新武东机走线施工方案

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新建武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程武东编组站机走线改造施工组织设计编制：复核:审核：中铁七局集团有限公司武汉站货车外绕线及武东南疏解工程联合体项目经理部二○○八年十月

1目录1.编制依据、编制范围11。１.编制依据11。２．编制范围１2.工程概况１３。施工工期安排１4。施工组织24.1.施工领导机构24.２。防护人员组织24。3.劳力组织2４.４。主要物资、机具设备组织35.施工平面布置46。施工步骤概述４7。机走2线拨接施工方案57.１．接触网改移施工57.2。机走2线点前预铺线路检查验收５7.３。与运输及设备管理单位签订安全协议６7。4．技术准备67。5.点内拨接施工步骤６７.6。点后养护维修87。7.验收交接88。施工质量目标、质量保证体系及措施98.１。质量目标98。２．施工质量保证体系98.3。施工质量保证措施1３９.安全目标及保证措施149．1.安全目标15９。２.安全生产体系159。3．安全保证措施１５１0。危及行车事故应急预案171１.附录1９附图1：武东编组站机走2线改移施工方案示意图20附图１:武东编组站机走２线改移后示意图２１

21.编制依据、编制范围1.1.编制依据1.相关设计资料;2.武汉铁路局的相关文件及规定；3.现行铁路设计及施工规范、验收标准、铁路规程、规则；4.现场调查资料。1.2.编制范围新建武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程HWS—1标中武东编组站既有机走2线及机走1线改造工程。2.工程概况根据铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办［2007]1８6号)、《武汉铁路局营业线施工及安全管理办法》(武铁总［2008]9号）的规定，机走2线拨接施工等级为Ⅲ级。新机走2线上需将2４7＃-９岔平移到临１处。机走线道床采用2０cm厚的单层道床，二级碎石道碴。线路铺设50kg/m钢轨,Ⅱ型钢筋混凝土枕，每公里铺设144０根。线路中有两处圆曲线半径为300m,需要进行轨距加宽,加宽值为５mm，加宽递减率１‰。具体曲线要素见平面图。3.施工工期安排计划200８年1１月下旬机走2线做好拨接施工准备,1２月中、下旬正式拨接。机走2线及机走1线改造工程１2月底全部完成。19

31.施工组织1.1.施工领导机构总指挥:吴俊(中铁七局货外项目部经理）副总指挥：倪法元(中铁七局货外项目部副经理)副总指挥:杨　植（中铁七局货外项目部总工程师）现场总指挥：罗利成（中铁七局货外项目部二分部经理）现场施工负责人:吴建民(中铁七局货外项目部二分部副经理）现场技术负责人:王倩（中铁七局货外项目部二分部总工程师）现场安全负责人：李华驹(中铁七局货外项目部二分部安全总监)现场防护负责人：杨运东（中铁七局货外项目部二分部安质部长）1.2.防护人员组织驻站联络员:王启平防护员:王家利、蒋绍林、瞿敬明、周光严、冷银庚田立新、韩家利、陈宝柱、冯克坚1.3.劳力组织日常施工劳力按60人配置,分别在机走1及机走2两处设置两个施工班组。线路拨接作业时，劳力按150人配置。在正式拨接施工前,由项目分部统一组织对施工人员进行岗前培训和安全教育,培训合格后持证上岗。对特殊工种、危险区域操作进行专项安全交底.19

4队伍培训：参加本工程的协助施工队伍由项目分部安质部负责工前培训,主要内容包括:安全生产技术难点、技术要求、质量标准、操作工艺等,经考核合格后方能协助施工。1.1.主要物资、机具设备组织机走2线拨接施工所需主要物资、机具设备见下表.拨接施工主要物资、机具设备表序号机具名称单位数量备注1液压起道机台202齿条式起道机台２0３测速仪台14对讲机部8５手持喇叭部5６万能道尺把4750米钢尺把３8小钢尺把109发电机台２其中1台备用１0电捣固器具组611小机捣组１12切割机台4其中２台备用13砂轮片片3０１4钢轨钻眼机套４15φ３2钻头个6钢轨联结用16单相钻眼机台2轨道电路联结用17φ1０钻头个4轨道电路联结用18回流线米10０轨道电路用19氧气乙炔套2204５0型扳手把６021活动套筒扳手把４0２２单轨车个4２3平板滑轮个8２４洋镐把80２5九齿叉把3０026五齿耙把2００２７铁锹把2０２８抬筐个３00２９抬杠根２0030撮箕个30031撬棍根４00３３碎石道碴方50０包括线路养护备碴19

