驾校实践报告

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社会实践报告“英语四、六级证书、计算机二级证书、汽车驾驶执照"，近几年这几样东西逐渐成为了大学生毕业以前所不能缺少的，于是，利用漫长的暑期学开车考驾照，在开学前往兜里揣上本驾照，增添个就业筹码，已经成为不少大学生们暑期生活的新选择。我也一样，本来上个寒假就要去考驾照的，但是，因为时间问题和事情比较多只能往后推。今年放假比较早，假期比较长，有足够时间来考取驾本。而且这次我是抱着必过的心态来的，一切只能努力努力更努力.大清早我就起床，为了赶着人少的时候报完名.风尘仆仆地去了驾校，找到了咨询人员，问清了报名过程,先要照相。来到照相大厅,才发现考驾本的人还真是多，满满一个屋子，也有不少大学生.我就排队等着照相。照完相，又要去体检，各项一一检查过后，再把科一科二科三考试的考费交了就完成了，然后预约在四天后参加科一的考试。然后拿着科一考试题的书就回家复习了。科一考试内容都是理论知识，大多是一些交通规章制度、标志、信号几天后驾校就通知我去考理论，也叫科目一考试，这对于我们在校的学生还是不难的,但这对于那些年龄稍大一点的学员却也是个不小的挑战啊。经过大概3天左右的时间我已基本上掌握了科目一考试的内容，在做网上的随机抽取试题中平均也能打到97分。终于等到考试那天，但是驾校也太抠门了点，总过30人，分成两车，用的是那种载货的车，碰巧赶上下雨篷布有漏水,真的是要多狼狈有多狼狈。到那儿等了一上午就为那最后的45分钟.99分,带着稍稍的不完美科目一顺利过关。但是也有不幸运的人，我们蓝天驾校就有几个考的89分，多么可惜啊。科目一总分是100分，每题一份，90分及格，少一分都不行的。我只能默默为他们可惜，同时马上准备进入下一个科目的紧张练习。桩考是驾照考试中的重头戏，其不仅关系到以后科目三中的侧方位入库，同时对于我们以后自己开车入库也具有很大的影响。可以这样说,倒桩练得好不好直接关系到以后停车的技术。好在我们的师傅自己有一套倒桩的方法，在其他人看来如此艰难的倒桩在我们看来是如此的轻松，其实倒桩真的没什么难的，只要记准了每一步对那个点那就想错都难了。算来算去我们这一车总共都只练了三天就足可以应付考试了，这在其他车上是不可思议的.带着自信与熟练的技术我们踏上了科目二的考试场内,意外的是我是那天我们驾校同时也是所有桩考的学员中的第一个,那个压力可想而知，顶着巨大的压力我硬是成功的打响了第一炮，但整个过程并不顺利，主要是那只不知从哪儿冒出来的猫,它一直卧在车轮下不走，我是真不忍心伤害这条无辜的小生命，幸好最后一切正常否则我真的会很内疚的。剩下的只有科目三的考试了，科目三又分场内和场外。很多人多说场内考技术，场外考运气。原因很简单，场外的考试成绩有很大的主观因素，主要是由考官评定,而场内则确实需要真功夫。场内又有起伏路、连续障碍、直角拐弯、100米加减挡、限速通过限宽门、侧方位入库、s型线路以及最为重要的定点停车。其中定点停车和侧方

1位入库为必考项目再随机抽取一个抽考项目。在很多学员眼里定点停车是最难的，因为在上坡路上你必须停在规定线的50cm内。这是很有挑战性的.教练也知道它的难度，一遍又一遍的演示，还要求我们找参照物。这一招确实很有效，很快我们就能通过看反光镜以及雨刮器来确定停车的位置且能停在规定的范围内.其次就是连续障碍，一连串的圆饼你不能压也不能擦,刚开始我以为这会很难，但是练了几把发现其实也不难，只要你看准了点一切都变得简单了。经过长达10天的练习，我们终于能把要求的动作做的很好了.湘潭易俗河是我们场内考试的考场，直到考试开始考官才告诉我们今天的抽考项目:直角拐弯。这是我们练得最少但也是相当容易的一项，一切那么的顺利——一车四人全过。最后的场外也是进行得很顺利.经过前后30天的磨练驾照终于拿到手了。