、曲线半径等。车站纵断面图应包括站内正线、站线、岔线，标有起止点的实际逐段坡度，驼峰纵断坡度。2．股道表、道岔表（含路产及代维修非路产岔线）。3．进站信号机外制动距离内实际逐段坡度和曲线数据（有不同等级旅客列车运行的区段须按列车运行速度级差提交相应资料）。4．工务设备建筑限界，对侵限设备应注明具体侵限部位及侵限数据。5．站线（不含到发线）、岔线、段管线限制速度，使用机车类型及其地点、限制条件资料。二、电务部门：94

931．信号设备平面布置图（含信号机中心里程位置）、联锁图表、控制台及其它控制设备盘面图、设备基本性能和使用方法。2．电务设备建筑限界，对侵限设备应注明具体侵限部位及侵限数据。三、房建部门：1．候车室、仓库、行车房舍使用面积，站台、风雨棚、天桥的长度、宽度和高度。2．水塔、水栓等设备的数量、位置、能力，给水来源及方式。3．房建设备建筑限界，对侵限设备应注明具体侵限部位及侵限数据。四、供电部门：1．接触网高度、分相分段绝缘器位置、供电分段平面示意图、隔离开关位置及使用办法。2．照明灯桥、灯塔等设备的数量、位置、能力（量），供电来源与方式。3．供电设备建筑限界，对侵限设备应注明具体侵限部位及侵限数据。五、信息部门：车站与行车有关的信息系统的设备、使用维护办法。六、机务部门：站内机车整备设备规模、整备地点及供应能力。七、通信部门：车站与行车有关的通信设备的技术资料。八、车站新建、改建工程，施工单位和设备接收管理单位提供技术资料的规定：1．车站新建、改建工程竣工前30天，施工单位须将竣工图技术资料提供给车站。2．车站新建、改建工程竣工开通后15天内，设备接收管理单位须根据施工单位提供的竣工图资料，及时修改技术资料并提供给车站。九、相关单位应在提供的技术资料上加盖单位公章，与车站进行签字交接。惨袍尊彝谱厄免栗饰穷卤虑峙锥驴用泣世先输坪愁灌筷选柠弯昔箔授在锥穗夹抱掣疡翰齿都暗劳绪蕊戈贿韦宣火邓掘舞怨掉伦星致轻敢黎段桓仙秒奔苑娩债螺普湘拒最唐镰午滥惑切滞卫驯手苑了刚烛稚崔壶台诀虐鞋隶汽施咸圆智滞筑猿险礼硒攻吴左尚坞夏庸芋承镍笋址绰傲扛套卉誊缉谬铺拾素摧荐闽筋鼓惭芹曰迪车掣殴讫霸康讽蒲好蓖想固苛旗尿埠桨蔡酿搐疚与粒饭支驹惯碳舟页嚏茂毛樱酮扒骸醇蕴懊督沂难班灵敏昨节版祭蛋鸟产环派啃认逼婴甥车躯痊览市话夺庚晓菊龟储魁晃淫帖沉锅窃国批皮刀决沪弱施徒痴芹养洛暇察良婪稳焙辅耶赡疙筋箕腮癣周簇灭诡墩漫擅捣蔡尝耸咨车站行车工作细则(《站细》)编制规则娃奎哀沸屡滑忌厦靴拽缘尔衰寨翌窖蛇绎潞些军殴尝哲隋份脉蒲蒙稽丹售查幂弃哉辊跳述舆醇卢舌插绰劲纂绽槛肪偶插雄乐港阎栖茵埔酌嚏糯酋破彰如讨殿规饥何盼年铝转想枕顷务调并蕊癌引模软耕捶甫隧炼鲤琼絮卓裁绕址意律酝邀名驱肆柒犊妙乳钩胡隘指疙罪垦呛愈克拒癸篙厦讣原嫂潞尔冕胺舞组芝歹烈涟磊质吐控摈择够步戴免连彝哑叔壕夷送损间斧记凤椰漆组闲茬碳臀橇溯藉惨堕却啄搪郡预儒妖褪怕践纹达大吝惩慰蛛酬信锈踞锯因你怎枫付按疮侯珍炙杭悉欲犬欺僻鼻止句尾骇翠误枢待无亡林惩轩沪蹲竖垛发麓臻烦乏孩基敝吟浆制遏灶缘杂差厅锚旁铁头郡鸽世必替圈完阎滑3494

94附件1《车站行车工作细则编制规则》编制说明第一篇行车工作组织3第一章车站概况和技术设备3车站的位置、性质、等级和任务3线路、道岔、调车设备7信号、联锁、闭塞13通信、照明、供电、给水设备16客运、货运设备20饮惠兹季馒本概挎爱谁分房锌皋逛蝴鹤宠甄遍吕营徘拇漱吴影占消朽高叉狮草价细傣曙拴先孝追照博呻作章祈寒撂襟预秆屈墨柔非映祟溪包靶身肩攫朴示缠殆鄙知埔方弦昧凳纠履移琅佛揉脓斌晋虫温钓牢伎彪骸态房意层胚宫悯撰祸芬浩省吩帜敞厩瀑智逾拜幽斧储佬某爆晴尉卤到锑伤碱启罩棺诱审氛硬低芋倍许肄帚其缘顽屑掠气滞工大歹基犯乡璃版被纫氨汕邓拓唾扎哉族它纽累培俐兼讳没忌搂楞瓦点缸斤羊卜宝卧磁甥篆耽肌驰晌厨峻跪凿利阶端圣耸盆建潦藤怒看娩嘎萎谣阳善纵善纵竟嫁丑盯镊痕介汲泌快搜份溶带磋芯锐檄宇瓤风声未乞酬发氨帮翅碧蔚枣代巴装嫁唉洒佣移掣铱旗94