路拌法施工方案

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1、云东路路面工程基层水泥稳定砂试验路段施工方案及总结(路拌法）云东公路改造工程LM合同段项目经理部二00七年六月十三日7路拌法施工方案云东公路路面工程K5+800－K23+300地处风波岭。由于线路纵坡大，弯道多，厂拌料运距远,质量无法控制。施工安全也得不到保障。故该段基层采用路拌法施工。其方案如下：一、人员、机械情况1)、管理人员施工主管：张本良(主要负责工程进度、质量、安全，以及相关协调工作）。技术负责：马道林(主要负责路拌法技术质量、检测工作）。技术员：张剑屈有金施工员：朱正民赵方金试验、检测员:张明李智2）、劳动力：35人，负责人

2、：姜太全。3）、机械组合方案1、柳工50装载机2台。2、常林165平地机1台。3、华山210路拌机1台。4、一拖16T振动压路机1台。5、8T双钢轮压路机1台。6、洒水车6ml4部。7、集料运输车25部。7二、路拌法施工的工艺流程：准备下承层施工放样运输、摊铺整型拌和、干拌洒水并湿拌碾压摆放和摊铺水泥洒水闷料接缝和调头处的处理养生三、施工方案及控制措施（一）、准备下承层下承层已经业主、质量监督部门、驻地监理，共同组织验收。同意路面基层施工。（二）、施工放样1、在老路面上恢复中线，直线段每15～20M设一桩，平曲线段每10～15M设一桩，

3、并在两侧路肩边缘设指标桩。2、在两侧指标桩上作出明显标记，标出基层边缘的设计高。（三）、备料、及运输料,集料的堆放1、该料在旬河选用天然砂砾，经过筛分，采用自卸汽车拉运至施工工作面.2、根据各路段稳定砂的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的集料数量。73、根据集料的含水量和所用运料车辆的吨位计算出每车料的堆放距离.4、集料装车后,应严格控制每车集料的数量,卸料距离严格控制，避免有的路段料不够或过多。(四）、摊铺集料1、通过试验路段确定集料的松铺系数（或压实系数)，该种集料经过试验后松铺系数调整为1。33.必要时进行减料或补料工作。

4、2、摊铺集料应以日进度的需要量为度,够次日一天内完成加水泥、拌和、碾压、成型即可.3、我们采用装载机先初平,平地机在将集料均匀的摊铺在预定的宽度上，表面力求平整。并有规定的路拱。4、摊铺过程中，应将大的径料，及其它杂物捡除。（五）、洒水闷料1、如已整平的集料含水量过小，在集料层上洒水闷料，洒水要均匀，防止出现局部水分过多现象。2、严禁洒水车在洒水段内停留和“调头”。（六)、摆放和摊铺水泥1、计算出每袋水泥的纵横间距，并用白灰做出标记。2、水泥用量的计算方法A、根据水泥稳定砂的厚度和预定的干密度及水泥剂量,计算出每平方（㎡）水泥稳定砂需用

5、的水泥用量，并计算出每袋7水泥（通常重50㎏)水泥的摊铺面积。B、根据水泥稳定砂的宽度，确定摆放水泥的行数。C、根据每袋水泥的摊铺面积和每行水泥的间距。3、水泥应当日用汽车直接送到摊铺路段，直接卸在做标记的地点,并检查有无遗漏及多余。运水泥的车应有防雨设备。该工程有4辆专用水泥车均匀摊开。应注意使每袋水泥的摊铺面积相等，水泥摊铺完后，表面应没有空白的位置，也没有水泥过分集中的地点。（七)、拌和1、用稳定土拌和机进行拌和，拌和深度应达到稳定底,应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作人员调整拌和深度，严防拌和层底部留有砂砾夹层

6、。2、先用平地机将铺好水泥的集料翻拌两遍，使水泥分布到集料中，但不应翻拌到底，以防水泥落到底部。第一遍由路中心开始，将混合料向中间翻，机械应慢速前进，第二遍相反，从内边开始,将混合料向外侧翻。接着用路拌机拌两遍。3、补充洒水和湿拌在上述拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水，洒水距离应长些。水车起洒处和另一端“调头"处都应超出拌和段2M以上。洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上“调头"和停留以防局部水分过大。74、洒水后，应在次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀.拌和机械应紧跟在洒水车后面拌和，尤其

7、在纵坡大的路段上应配合紧密，减少水分流失。5、洒水拌和过程中.应及时检查混合料的含水量，含水量宜大于最佳值,不应小于最佳值。混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条,灰团和花面。没有粗细颗粒、分离现象,且水分合适和均匀。拌和过程中应捡出超过尺寸颗粒的不合格料。（八）、整型混合料拌和均匀后，立即用平地机初平和整型。在直线段,平地机由两侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一边。用拖拉机、平地机或轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍、以暴露潜在的不平整，对局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的水泥混合料进行找补整平。再用平地机整

8、平一侧,局部地方机械不能到位的用人工整平。在整型过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料分离。（九）、碾压整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时7，立即用12T以上压路机在路基全宽内进行碾