在欣喜的同时也感到多了一份责任，一份为了人民生命安全的责任。或许在以后的驾驶路途中还会遇到很多的突发状况，我希望自己能时刻把安全放在第一位，做一名合格的驾驶员。这次的实践我学习到了很多,在这样的一次宝贵的实践活动中，我懂得了什么是社会责任，在对待自己的岗位上的每一项责任和义务上都应该付出怎么样的态度和投入怎么样的热情。在这里学习驾驶，我付出了自己的努力，我也得到实践单位的认可。这点让我很欣慰。这让我懂得了，如今的社会竞争虽然很激烈,但是只要自己勤勤恳恳的做好自己的工作，也一定会受到这个社会的许可和认证的.这次的实践让我认识了很多新的朋友,也让我知道人与人之间的沟通是那么难能可贵。对待真诚的人就应该用自己所有的真诚去对待。社会也是一个融合体，只有试着去融合它,这样才可以更成功，也更加的让自己开心.这次实践不仅是一个让我学习社会工作的体验，也是一个让我突破学校的围墙去更深一步了解社会的体验。篇二：暑期驾校学车的社会实践报告暑期驾校学车的社会实践报告又到了一年一度的暑假，转眼间大学两年已经结束，我马上升大三了。今年的暑假我不想再出去找工资，想丰富自己的个人履历。于是早在大二下学期开学初就报了驾校，想通过一个暑假的学习锻炼,掌握一门生活技能，丰富动手实践能力，增强以后就业的竞争力。在学车之前，必须要进行体检和理论考试。理论考试，即科目考试一，不用担心，只要将发的驾驶读本看一下，在按指定的驾校一点网上通上练习一下题目，一般都能通过.而真正学车的历程是辛苦的，谁也不想在炎炎夏日下练车.最难熬的阶段属练习倒桩移库（科目二上）了.练习倒桩移库是枯燥的，由于阳光的照射，再加上紧张,上车移库那么一会儿，额前、鬓角的头发都会被汗沾湿，贴在脸上黏黏糊糊，挺难受的。一般我们轮流练一、两次就会跑到休息室休息会儿。我遇到的陈胜教练挺认真负责的，将每个细节都讲得很通透，也会一个人一个人的指导,将学员倒桩移库时的缺陷都指出来。为了激发学员的热情，在考试前几天,教练采取惩罚制度，在小项目联系中车子熄火一次罚5元钱，所罚的钱由考前同意买东西吃。8月2号，倒桩移库考试，我们对8个人去考，8个人全部通过。我是我们这组最先一个考的，抽到的是二号库，待我上车考试的五分钟后桩考顺利通过.接着是小项目考试,即场地考试

2。场地考试项目:坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯.待我们队学院全部考试完已经到了下午五点,但我们8人全过，我们和教练都很开心的回学校了。在考完科目二之后随即而来的便是科目考试三,上路考试，考试时间在8月17号。上路考试的规则大致如下:在车门外向教练喊声报告，然后坐进驾驶座位。上车前先调座位，上车后先系安全带，检查后视镜,然后坐好深呼吸,先挂一档再把手刹松开,打左转向灯，按喇叭，后方没车时起步。起步后给车换二档,二档再换三档,接着完成直线行驶，再接着完成加四加五减四减五。遇到行人按减速行驶,快到转弯处打转向灯并提前变换车道，前方有车时减档，到十字路口遇红灯停车挂空挡。行车过程中注意看反光镜中后面的车辆,到路口时要看左右两边车辆并做好让行准备。准备停车时，打右转向灯，看右后视镜,减速，将车平稳停靠在路边。此次考试我是我们组四人中第二个考,第一个学员第一轮挂了，挂在有的斑马线没减速行驶，好在第二次机会时过了。轮到我时，我还是我点紧张的，但还是一把过了。在考完之后，我们队几人便一起到领证中心把驾驶证给领了，拿到证的那一刻，我们笑的是这两个月来最灿烂的一次！虽然学车的时间很短，但基本知识也都掌握了，剩下的就看自己以后的磨练了,正如“师傅领进门,修行在个人".通过驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照，但是,自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验;对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平.