拆旧施工方案

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35kV黄双线拆除工程(N4-—N17）（N31—N44)拆除施工方案四川电力建设公司2014年8月17

1审批：审核:编制：17

2一、工程概况本工程为已停运线路，本次拆除范围为N4-N17、N31—N44段。共计拆除架空导线LGJ-185，8。323km；拆除地线GJ—100,8.323km，拆除ADSS，8.323km；拆除水泥双杆15基，拆除铁塔1基，钢管杆10基.线路为单回架设.二、现场勘察情况：2014年8月,局生技、双流局、电建公司对拆除段线路进行了查勘，由于线路老旧、交叉跨越繁多,交叉跨越繁多，跨10kV电力线路11处，跨越低压线路38处，跨越通信线23处，跨越路30处,跨越电气化铁路2次，跨越河流5次，跨越苗圃11次,跨越房屋22次，跨越农家乐2次，跨越幼儿园1次,跨越高档住宅区2次,跨越商业区1次，跨越220kV线路ADSS1次，跨越大型停车场3次。采用分耐张段进行拆除，N44-N40、N40-N37、N37-N35、N35-N32、N32-N31、N4-N6、N6-N7、N7-N9、N9—N10、N10—N11、N11—N12、N12-N13、N13-N14、N14—N17共计14个耐张段,拆除线路下方跨越均采用搭设跨越架保护的方式进行施工。杆塔有位于路边方便拆除的地方、也有位于农田中、苗圃中、住宅区、厂房中间等拆除难度极大的区域，均考虑采用大型机械进行拆除的方式进行施工。三、施工计划17

3本次共拆除14个耐张段，预计工期110天。根据拆旧工程的工作内容,方案描述如下:1．N44-N40拆除N44—N40导地线，约1.367公里（LGJ-185、GJ—100、ADSS），准备工作6天、拆除工作6天1）对N44—N40各杆塔进行检修、N43更换拉线、N44和N40设置临时拉线。2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约1900米。3）拆线使用25T吊车3台,共计9个台班。4）拆除跨越架1900米。5）拆除双杆1基，钢管杆2基，使用100T吊车1台，共计3个台班。2.N40—N37拆除N40-N37导地线，约0。925公里（LGJ-185、GJ—100、ADSS），准备工作5天、拆除工作6天1)对N40—N37各杆塔进行检修、N39、N38更换拉线、N40和N37设置临时拉线。2)对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约2100米.3)拆线使用25T吊车1台，共计3个台班。4)拆除跨越架2100米.5)拆除双杆3基，使用100T吊车1台，共计3个台班.17

42.N37—N35拆除N37-N35导地线，约0。667公里(LGJ—185、GJ—100、ADSS），准备工作6天、拆除工作5天1）对N37-N35各杆塔进行检修、N36、N35更换拉线、N37和N35设置临时拉线。2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约2800米。3）拆线使用25T吊车1台，共计3个台班。4）拆除跨越架2800米。5）拆除双杆2基，使用100T吊车1台,共计2个台班.3.N35—N32拆除N35—N32导地线，约0。957公里（LGJ—185、GJ—100、ADSS）,准备工作7天、拆除工作6天1）对N35—N32各杆塔进行检修、N34、N33更换拉线、N35和N32设置临时拉线。2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约3700米。3）拆线使用50T吊车3台，共计9个台班.4）拆除跨越架3700米。5）拆除双杆3基，使用200T吊车1台,共计2个台班。100吊车1台,共计1个台班.17

52.N32—N31拆除N32—N31导地线，约0.377公里（LGJ—185、GJ—100、ADSS)，准备工作4天、拆除工作3天1）对N32—N31各杆塔进行检修、N32和N31设置临时拉线.2）对线下跨越物进行搭架保护,共计搭架约1100米。3）拆除跨越架1100米。4）拆除钢管杆2基，使用200T吊车1台，共计2个台班。3.N4—N6拆除N4-N6导地线，约0。632公里（LGJ-185、GJ—100、ADSS），准备工作3天、拆除工作3天1）对N4-N6各杆塔进行检修、N5更换拉线，N4和N6设置临时拉线.2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约1900米.3）拆线使用25T吊车1台，共计3个台班。4）拆除跨越架1900米。5）拆除双杆1基，使用200T吊车1台，共计1个台班。4.N6—N7拆除N6-N7导地线，约0.347公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS），准备工作3天、拆除工作3天1）对N6-N7各杆塔进行检修、N6和N7设置临时拉线。2）拆线使用25T吊车3台，共计6个台班。17