5所有施工机具在要点拨接前1天到场,并由材料人员清点。拨接施工所需防护信号设备见下表。防护信号备品表序号名称单位数量备注１火炬只2２铜喇叭个23响墩个64红色信号旗面35黄色信号旗面36对讲机部4防护人员用7麻绳米5００施工防护用8停车信号牌块29移动减速信号牌块210减速地点标块2１1作业标块212减速信号灯盏21.施工平面布置施工平面布置见附图.2.施工步骤概述1.Ｌ2K０＋292道口处改移道路路基开挖,并浇筑路面混凝土。同时开挖WＤK11９7+１00~WDK1197+28５里程段联络线的路堑土方,所有利用方均经既有道口到车务段的道路转运。2.L2Ｋ0+2９2道口铺设并开通，L２K0+29２道口改移道路通道形成。从大里程向小里程开挖WDＫ1196+95０~WDK11９７+１０0里程段的联络线路堑,仍利用既有道路边退边挖19

6,并注意开挖排水沟.同时预制WDK1196＋９５0接长涵框架身。1.开挖ＷＤK119６+９５0处1—1．0m接长涵左半幅基坑，浇筑垫层，吊装框架身。左半幅涵洞施工完成后挖除WＤK11９6＋92０～＋９５0段剩余土方。至此,机走2线改移的主要挖方量基本完成。2.拆除既有机１、机2线道口、看守房及休息室,封闭道口交通。开挖道口至折返段联络线路基,该段土方全部作为弃方经由已形成的路基和改移道路弃运.同时施工W2DＫ１１９6+887~119６+9７0段挡土墙。3.路基形成后,从骨架山购Ａ组填料经改移道路和已形成的路基运送到现场进行填筑。4.上碴、铺轨，最后要点将联络线两头与既有机走２线拨接,开通联络线，机走2线正式接通。5.将联络线范围内的既有机走２线拆除，便可将货线和普客线的路基施工延伸到WDK１1９7＋150里程。同时拆除WＤK1196＋950处既有机走2线下的圆管涵，进行右半幅的接长。1.机走2线拨接施工方案1.1.接触网改移施工接触网杆由中铁十一局负责改移。1.2.机走２线点前预铺线路检查验收线路拨接前,对预铺的新机走２线线路19

7经自验合格、向监理单位报验、检验后,向项目管理机构报送分段开通工程初验申报表,按《关于印发《武汉铁路局铁路建设工程分段开通验收交接实施细则》的通知》(武铁建函［2００8]4１号）文的相关要求进行验收。1.1.与运输及设备管理单位签订安全协议在拨接线路前,及时与相关的行车组织和设备管理单位签订安全协议。1.2.技术准备正式拨接前1天检查好预铺轨道位置及是否符合技术标准。现场中线(中桩缓和曲线每5m一桩,圆曲线每10m一桩)外移桩提前2天用砼保护于既有线附近，拨接后枕木头位置用钢筋头定位,计算正矢、轨顶标高,提前完成技术交底。计算好既有线开口位置,并在既有线钢轨上用红油漆标示好.正式拨接要点前1天,召开点前会议,对拨接施工内容、人员组织等做出具体安排，进行岗前技术交底及安全培训。1.3.点内拨接施工步骤正式拨接前在施工现场建立安全监控体系，请天兴洲大桥工程建设指挥部负责召集和落实有关配合、监护单位现场把关人员，并在施工封锁开始前30分钟以上到达现场,把关人员不到位，不准施工.天兴洲大桥工程建设指挥部、设备管理单位、行车组织单位副职、施工单位项目副经理、监理单位副总监、设计单位主管配合人员到现场监控把关。机走2线拨接施工步骤表如下:19

