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1、锚杆框架梁施工方案1。编制依据（1）设计院技术交底和邵阳东货场及联络线相关施工图等、路基施工参考图。(2)《铁路路基施工质量验收标准》TB10414-2003/J285—2004《铁路站场工程施工质量验收标准》TB10423-2003/J293-2004《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010《铁路路基设计规范》TB10082-2005/J447—20052。工程概况怀邵衡铁路货场联络线'DK87+170.545～+290.25段框架梁坡面布置形式为井字型。锚杆采用非预应力的全长砂浆粘结型锚杆,锚杆体与水平面的夹角为
2、15～20°，锚杆长度10米，锚杆孔径110mm,单孔锚杆分别采用2根25mmHRB400钢筋,锚孔采用M35水泥砂浆灌注。3。施工准备：1、认真熟悉图纸和地勘报告，做好施工前的技术准备工作。2、组织人员设备进场,平整场地，搭设临时设施.3、做好定位放样工作，设置水准点并加以保护。4、铺设临时施工道路，临时用电、用水。5、落实好钢材、砼等材料供应，确保施工材料及时进场，并在监理工程师见证下做好材料试验工作.4。施工工艺4.1.施工流程图坡面清理施工测量钻锚杆孔、清孔安装锚杆锚孔灌浆钢筋绑扎、混凝土浇筑锚头处理制作锚杆锚杆框架梁施工工艺
3、流程图浆液制作框架梁槽开挖张拉、锚固、注浆4.2.锚杆施工方法⑴测量放线按照设计要求并参照路基设计图集将锚孔位置准确测放在坡面上。首先，分别在边坡坡脚、坡顶部适当位置定出四个点作为方向控制线，同时也是里程控制桩。先用钢卷尺丈量定出每体段格子梁四角点的锚孔，然后拉线丈量出中间各点的锚孔。孔位在坡面上纵横误差不得超过+200mm。在定锚杆位置过程中用水平线和斜线随时校正锚孔位置.自检合格报监理工程师检查，检查合格后才可允许施工队开钻。⑵钻孔：锚孔孔位放好后，用定型脚手架钢管搭设满足钻孔机械设备荷载、冲击力、振动力及操作人员荷载等承载力的稳
4、固工作平台，根据坡面孔位准确安装，固定钻机.锚杆钻孔必须采用风动钻进，严禁水冲钻进，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制,防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。锚杆体与水平面的夹角为20°，锚孔的孔斜度（倾角)误差不超过±2°。钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，并立即向设计院报请地质核查,以明确边坡是否稳定，由设计单位提出变更方案.为确保锚杆孔直径，要求
5、实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度比设计孔深大0。5m。⑶清孔：钻进达到设计深度后,不能立即停钻,要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径.钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净,在钻孔完成后,使用高压空气（风压0.2～0。4MPa）将孔内岩粉和积水全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。清孔严禁采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，立即向设计院报请地质核查，由设计单位提出变更方案。⑷锚杆、锚索制作安装：锚杆杆体采用2根25mmHRB400螺纹钢筋点焊并联制作,沿锚杆轴线
6、方向每隔2.0m设置一组钢筋定位器,保证锚杆居于锚孔中心位置。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后,应及时存放在通风、干燥之处,严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中,应防止钢筋弯折、定位器的松动。安装前，要确保每根钢筋顺直,除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度(误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。⑸注浆：采用注浆机注浆,锚杆孔内注浆为一次注浆，采用孔底返浆法，实际注浆量一般要大于理论
7、的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降,要补充注浆，直至注满为止。注浆压力不低于0.5MPa。注浆材料选用M35水泥砂浆,水泥使用Po42。5级普通硅酸盐水泥。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。4。3.框架梁施工方法⑴测量放样框架梁的位置、间距、尺寸严格按设计要求测放,要在坡面（框架梁的外露面)用线绳交叉放设出框架梁的方格线.施工时按放出的线开挖沟槽。⑵挖槽框架梁基础采用人工开挖，根据放出的线开挖沟槽。石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用与框架同
8、标号的砼调整至设计坡面。土质基底必须平整夯实，检查合格后方可进行下道工序施工.如基坑内有水，先将水排走，确保基槽在无水条件下进行施工。⑶钢筋工程钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2,且有焊接接头的