在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!这次学车之旅，也让我领悟到一些东西，希望能和大家共享。1、朋友在人的一生中是很重要的，相识相知是种缘分，所以应该珍惜.2、良好的心理素质是战胜困难所必备的武器之一，掌握技术是一回事，发挥技术是以良好心理素质为基础的，特别是在逆境非常时期。3、只有经过最严格的训练,才会有最自由的资格，先苦后甜。学车的严格应该受到大家的认同，是对自己和大家负责，毕竟涉及公共安全.4、学习是一辈子的事，我们应该有“活到老，学到老”的心态.对于自己不懂得，就应该虚心求教。“三人行，必有我师焉”，我们都可以从对方的身上学到东西.暑假学车之旅圆满结束,感谢教练和这段时间共度辛苦与欢乐的朋友们！篇三:2014暑假社会实践报告—驾校学车2014年暑假社会实践报告

3——在锦工驾校的学习学院名称:经济管理学院专业班级：会计130＊班学生姓名:王*＊学生学号：2013＊＊＊*实践单位：成都锦工驾校实践时间：7月8日—8月4日2014年8月一、实践目的时代在发展,社会在进步，在这个风生水起，瞬息万变的科技化新时代，掌握一门新技能尤为重要。作为新一代的大学生，我选择了利用暑假两个月的时间前往驾校学习基础驾驶知识，考取驾照，成为万千资格驾驶人中的一员。此次实践活动旨在顺应社会的潮流，学习一门社会生存必备技能，为以后的学习工作提供有利条件，并且通过此次学习锻炼自身意志力、吃苦耐劳的能力以及良好的心理素质，不断超越自己、提升自己。二、实践内容我于2013年7月报名参加了驾校培训，在2013年8月底完成了科目二的考试，2014年8月初完成了科目三、四的考试，成功考取了驾驶执照。对于刚刚参加完高考的我来说,还不太适应走出校园,走向社会驾校的这个过程。起初的自己是忐忑不安的，毕竟学车不比看书写字，确实需要每天按时到达场地进行真真切切地实践练习，时间不多，效率要高，的确是一件费精力费脑筋的苦差事。科目一理论考试很顺利的通过了，科目二场地考试却没想象的轻松。暑假降临，一大批像我这样的学生开始利用暑假的时间积极投入驾校学习中.而驾校面临的最大问题就是人太多，师傅教不过来,只有你自己把握住机会，一有时间就抓紧练习，才能看见显著的成效.我的行程安排是每天早上六点起床，六点半到校，排到第一个练习的位置，这样,在其他练习的人还没有多起来的时候,我就能多练习一段时间，以保证真正有效率的练习。此外，我还利用中午的时间,趁师傅们都去吃饭休息了，自己单独练习一会儿，有时顶着烈日炎炎也在坚持不懈的在驾驶座上奋斗.不过，功夫不负有心人，在我勤学苦练了20天后，第一次科目二的考试就顺利通过了，心中激动万分。今年暑假，我一回家里，就开始联系师傅，准备上车练习路考的相关内容。有了去年的经验，我练习科目三的时候轻松了许多，路上的练习并没有场地里那么辛苦,不过需要注意的细节却不比场地的少.在这种最考验人耐心和细心的条件下，我顶住压力，认真听从师傅的指挥，记住师傅所说的每一个要点,仔仔细细地走好每一步。虽说每天下午一点就要从家里出发前往驾校，但一份付出一份收获一份感动，科目三和科目四我也是毫无悬念地顺利通过了。三、实践结果本次暑假社会学车实践，收获颇丰。首先最值得庆祝的就是我拿到了属于我自己的机动车驾驶证，这是我历时两个暑假，用汗水和辛劳还有黑黑的皮肤换来的证件，实属不易。