61）拆除钢管杆1基，使用100T吊车1台，共计1个台班。2.N7-N9拆除N7—N9导地线，约0.647公里（LGJ-185、GJ—100、ADSS),准备工作2天、拆除工作3天1）对N7-N9各杆塔进行检修、N8更换拉线，N7和N9设置临时拉线。2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约800米。3）拆线使用25T吊车1台，共计2个台班。4）拆除跨越架800米。5）拆除双杆1基，钢管杆1基,使用200T吊车1台，共计2个台班。3.N9-N10拆除N9—N10导地线,约0.354公里（LGJ—185、GJ-100、ADSS），准备工作5天、拆除工作2天1）对N9—N10各杆塔进行检修，N9和N10设置临时拉线。2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约1900米(并封网）。3）拆除跨越架1900米.4）拆除铁塔1基,使用200T吊车1台，共计1个台班.4.N10-N11拆除N10—N11导地线,约0。278公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS），准备工作3天、拆除工作2天17

71）对N10—N11各杆塔进行检修，N10和N11设置临时拉线。2）对线下跨越物进行搭架保护,共计搭架约800米.3）拆线使用50T吊车2台,共计2个台班4）拆除跨越架800米。5）拆除钢管杆1基,使用100T吊车1台，共计1个台班。2.N11—N12拆除N11—N12导地线，约0。288公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS），准备工作3天、拆除工作2天6）对N11-N12各杆塔进行检修,N11和N12设置临时拉线。7）对线下跨越物进行搭架保护,共计搭架约1500米.8）拆线使用25T吊车1台，共计1个台班9）拆除跨越架1500米。10）拆除钢管杆1基，使用100T吊车1台,共计1个台班。3.N12-N13拆除N12-N13导地线，约0。298公里(LGJ-185、GJ—100、ADSS)，准备工作5天、拆除工作2天1）对N12-N13各杆塔进行检修，N12和N13设置临时拉线。2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约1000米（跨铁路封网）。3）拆线使用25T吊车2台，共计2个台班4）拆除跨越架1000米。17

81）拆除钢管杆1基,使用100T吊车1台，共计1个台班。2.N13—N14拆除N13-N14导地线，约0。284公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS）,准备工作1天、拆除工作2天.1）对N13—N14各杆塔进行检修，N13和N14设置临时拉线.2）对线下跨越物进行搭架保护,共计搭架约550米。3）拆除跨越架550米。4）拆除钢管杆1基，使用100T吊车1台，共计1个台班.3.N14—N17拆除N14-N17导地线,约0.902公里（LGJ-185、GJ—100、ADSS），准备工作4天、拆除工作7天。1）对N14-N17各杆塔进行检修，N15、N16、N17更换拉线，N14和N17设置临时拉线.2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约3200米。3）拆线使用25T吊车5台,共计15个台班。4）拆除跨越3200米。5）拆除钢管杆1基，双杆3基，使用100T吊车1台，共计4个台班。四、施工组织及施工方案1．人员组织：17

9工作领导人：廖洪涛安全监察部：严宁线路管理部：陈果项目负责人：王伟技术负责人：田凯安全负责人：赵斌施工队负责人：陈福、杨敏高空作业人员：2．主要施工机具计划序号所需工器具数量1工程车辆2辆25T机动绞磨2台3对讲机40部4磨绳2根5滑车（5T）3个6放线滑车(3T)18个735KV验电器1支810KV验电器2支910KV接地线2组10地线夹头2把11低压接地线40组17

1012拉线装置10套13导线夹头9个2把14开线钳6个5把1535kV接地线2组16拉盘6个17铁桩4根18安全带8根19二次保险绳4根五、主要施工技术措施⑴在拆除附件前，用钢丝套把导地线进行保护,再将导地线翻入滑车，要将滑门关闭,关闭可靠。⑵耐张塔做好临时拉线后,利用塔身本体设置放松导地线的转向滑车，并采取走二松线的方法。⑶所跨越的电力线路的停电措施完善，并做好跨越措施，在得到现场负责人的命令后方可进行松线工作。⑷现场保持通信畅通，统一指挥，统一信号。⑸跨越电力线路和通讯线施工方法：跨越电力线路采用停电跨越，停电后将被跨越的电力线路耐张段解头放下的施工方法跨越,对不能放下地的,采用搭设跨越架跨越。通讯线等采用搭设临时跨越架跨越.搭设应符合设置要求，并检查确认。⑹17