8拨接施工步骤表（站场侧）时间刻度标60（分）步骤施工内容限速及行车方式备注（点毕）点毕0240点毕01900140080点起1安排施工人员挖除拨移段枕木盒内2/3道碴,留1／3道碴不动。轨枕头道碴不挖。(247#)岔穿滑轨。2点起设置回流线,４0人拆除临1岔处线路、清碴、铺设走行轨。60人将(247#)岔推进至临1岔处就位。封锁380人将临1岔拨正,配轨、钻眼,上夹板，将道岔与线路连接好。20人回（247#）岔处连接线路至开通。4上碴、起道、砸道。5整修线路,恢复几何尺寸。６经施工单位、监理单位、设备管理单位检查达到放行列车条件后,由施工单位负责人、设备单位检查人办理施工销记，车站值班员签认后,由车站值班员报告列车调度员开通线路。拨接施工步骤表(折返段侧）时间刻度标60(分)步骤施工内容限速及行车方式备注1900240点毕0（点毕）点毕0140080点起1安排施工人员挖除拨移段枕木盒内2/3道碴,留1/3道碴不动。轨枕头道碴不挖.2点起设置回流线，在开口处切割既有线钢轨。点内３0分钟，把拨接线路的道碴清除至拨移位置外并整平,整平后的道碴不能高于轨枕底。穿好滑轨。劳力安排:50人。封锁3将既有线拨移，并与预铺线路连接好。４拨移到位后,锯轨、钻眼、上夹板连接。上碴、起道、砸道。线路连接好后放入压道车进行压道作业。５整修线路,恢复几何尺寸。619

9经施工单位、监理单位、设备管理单位检查达到放行列车条件后，由施工单位负责人、设备单位检查人办理施工销记,车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路。拨道允许偏差序号项目允许偏差（mm)其他站线1中线50２线间距正线±2０正线间距为４.０m不得有负差3轨向直线(10m弦）5曲线符合下表的规定曲线20m弦正矢允许偏差(其他站线、次要站线)曲线半径缓和曲线实测正矢与计算值差（mｍ)圆曲线正矢连续差（mm)圆曲线正矢最大最小值差(mｍ）251~35071421６5０以上4８1２起道允许偏差序号项　目允许偏差(ｍｍ）其他站线１轨面高程有碴道床+50、-３0２轨面平整高低(10m弦)、水平、扭曲（6．25ｍ基长)、三角坑51.1.点后养护维修点后、次日由田银阶安排劳力20人，进行线路养护．1.2.验收交接在点后次日大机捣捣固作业完成后，按有关文件及时请求组织验收,在办理验交手续后,该机走19

10线交由设备管理单位进行日常养护维修。线路拨接施工完成后，2４小时向项目管理机构提交技术申请分段开通验交。具体内容同“６。1点前预铺线路检查验收"条。1.施工质量目标、质量保证体系及措施1.1.质量目标严格执行国家法律、法规,按照国家、铁道部现行的技术标准规范和设计图纸施工，牢固树立“百年大计,质量第一",杜绝工程质量事故的发生,确保工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求,单位工程一次验收合格率达到100％.1.2.施工质量保证体系本工程成立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长,各专业工程师为组员的施工质量管理小组，其主要职责是:按照《建设工程质量管理条理》确定施工单位的职责，加强对施工质量工作的领导，保证质量管理体系能够有效运作．质量管理框图见下页相关图示。19

11合同文件组织机构质量计划质量方针、目标、措施图纸审核施工组织设计变更设计资料合格、有效标识施工方案计划劳力计划考核、评审教育、培训进度计划物资、机械设备使用及采购计划采购进货检验及评定合格有效标识施工过程质量控制检验批、分项、分部工程验收进度、检测施工检验及试验控制检验、试验、计量、测量设备状态控制搬运.贮存.包装.防护和交付质量控制产品标识单位工程质量验收审核提供合格产品、优质服务纠正及预防措施不合格控制及处置方案不合格质量管理工作流程图19

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13质量保证体系框图项目经理部总工程师项目经理施工工序质量保证体系工作质量保证体系施工全过程保证体系质量组织系统化质量工作规范化质量工作模式化奖罚制度工作效率工作标准工作程序质量评定制度队质量检查项目经理部质量检查上级质量监察施工设备施工技术施工作业人员施工测量施工组织设计施工图审核开工条件定期、不定期质量检查制度班组质量检查施工工艺原材料安全质量措施施工预算质量第一，信誉至上质量管理体系框图信息及反馈标准化作业质量承包经济责任制工班工种自检互检交接检标准化作业原材料取证及检验监督工种工班三检工作指导月季质量检查评比隐蔽工程检查证试验测量放样工序及工种检查设计图及规范交底工程质量管理目标主要工序始终处于质量控制状态质量标准控制符合规范和技术要求QC小组活动施工控制：各作业队质量检查：质检工程师及质检员技术控制：工程管理部TQC领导小组19