4在驾校学车的日子里，我收获的远不止这些：同师傅请教开车技巧，同时也学到了很多做人的道理；跟同车的学员一起谈天说地，分享经验，结交了深厚的友谊;磨练出了坚强的意志力，不怕苦不怕累:体会到了为目标而不懈奋斗的精神。作为大学生我们最应该在课余时间做些什么，无非是磨练意志、锻炼能力、增强自信、提升自我.而我在驾校的学习生活,确实让我深深地体验到了什么是真正的付出与“战斗”，在不断提高地过程之中，我深刻地领悟到如何全身心的投入到一件事情当中,同时也让我学会了如何认真负责地对待一件事情，努力把一切做到最好。四、实践总结学车就是要经历狂风暴雨，烈日暴晒的洗礼,才能苦尽甘来,学有所得。在这加起来短短的两个月时间里,我在驾校深深地体会到了什么是绝望中不断再寻希望的坚持、苦累中不断再寻气力的奋斗。我是一个很怕晒黑的妹子，因为本来肤色就已经很不乐观了,当初听说要报名学车也是鼓足了很大的勇气的.我仔细想了想，大学的暑假如何才能过得有意义？大二大三的暑假我开始计划给自己找工作实习锻炼,而这大一的暑假我也不能浪费，学会驾驶是进入社会的必备技能之一，而我现在的时间相对以后工作了来说要充裕的多，所以，趁暑假来到驾校参加学习是我的不二选择.大家都说学车很辛苦，夏天车上温度很高，师傅也是严肃死板的老样子，学起来很费劲很泄气，甚至考了一次又一次都没有过的时候，就深度怀疑自己运气，怀疑自己是不是适合学车了。其实，我认为，凡是都是讲究过程的，很多人忍受不了过程的艰辛，自然而然,想要获取一个好的结局也是难上加难了。么做都给我们讲解的十分清晰，让我们不会遇到让人头疼不堪的困窘情境，轻松应对任何的严肃场面，缓解紧张感，增强自信心。一日为师,终身为父.在我们的师傅身上,我领略了他作为老师的悉心教导，同时也看见了一种慈父的光辉，让人叹服、崇敬。当然，学车不止我一个人单打独斗，也有很多人和我一起在同一个“战场"上和教练车做着艰苦卓越的持续战斗。在一次又一次的不断练习之中，我终于结交了一大波志同道合的小伙伴。他们是我远离学篇四:驾校培训实践报告驾校培训实践报告实践单位:宿州市金晨驾校萧县分校实践时间：2012年1月15日至2010年2月10日共27天实践背景及目的在当今迅速发展的社会条件下，汽车总量尤其是私家车保有量不断的增多。仅就安徽省而言,依据安徽省统计局的调查，截至去年末,全省民用汽车拥有量209。8万辆，比上年增长25。4％，其中私人汽车136。8万辆，增长35。8％。民用轿车拥有量87。6万辆，增长34.1%,其中私人轿车69。7万辆，增长41.2％.从中可见驾驶已经成为了当代人的一种必要技能，社会上也刮起了一股驾驶热。报驾校学习汽车驾驶技能也逐渐成为了大学生在空闲时间中的一项选择。

5而我则利用寒假的时间在我所在县区的金晨驾校学习驾驶。希望借此实践认真的学好驾驶技术并拿到驾照；并通过实践调查报告对宿州地区驾校进行反映，进行合理改革，以求使学生获得更好的学习驾驶环境；同时通过实践了解驾校生活、驾校考试体制,分享我的学习经验供还未学驾驶的人参考。实践内容及过程我于上年暑假已在金晨驾校报名并已通过笔试考试。所谓笔试考试，即驾驶员理论知识考试，通过对驾校所发《安徽省机动车驾驶人科目一考试手册》的学习，了解机动车的相关性能、交通常识、交通法规。笔试考试不难,通过对书本的学习及模拟题的演练，我顺利通过了笔试考试。但值得一题的是笔试考试的过程,驾校通知我们5点30到达考区等待，但由于驾校没有事先排定好考试顺序，导致很多人等待了4个多小时才开始考试，这种煎熬对于驾校考生来说是毫无人性化可言的.我于1月15日开始我的驾校培训第二项学习:场地驾驶学习，俗称倒桩。倒桩分为两个步骤，倒车和移库。我的教练是张教练，人很随和,在他的指导下我学习的很快，把握了倒桩的方法后我很快就达到了考试要求水平。由于我在一月初向教练提出会进行1月20的倒桩考试，但我的训练时间又被上学时间所耽搁，所以我只用了5天进行倒车和移库的训练.在驾校学驾驶就像在大学一样，是一种生活方式.而这种生活对于我来说，多半是有些不悦的。我必须在冬日的六点半起床(这是由于人多车少的缘故，早些起起床去驾校会多有些训练的机会，况且对我来说训练时间尤为短暂），然后步行4里路做公交车二十多分钟到驾校,这是在冬天，有些难熬.