11跨越公路施工方法：先与路政管理部门取得联系，办理相关手续后，再实施跨越。跨越时在跨越点的路两端150米外摆设路锥、车辆缓行标志牌，并在路两端安排专人监护并保持通信畅通。待接到松线工作开始信号时,由路两端监护人员立即将通行车辆拦停，迅速将导地线松至地面并开断,将线头拖至公路两侧，恢复交通。⑺松线顺序为：由下至上，先拆导线，后拆地线。用机动绞磨逐次将导地线牵引松出。拆除挂线金具后,松线至不受力状态时在各跨越点合理位置，视其张力情况锚住导地线将其开断。六、主要施工安全措施：⑴经现场勘察发现N17杆处，由10kV绿机路27#对35kV黄双线充电防盗.⑵由于此段拆旧线路跨越的电力线路较多，在每次施工前须在拆除线路耐张段两端装设单相接地线，防止感应电。在N39—-—N40档内穿越220KV兴候南线,应加挂接地线，防止感应电触电伤人。⑶停电安全措施按规定办理好停电工作票.现场工作负责人在未接到停电命令前，严禁任何人接近带电体。工作负责人接到工作许可命令后,应指定专人先验电，验明线路确无电压。17

12验电要用合格的验电器,线路验电要逐相进行。挂接地线的顺序应先接接地线，后挂导线端,拆除接地线时与此顺序相反。接地线应连接可靠，不得缠绕.对停电线路跨越必须经属地局的同意，做好安全措施，并使用标准化作业指导书,对委托属地局必须使用委托书，并对其进行检查确认。对用户专线必须派专人进行检查、确认,是否处于停电检修状态。工作结束后，工作负责人必须对现场进行全面检查，待全部人员撤离带电区域后，方可命令拆除接地线,接地线拆除后,既视为该线路带电.⑷杆塔拆除安全措施拆除杆、塔前讲明施工方法及信号，工作人员要明确分工,密切配合,服从指挥。在工作区域设置围栏,严禁非工作人员进入施工现场.拆除杆塔前要检查工器具的安全性，要使用合格的工器具，严禁过载使用。在拆杆工作中，拆除杆上拉线前，应先检查杆根，做好防止倒杆措施，在挖坑前应先绑好拉绳。高处作业人员应衣着灵便，穿软底鞋,并正确佩带个人工具.高空作业人员必须系好安全带，安全带必须栓在安全可靠的构件上，严禁低挂高用.高空作业人员在转移位置时,不得失去保护，手扶的构件必须牢固。出线作业时，必须使用二次保险绳⑸搭设跨越安全措施17

13高处作业人员必须系好安全带,安全带必须栓在牢固的构件上，严禁低挂高用。搭设或拆除跨越跨越架应设安全监护人。跨越假搭设宽度必须超出两边线各1。5米。⑹严禁采用突然剪断导、地线的做法松线。⑺施工安全措施进场时对全体人员进行入场教育，进行《安规》及本施工方案的学习。进场时进行工器具、机具的安全检查,确认无误后方可投入使用.每天工作前施工负责人召开班前例会，交待当天工作内容，安全注意事项和危险点防护措施；工作结束后工作负责人召开总结会，汇集当天施工进度、安全、质量状况,进行总结并布置第二天工作。每天班前会落实“三检”制度,检查工器具是否完好，性能是否符合要求，检查人员精神状态,检查安全措施是否清楚等；施工人员进入施工现场需正确配戴好安全帽和工作服；地面人员禁止进入已受力磨绳内侧。施工现场设置围栏，防止闲杂人员进入施工现场，或在施工通道上逗留，引起意外事故。施工时除指定人员外，施工人员不得在公路上走动，并听从公路管理处人员的指挥。⑻防火、防爆措施17

