市政桥梁工程施工总结

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1、呼和浩特市二环快速路南线三标段2016年度施工总结北京洋基市政公司内蒙古分公司内蒙古城通市政工程有限责任公司2016年1月15日目录第一部分:工程概况第二部分：工程管理总结一、工程管理组织结构二、项目部主要管理人员、各职能部门人员及其工作分配情况三、主要材料理论消耗与实际消耗对比四、分包协作队伍工作情况及对其评价第三部分：工程技术总结一、本工程施工概况27-27-二、施工管理及主要施工计划安排三、施工测量四、工程质检体系及运行情况五、主要分项工程施工顺序六、主要分项工程施工方案七、重点和难点工程的施工方案和施工方法八、工程管理及施工技术合理化建议第四部分：工程业绩及工程照片第五部分：工程量

2、清单及工程变更情况第六部分:工程中遇到的困难及其处理情况第一部分工程概况一、工程概况：1.1工程地点：无锡市滨湖区1.1。2工程规模:无锡市内环西线Ⅱ标工程是无锡市“一环、八射+辅环"城市快速路体系的重要组成部分。工程位于无锡市区西南侧，范围为K2+131。429～K5+575，自太湖大道青祁路交叉口起，青祁桥（现状青祁桥改造、拓宽）以南为地面道路,以北起高架跨过梁清路、梁溪路及惠河路、大池路（规划）、青山支路接入惠山隧道。1.1.3桥梁工程：1、桥梁概况（1）青祁路高架桥青祁路高架桥主线采用整幅式结构(起点桩号为K3+898。73，终点桩号为ZK5+502.33)，标准桥宽净24.5m，

3、标准跨径为等跨31m左右等高度预应力砼连续箱梁，梁高2.0米；上跨梁青路、梁溪路、规划大池路采用（32＋45＋32）m,该三联跨径较大，采用变高度结构。第十四、十五联为24、28米的组合箱梁，共计56片全桥共51跨15联.桩基采用Φ1200mm钻（冲）孔灌注桩，共计45827-27-根。（2）匝道桥本高架桥共有U1、D1匝道桥各一座，匝道桥标准桥宽净7m，采用预应力砼连续梁结构。D1匝道7跨两联(起点桩号为D1K0+020。236，终点桩号为D1K0+201.1），跨径布置为29。102～30。574m，上部结构为单箱单室预应力砼连续梁结构。桩基采用Φ1200mm钻孔灌注桩，共计21根。U

4、1匝道4跨一联（起点桩号为U1K0+082.907，终点桩号为U1K0+216.337），跨径布置为28、35m,上部结构为单箱单室预应力砼连续梁结构。桩基采用Φ1200mm钻孔灌注桩，共计15根。（3)新建青祁桥新建青祁桥9跨3联，1～3跨（K3+525。727～K3+586。147）、7~9跨（K3+656.147～K3+716。567）为预制先张法预应力空心板梁，4～6跨（K3+586。147～K3+656。147）为变高度单箱六室预应力砼连续梁结构，支座处梁高1。8米，跨中14米等高段1.0米高.桩基采用Φ1200mm钻孔灌注桩，共计70根。2、技术标准(1）设计车速:80km/h

5、（2）荷载等级：城－A级(3）净空高度：上跨地面道路：≥5。0m,（4）桥面纵坡与横坡：桥面纵坡、平曲线、竖曲线按道路线形要求设置。桥面横坡设单向坡(分幅式、匝道）、双向横坡（整幅式），均为2％。3、工程造价：1。5亿元4、投资来源：BT项目5、工程性质：无锡市重点市政工程6、接收单位：无锡市市政公用产业集团有限公司7、建设单位：无锡市城市重点工程建设办公室8、勘察单位：上海市政工程勘察设计单位9、设计单位:上海市政工程设计研究总院10、监理单位：上海同济公路工程监理咨询有限公司27-27-11、质量监督单位：无锡市市政工程质量监督站12、安全监督单位：无锡市安全监督检查站13、工程合同1

6、、合同总价：1。5亿元；2、合同质量等级:优良;3、工期要求:①开竣工日期：2007年4月28日～2008年5月1日。②阶段性工期要求：桥梁主体12个月。1。1.4自然条件及施工环境1、地形、地貌本工程自起点至梁溪路段，地势较为平坦,地面标高为3。0～5。0m左右,场区区域地貌单元均为长江三角洲太湖冲积平原;从梁溪路至青山支路段，由南向北地势渐高，地面高程一般在3。5~29。6米之间.2、气象及水文无锡市气候温和湿润，雨量充沛，属长江下游季风温湿气候带，春夏之交多“梅雨”,四季分明。据无锡市气象台统计资料:1955～2002年的平均降水量为1088.5mm，年平均蒸发量为1378。5mm，

7、年平均相对湿度79℅,年平均气温15。5℃，最高气温37.7℃（85年7月)，最低气温-12。5℃（69年2月）。无锡市地表水系十分发达,河网密布,除太湖外,主要有京杭大运河横贯市区，锡澄运河、锡北运河连接长江,梁溪河、洋溪河通向太湖。河湖水位的变化与降水量年际、年内的变化基本一致，稍有滞后，从近几十年来资料反映，市区多年平均水位为1。254米，历史最高水位为3。054米（1991年），最低水位为0.104米（1934年