学驾驶首先就必须学的有耐心,因为总是在等待，等待着上车学习,等待着公交车，一天的时光除去学习，多半是等待.但,也是在这等待中,结交和很多雪驾驶的朋友，大家的年龄虽有相差,可是在不断的交往中渐渐成为朋友，相互探讨学习经验,结伴回家,学驾驶的生活并不孤独.1月20号的倒桩考试转眼到来，我们的考试必须去宿州市区的总驾校去考试。原来并不是来到了就能考试，我们等待了两天才终于迎着早晨六点多的日出开始了考试。虽然偶有小波折，但最后还是通过了倒桩考试。仍记得当时的心情,可谓狂喜，因为付出终得收获。休息两日，便匆匆的开始我的第三项驾校训练：“内路”训练。即场地内训练第二项，包括必考项坡道定点停车和起步、侧方位停车，选考项过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减档和起伏路行驶等。内路学习相比较倒桩更为复杂，不单是因为项目变多，而且每个项目都有一定的难度。我们在开始的三天只学习了三项必考道定点停车和起步、侧方位停车，渐渐的学习项目变多,我们的学方式也改变为每人每次练习一个大圈(每次把十项都练完一遍）。这直接产生了一个问题，我们每天7点半到驾校,练习一次,如果想练习第二次的话，就得等上两三个小时.但这个问题是在当时条件下无法解决的,因为人多车少,二十多人只能用一辆车训练,有的时候一上午只能练一次车，时间利用效率很低，总感觉一天当中的很多时间白白浪费。根据这些天的学习,感觉过连续障碍是这些考试项目中最难的，但如果你控制的好车速，可以熟练的打方向盘，感觉找出来了，问题同样可以迎刃而解。内路的学习是辛苦的，需要耐力，需要精力.

6考虑到春节期间驾校放假而2月9号又将考试,我在放假期间在哥哥的陪同下常开车在家附近练习驾驶，虽然相对于驾校考试而言帮助不多（不在特定的场地下练习不出效果），但可以增加自己对车的感觉,个人觉得这是增加自己驾驶技巧的不错路径（前提是注意安全)。春节一晃就过去了，我又投入到了学习中。期间我们为定点停车是否有肩点这一问题一同研究新的解决方法,投入了很多。不觉中2月9号的考试也悄然临近。对于这次考试我感觉压力挺大，虽然自认为车技很好,但这次考试似乎很多项目有所变动。怀着忐忑的心情去了宿州准备最后的战役，当天我知道了自己所抽项目为百米加减档.没什么感觉，这个项目难度适中,只希望我可以用一辆好点的车考试，因为这个项目对挡位要求挺大的。10号的正式考试终于到了，我从上午6点开始等待，等到了下午两点才开始考试。当时的心情挺紧张的，因为很多朋友都考没过去,而且对考官恶劣的态度略有所闻。迎着冷风我走进了车里，一踩、二挂、三转向、四喇叭、五手刹。轻松的过了侧方位停车和定点停车、起步。下面我要去百米加减档区进行测试，车到很多牌子也很多，我为副驾驶的教官该走哪条路。“你长眼干嘛的"：他没有素质的骂到。我当时很淡定，没和他纠缠，放慢了车速,耐心寻找考区，熟练的进行百米加减档。刚驶过百米的线电子机器开始出成绩了：“考试不合格！”我当时愣住了，表示很惊讶。教官语气很不好的说再去侧方位停车再做一遍。我放开离合准备起点再来一次，结果教官直接让我下去吧。我当时的反应莫名其妙加愤怒。后来看自己的成绩单才知道这个教官耍心眼没有给我说应该让汽车原地做起步动作而不是行驶到起点做起步动作，这直接导致我的第二次考试机会白白浪费。成绩单上写着关于我第一次不合格的原因是换挡不到位。对于这个理由我甚为愤慨，因为我的档位换的很标准啊。当天有百分之五十的人没有通过考试,我的心情也失落到了极点,为自己不值,为因为学车用去的时间感到惋惜.时间不等人，开学的时间也日益临近。短短假期，漫漫学车路，我的驾驶培训未完待续，唯有等待明年暑假再来了。感谢教练和这段时间共度辛苦与欢乐的朋友们。实践总结与相关建议虽然这次实践的结局不是完美收场，但感慨归感慨，我仍旧从中发现了很多。一对于我自己，收获了很多1事无巨细，做就应该认真做,别浪费自己的时间低效的做事。2只有经过最严格的训练，才会有最自由的资格，先苦后甜。学车的严格应该受到大家的认同,是对自己和大家负责，毕竟涉及公共安全。3不单是学习了驾驶技巧，也在驾校辛苦与欢乐的生活中结交了几个值得交往的朋友。二对于驾校及其驾照考试我提出的一些可行性建议1驾校应在自身规模的要求下适度招收学员，平均下来十二个学员配一辆车,否则学习效率无法保障。