14在存放和使用氧气和乙炔的地点及库房，配备安全、可靠的灭火器材，并使用放爆装置.在使用氧气和乙炔时，气瓶之间的距离应大于8米，气瓶距离明火距离不得小于10米；气瓶内的气体不得用尽；气瓶严禁烈日曝晒，乙炔气瓶应有固定措施，严禁卧放使用；气瓶必须装设专用减压器，不同气体的减压器严禁换用或替用;软管不得横跨交通要道或将重物压在其上；软管产生鼓泡、裂纹、漏气等现象应切除或更换,不得采用贴补或包缠等方法处理;软管内有积水应排除后使用,严禁用氧气吹通乙炔软管；未经培训合格、无培训合格证人员不的进行氧焊工作。⑼防滑措施如有雨天，因雨、泥造成路滑、杆塔打滑等,施工时应采取如下措施：走路时应小心路边有滑坡的地方，同时应注意沟、石头等其它障碍物，引起滑倒；登高作业应穿软底鞋,雨天上塔前应检查鞋底是否粘有泥土,如有应用杂草将泥擦去后再上塔工作。下雨后禁止使用脚扣登杆，应采用踩板登杆。⑽防高空坠落措施登高作业人员采用有资格的持证人员；作业前进行登高作业危险告知和安全技术交底；17

15高空作业人员应按规定系好安全带和二次保险绳,安全带应系在牢固的构件上，严禁低挂高用；高空交叉作业时,上下吊物要用绳索吊运，塔上物品要放置稳当；塔下地面工作人员应注意站位，禁止站在作业点垂直下方。⑾要加强对机具设备、运输车辆的维护保养和管理，机具设备操作人员及运输车辆驾驶人员，必须是经有关部门考核的合格人员，必须持证上岗。⑿拆除的杆塔基础留有空洞,应用土回填。外露的钢筋及时处理,保持与地面齐平.七、现场危险点辨识及控制措施：现场危险点控制措施防人身触电施工作业前,做好停电工作,拆除线路尤其与附近带电线路平行时，在登杆塔前要做好接地措施，以防感应电伤人.防高空坠落登高作业人员采用有资格的持证人员,人员高空作业，要系好安全带，出线系二次保险绳，安全带要系在牢固的构件上，严禁高挂低用。防跑线松线施工前,要检查临时拉线，保证其稳固。过塔临锚时，地锚位置选择应保证锚绳对地夹角不大于20度。防跨越架坍塌伤人跨越架搭设要稳固、高处作业人员必须系好安全带，安全带必须栓在牢固的构件上,严禁低挂高用。搭设或拆除跨越跨越架应设安全监护人。搭架时要按顺序一步一步往上搭，必须绑扎牢固。防高温现场配备防暑降温药物，保证工作人员不受因高温侵袭而产生的体力下降,导致注意力下降，安全思想松懈。防火、防爆在使用氧气和乙炔时,氧气瓶和乙炔瓶的距离应大于8米,气瓶距离明火距离不得小于10米。气瓶严禁烈日曝晒，须远离明火或热源。乙炔气瓶应有固定措施，严禁卧放使用.在存储及使用地点必须配备干粉或二氧化碳灭火器。17

16防雷、防滑在施工过程中,遇雷雨天气出现,塔上人员应立即下至地面,停止一切施工工作，防止雷击伤人。走路时应小心路边有滑坡的地方，同时应注意沟、石头等其它障碍物，引起滑倒；登高作业应穿软底鞋,雨天上塔前应检查鞋底是否粘有泥土，如有应用杂草将泥擦去后再上塔工作；下雨后禁止使用脚扣登杆，应采用踩板登杆。八、方案其它说明:1.跨越的道路较多，拆除需经交通部门同意、办理手续并备案，由此产生费用约30万元。2.跨越铁路2次，拆除需经铁路部门同意、办理手续并备案，由此产生费用约30万元。3.跨越的电力线路较多,需各相关供电部门配合，由此产生停电措施费用约20万元.4.跨越的房屋、青苗、竹树、农家乐、商业场所较多，产生的费用较大，需在施工前妥善解决前期问题。5.拆除的废旧物资由运行单位现场回收，施工单位只负责导地线落地.6.线路杆身上的ADSS拆除需征得通讯部门许可，相关废旧由运行单位现场回收.17