中关村智能交通产业联盟资料

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1、~ 0 ~ 中关村智能交通产业联盟工作方案一、联盟成立的目的和意义采用智能交通系统是缓解城市交通拥堵、改善城市交通环境、提高城市交通运输系统运行效率和服务水平、减少城市交通污染的重要手段。随着城市化、现代化、机动化进程加快，首都城市交通承载过大，中心城交通在一些时段和区域交通拥堵较为严重。利用智能交通技术，着力推进交通信息化建设，着力推进交通技术创新与产业化发展，是贯彻落实《北京市建设人文交通科技交通绿色交通行动计划（2009年-2015年）的通知》及《北京市人民政府关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见》的重要体现。在智能交通领域中关

2、村聚集了一批优势企业，具有得天独厚的技术、人才和国家科技创新政策优势，在智能交通系统应用和智能交通资源整合等方面拥有良好的基础，突破了一些关键技术和设备的研发，已在国内开展了多个示范应用，同时在奥运会、上海世博会等大型活动交通运输保障中发挥了重要作用。但是，北京智能交通产业目前还存在缺乏完整的技术标准体系和成熟的业务模式，缺少有利于产业化推广的一揽子方案，行业融合不够，研究力量分散，产业集中度低等问题。为此，有必要尽快成立以企业为主体、市场为导向、政产学研用相结合的中关村智能交通产业联盟，通过推进联盟企业积极承担北京市和全国智能化交通的示范应用，加快核心技术

3、研发和产业化，提升企业自主创新能力和品牌影响力，推动北京市智能交通新兴产业发展，树立北京市在我国智能交通行业的引领地位，为切实改善以交通拥堵为代表的我市交通运~ 1 ~ 输行业的民生问题和我市经济平稳较快发展做出贡献。二、联盟工作目标中关村智能交通产业联盟在北京市交通委员会行业指导下及中关村管委会的政策督导下开展工作。联盟将紧紧抓住首都以及全国在交通运输效率、交通拥堵、交通服务水平、交通安全、交通节能环保等方面对智能交通应用的迫切需求，创新体制机制，政产学研用相结合，利用3年至5年时间：推动实施若干批北京市智能交通应用示范工程；发布若干批智能交通示范重大需求

4、；推动承担若干批北京市及国家部委重大项目；突破行业共性关键技术，形成若干批自主知识产权产品和集成应用解决方案；筹建智能交通产业园，搭建我市智能交通研发合作平台和产业技术中心，建成智能交通产业投融资平台；为相关政府部门提供行业专家建议；适时筹建北京智能交通协会，与国家、国际行业组织开展交流合作，组织召开相关行业论坛；参与制定相关智能交通技术标准；为北京乃至全国的智能交通建设与管理提供中关村自主创新的技术、设备和服务支持。三、联盟组织架构联盟初期由产业链上下游具有优势的企业、科研机构共同发起组成。联盟设联盟大会、联盟理事会、秘书处、专家委员会及四个专业工作组。联

5、盟大会由成员单位共同参加，是联盟的最高决策机构。理事会由联盟大会选举产生，在联盟大会闭会期间代行联盟大会职责。联盟理事长单位从中关村创新企业中产生，并报中关村管委会批准，第一届理事长单位为北京千方科技集团有限公司，负责联盟大会和理事会的召集。联盟秘书处在秘书长的指导下负责联盟日常工作，起草联盟相关文~ 2 ~ 件及制定相关工作计划，联盟秘书处设在北京市交通委员会科技处。专家委员会由业内知名的工程技术专家、企业家、相关行业组织领导、学者等组成，专家委员会是联盟的决策咨询机构，对联盟技术及产业发展方向、重点工作开展及重大决策提供咨询指导意见。四个专业工作组，根据

6、各自业务方向开展相关工作，分别是：轨道交通组、地面公交组、电子收费组和信息服务组。今后将持续地吸收行业内各类型企业及研究机构参与，待条件成熟时也向国外企业及研究机构开放。四、联盟近期主要工作（一）推动实施2011年第一批北京市智能交通应用示范工程1、交通信息（公共交通、自驾车、慢行交通）服务系统。2、公共交通客流数据采集与服务系统。3、出租汽车调度服务系统。4、公共自行车租赁服务系统。5、长安街公交站台电子站牌系统。6、营运性车辆物联检测与管理信息系统。（二）2011年第一批智能交通示范重大需求1、特大城市综合交通运行监测与协调指挥系统。2、智能停车管理信息

7、系统。3、交通移动宽带智能网示范应用。4、交通拥堵收费管理系统前期研究。5、全市交通运行仿真平台。6、地面公交智能调度与安全防范管理系统。（三）推动承担2011年第一批北京市及国家部委重大项目~ 3 ~ 1、特大城市停车管理的一体化平台关键技术研究和应用示范工程。2、城市交通协同控制关键技术及示范应用工程。3、新一代交通信息服务系统技术研究和示范应用工程。4、轨道交通AFC系统及设备国产化。（四）突破一批行业共性关键技术，形成2011年至2012年第一批自主知识产权产品和集成应用解决方案1、交通行业资源整合及运行协调指挥平台。2、交通信息采集、处理、发布和预

8、警、预报系统。3、低碳环保智能车载终端。4、北斗/G