72驾校培训时间及考试安排得紧凑一些,至少不能随时变卦，过多拖延.3驾校应该本着以人为本，服务学员的宗旨例行办事，应该事先通知学员考试时间,因为等待总是焦急,而且常常得在考试期间无头绪的等好几个小时，无论是在寒冬还是在酷夏都是毫无人性化的。4驾校无论是选择教练还是考试教官都更应该考察素质,在驾校不应再出现教官不讲理的辱骂学生的现象。完善学员投诉机制,形成良好的学车环境，保障学员利益。三对于准备报名在驾校学习驾驶的人以下是我的学习经验1良好的心理素质是战胜困难所必备的武器之一，掌握技术是一回事，发挥技术是以良好心理素质为基础的，考试期间，放平心态，别紧张。2我们应该有“活到老,学到老"的心态。对于自己不懂得的事情，就应该虚心求教.我们都可以从对方的身上学到东西。3在驾校学习期间，你可能会结交一些朋友，请珍惜他们.4无论你多么相信你的驾驶技巧,你都要保障你在驾校的学习时间，骄兵必败，只有认真面对考试的人才能通过。我的寒假学车之旅到此结束.篇五:暑假社会实践报告驾校学车感悟暑假社会实践报告驾校学车感悟此次暑假学车，是假期之前定好的暑假社会实践计划。之所以用这个假期学车,一是因为爸妈给报了名，假期也没有其他事情可做，但主要是因为面临升入大三的我们剩下的假期会忙于考研和实习的准备,而今后将更加没有额外的时间.时间的紧缺已不容许我再拖延下去。我后悔没有在大一大二的暑假里面做出点什么事来，故而这次下定了决心要好好学车，即使拿不出驾照，也要把科目一考出来,科目二练得差不多。虽然说近几年我还不可能开车往返于“住所与公共场所”之间,但开车已经成为了现代社会一项不可或缺的技能,技能的有用性是可以保险的。说是驾车,在学的过程中也可以看到社会中一些普遍存在的现象，对这些现象我深有感触,可以这么说我不仅仅是在学车,也是在学习与上级和社会中的各种人打交道,沟通的重要性不言而喻。此次学车是学习、观察、反思的结合。一开始，教练只是坐在副驾驶座坐上给我讲解了驾车的要领,然后就让我慢慢的从直线向前和倒车开始练习，从教练的口中以及其他人的操作中我感觉很简单，事实上一开始的操纵也确实是很顺利,我也逐渐找到了感觉。第一天也就这样很轻松的结束了，之后由于天气原因和奶奶的80大寿，我有3天没有去练习。党再次上车的时候，我就感觉到一些吃力，步骤也忘得差不多了，感觉也不知道跑到哪里去了。因为这个教练批评了我,我很伤心。于是我又很认真很认真地从头学起,这样练了3天直线，教练开始教我倒桩，这也是考驾照必考的知识，我听得很认真，也在后面看别人操作了很多次，自我感觉不是很难。可是等到我真的上车,自己操作了，却发现想象和实际完全不一样！！!停车的位置不是太靠前就是太靠后,握方向盘的手完全失去了自如，不知道该怎么使用它，并且车也很难顺利地移入库中，我很难受，

