公路隧道施工技术规范8衬砌

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1、8衬砌8.1一般规定8.1.1隧道衬砌施工时，其中线、标高、断面尺寸和净空大小均须符合设计要求。衬砌材料的标准、规格及要求等，应符合交通部现行的《公路隧道设计规范(JTJ026－89)》的规定。8.1.2模板放样时，允许将设计的衬砌轮廓线扩大5cm，确保衬砌不侵入隧道建筑限界。采用复合式衬砌时，应遵守本节8.1.5条规定。8.1.3整体式衬砌施工中，发现围岩对衬砌有不良影响的硬软岩分界处，应设置沉降缝；II～I类围岩，距洞口约50m范围内，必要时可每隔10m左右设置一个沉降缝。在严寒地区，整体式衬砌、锚喷衬砌或复合衬砌，均应

2、在洞口和易受冻害地段设置伸缩缝。衬砌的施工缝应与设计的沉降缝、伸缩缝结合布置，在有地下水的隧道中，所有施工缝、沉降缝和伸缩缝均应进行防水处理。8.1.4施工中发现工程地质及水文地质情况与设计文件不符，需进行变更设计时，应履行正式变更设计手续。8.1.5采用锚喷支护和复合衬砌时，应做好以下工作：(1)复核隧道工程地质和水文地质情况，分析围岩稳定性特点。根据地质情况的变化及围岩的稳定状态，制订施工技术措施或变更施工方法。(2)对已完成支护地段，应继续观察隧道稳定状态，注意支护的变形、开裂、侵入净空等现象，及时记录，作出长期稳定性

3、评价。8.1.6凡属隐蔽工程，经质量检查验收合格后，方可进行隐蔽工程作业。8.2拱(墙)架与模板8.2.1拱(墙)架的间距应根据衬砌地段的围岩情况、隧道宽度、衬砌厚度及模板长度确定，一般可取1m，最大不应超过1.5m。8.2.2衬砌所用的拱架、墙架和模板，宜采用金属或其它新型模板结构，应式样简单、装拆方便、表面光滑、接缝严密，有足够的刚度和稳定性。施工中，根据不同施工方法，可使用衬砌模板台车或移动式整体模架，并配备混凝土泵或混凝土输送器浇筑衬砌。中、小隧道可使用普通钢模板或木模板。围岩压力较大时，拱架、墙架应增设支撑或缩小间

4、距，拱架脚应铺木板或木方。8.2.3架设拱、墙架和模板，应位置准确，连接牢固，严防走动，并做好以下工作：(1)拱架、曲墙架、使用前应先在样台上试拼装，重复使用时应注意检查，如有变形应及时修整；在拱架外缘沿径向用支撑与围岩顶紧，以防浇筑过程中拱架变形；(2)架设前应按隧道中线、标高及允许施工误差和预留沉落量，对开挖断面进行复核，围岩突出部位应清除、整修；(3)模板接头应整齐平顺；(4)挡头板应按衬砌断面制作，挡头板与岩壁间隙应嵌堵紧密。8.2.4拱架应在垂直于隧道中线方向架设。拱架的夹板、螺栓、拉杆等应安装齐全。拱架(包括模板

5、)标高应预留沉落量，其数值可按表8.2.4采用。施工中应随时测量、调整，使其符合要求。拱架(包括模板)预留沉落量表8.2.4围岩分类Ⅳ及Ⅳ以上ⅢⅡⅠ预留沉落量(cm)≤55～1010～1515～20注：①上述数值适用于先拱后墙法，当采用先墙后拱法时均不宜大于5cm；②本表不包括施工误差。8.2.5立墙架时应做好以下工作：8.2.5.1先墙后拱法施工，应按隧道中线确定墙架位置。8.2.5.2先拱后墙施工，经复核检查拱部中线及净空无误时，可由拱脚挂线定位。8.2.5.3立墙架时应对墙基标高进行检查。8.2.5.4不得利用墙架兼作

6、脚手架，防止模板走动变形。8.2.6移动拱架模板时，应使模板完全脱离混凝土表面，方可移到规定的位置；移动式拱架所用轨道其轨面不得出现下沉。8.2.7拆除拱架、墙架和模板，应符合以下要求：(1)不承受外荷载的拱、墙，混凝土强度应达到5.0MPa或在拆模时混凝土表面和棱角不被损坏并能承受自重；(2)承受围岩压力较大的拱、墙，封顶和封口的混凝土应达到设计强度100%；(2)承受围岩压力较小的拱、墙，封顶和封口的混凝土应达到设计强度70%。8.3模筑衬砌8.3.1衬砌混凝土的配合比应满足设计要求。8.3.2混凝土拌和后，应尽快浇筑。

7、浇筑时应使混凝土充满所有角落并充分进行捣固。混凝土运送时，原则上应采用混凝土搅拌运输车，采用其它方法运送时，应确保混凝土在运送中不产生离析、损失及混入杂物。已经达到初凝的剩余混凝土，不得重新搅拌使用。8.3.3浇筑混凝土节段长度应根据围岩状况、施工方法和机具设备能力等确定。8.3.4拱圈施工应符合下列要求：8.3.4.1拱圈浇筑顺序应从两侧拱脚向拱顶对称进行，间歇及封顶的层面应成辐射状。8.3.4.2分段施工的拱圈合拢宜选在围岩较好处。8.3.4.3先拱后墙法施工的拱圈，混凝土浇筑前应将拱脚支承面找平。石质隧道支承面可用碎石

8、垫平，上铺2～3cm砂子，用水洒湿。土质隧道宜横铺一层5cm厚木板。8.3.4.4与辅助抗道交汇处的拱圈应置于坑道两侧基岩上。8.3.4.5钢筋混凝土衬砌先做拱圈时，应在拱脚下预留钢筋接头，使拱墙连成整体。8.3.5边墙施施工应符合下列要求：8.3.5.1浇筑混凝土前，必须将基底石渣、污物