8但教练安慰我说第一次都这样，慢慢练习就会好了。最后在我的不懈努力下终于可以很好的把车移入库中,但是要想不出一点差错还是需要好好练习才行.其实，学车不仅仅是一个学习某一样专用技能的过程。学车还是为了练习心态，要从容不迫，忙中不乱。机动车的驾驶需要手脚并用，灵活的驾驭方向盘,离合，刹车以及换挡。刚驾驶的人肯定无法灵活操纵，但是当驾驶熟练之后,在道路上行驶就如常人骑自行车一样.实际上，初学者如何在教练的斥责声中茁壮成长是最值得关注的问题,也是隐蔽的一个历练机会.据个人观察,目前机动车教练在教学方式上普遍存在急功近利的现象。如果学员悟性高、学得快还好，一旦学员学得慢,又经常熄火,那后果就“不堪设想"了.和我一个教练的学员里面有个40岁的叔叔，第一次上车因为老熄火被教练要求先下来看别人练体会体会,而且因为在细节上出错，实施需要承受着来自教练的瓢泼大雨的斥责声,而这样只能增加操作者的心理压力，使操作更不听使唤，甚至那些原本练得差不多的动作都因一时紧张而忘记。事实上,我也的确看见这位中年同志在教练训斥下的操作实况。每当教练训斥,他都会面红耳赤，并且特别会出汗，这样他就更耐以驾驭那本来就很不听话的“野马”了。这是一个现实中普遍存在的问题,现在的教练大多是以前的老司机，对于教学方式理解不深，也不懂得循序渐进。对于这个问题，各驾校应该注意并加以改进。除此之外,对于学员，也应该做些力所能及的事情.比如端正学习态度，即时上课，认真练习等等。学车既是一门技术，也是一个锻炼心理素质的过程。开车本身是这么一个过程,尤其是道路驾驶一定要沉着冷静。但道路上的冷静是对雾化情况处理过程中的冷静。场地驾驶没有道路驾驶的紧张感，然而面对这么一个驾驶室训练环境，实际上就要求学员能很好地进行人化情况处理的心理能力和承受力。个人认为，后者对于将来从事需要在社会上进行沟通职业的年轻人带来的锻炼效率更高,锻炼方式也更契合。很多人只会在遇到教练呵斥时抱怨，但他们没有想过,无论如何，机动车初学者都会犯这样或那样的错误，这是难免的，所以为什么不想想，怎样能在教练呵斥时保持一颗谨慎但平常的心，将因呵斥而带来的心里阴云和学习的专注从容分开呢?这样做不仅会使你学的更快更好,更有驾驶技巧的体会，而且你将在此过程中多多少少掌握人为造成紧张关系的处理方式，至少会有一种相对熟练地处理心态,使自己在将来的发展道路中走得更为轻松。还有我格外注重的一点就是去学车的人是形形色色,他们是各种年龄，各种职业，各种性格，各种爱好，相处起来就不免有些困难，其他还不乏一些喜欢嚼舌根，喜欢斤斤计较，喜欢打牌打麻将的人，但是毕竟要一起学车，时间也不短，所以必须要和睦相处,也不只仅限于学车这小小的一件事上，对于将来，我们踏入工作岗位，真正地步入社会,也是极其重要的一个问题!！！那么该怎么办呢?通过学车的这10天左右的经历，我总结了这么几点.首先,与人相处，要多做实事,少说空话。比如到了场地，需要打扫卫生，擦车等这些活，所有的人都愿意干,那么你就要主动积极的去做，其次，不要背后议论别人、说别人坏话，就算有人和你说，你也不需要发表你的任何观点,可以用一些适当地感叹词带过，或者给对方一个微笑即可.还有很重要的一点，与人相处，不可太自私。所有的人都希望自己可以多练一会，

9但是所有的事情都有规定，每个人10分钟就是10分钟,如果你多练了10分钟，别人就可能少练，不可以为了自己而耽误其他人的时间。最后一点就是礼貌问题。与人相处要懂得谦卑礼貌.比如我，作为学院里面比较小的,当你练完了要离开的时候,你要记得和教练打声招呼，和其他人说一声再见。不能小觑了这短短的几句话，我认为这几句话可以很好地体现出一个人的素质和教养。人是群体动物，不能够脱离集体而单独生活，所以与人相处也就显得尤为重要。学车本身就是一件很辛苦很漫长的事情,贵在坚持不懈。就算我们已经拿到了驾照，也并不意味着我们已经很好的学会了开车。开车不仅仅是门技术,更关键的是一个人的品德修养。法律规定不能酒后驾驶，纳闷我们就应该严格遵守.如今“马路杀手”已经太多,我们应该对自己负责,更对他人负责。像药家鑫一类的人,必将受到法律的严惩！其实不仅仅是学车这一件小事，做任何事,都不可以只拘泥于一件事本身，必须在理性上有发散性思维,而在感性上有一双敏睿的眼睛.发散性思维和洞察力对一个人的发展都至关重要，建议忙于学业和就业的我们注意培养。以上就是这次学车的经历以及所有的感悟。自我感觉，这个暑假是我大学以来过的最有意义、最有价值的假期。