141.1.施工质量保证措施1.实行项目经理质量总负责,质检工程师专职监察体制.2.实行工程质量终身负责制.坚持“谁管生产，谁管质量;谁施工,谁负责质量;谁操作,谁保证质量”的质量管理原则3.狠抓基础工作和标准化作业,推行全面质量管理。(1)建立严格的质量管理制度，质检工程师有权行使验工计价否决权、质量问题停工权。(2）技术人员了解设计意图及现场条件，严格按图纸施工。（3）施工过程中,接受监理工程师的监督。每道工序完成并经监理工程师签认后才进入下一工序施工.(4）贯彻以自检为基础的自检、复检、专检的“三检”制度，严格现场质量检查工作,实行质量否决制.（5）建立分级检查和验收制度，包括实施过程中的中间检查,工序质量控制。（6)建立技术交底制度.开工前进行总技术交底,单项工程开工前进行详细技术交底，所有技术交底必须以书面形式进行，未经技术交底，不得施工。(７)坚持“五不施工”、“三不交接"制度。“五不施工”即未技术交底不施工，图纸及技术要求不清楚不施工，测量桩位和资料未复核不施工，上道工序不经检查验证不施工；“三不交接”即无自检记录不交接,未经专业人员验收合格不交接，施工记录不全不交接。(8）工序过程实现“三检制”。即实现自检、互检、交接检;上道工序不合格，不准进入下道工序,确保各道工序的工程质量。19

15(９）隐蔽工程检查签证制.所有隐蔽工程项目，首先由质检员进行自检，自检合格后，会同监理工程师复检,检查结果填入验收表格,双方共同签认．（１0)测量计算资料换手复核制。测量计算资料必须经换人复核,最后提交总工程师审核后报监理工程师批准。（11）施工过程质量检测制。施工过程中的质量检测按“跟踪检测"、“复测"、“抽检"三级进行。(１2)仪器设备的标定制．测量仪器、试验设备、各种仪器、仪表、计量器具必须进行标定，取得合格证书后方能使用。仪器设备由项目分部指定专人管理。（１３）开展对重点，难点的技术攻关和QC小组活动。(14）加强材料管理,把好采购质量关。1.在施工工程中要精心组织,力创优质样板工程。2.建立工程质量处罚机制.3.各种厂发成材、地材及有试验要求的各种施工用料，必须在指定的试验室试验。4.轨道工程达到道床饱满,捣固密实，中线、水平符合验标要求,上部建筑保证质量优良，补碴采用电动捣固铲进行捣固,捣固时,应在钢轨两侧各450mｍ范围内均匀捣实或垫平道床。靠近捣固或垫碴范围的枕下道床应填充饱满，消灭吊板暗坑。每次封闭施工后,均应有足够的时间间隔，进行线路的加强养护和做下次施工的准备工作.当起道量为10～50mm时捣固一遍,起道量超过5０mｍ时捣固两遍,接头处应增加捣固遍数。1.安全目标及保证措施19

161.1.安全目标1.无行车和人身伤亡事故.2.无工程设备责任事故。1.2.安全生产体系安全生产实行逐级安全检查制。项目分部安全生产体系见下页。1.3.安全保证措施1.在既有线上施工,严格按照铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办［２007］１86号）、铁道部现行的《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》和其它有关既有线施工确保运输安全管理规定,以及《武汉铁路局营业线施工及安全管理实施细则》(武铁总[2008]９号)、武汉铁路局《建设工程营业线施工安全管理细则》(武铁建〔2008〕107号）的各项要求,切实把确保行车安全放在首位。施工前与运营单位、设备管理单位等相关单位签订施工安全协议。在工程开工前向所有相关单位提出核查请求,协助产权单位对施工范围内的既有行车设备进行核查，对防护范围内的管线设施制定可靠的防护措施.2.为确保客流高峰及特运期间的既有线行车安全,在安排施工计划时避开在以上时期内施工影响既有线行车安全的施工项目,确保行车安全。加强施工领导，做到分工明确,责任到人,统一指挥。在施工中，要随时掌握进度与质量，消除不安全因素，并确保与防护员之间的通讯联系.3.由专人办理封锁、慢行手续,设置移动停车信号防护,并限制列车速度的工作。提前落实通讯方式和通讯工具,保证施工期间的正常联系.现场防护与驻站联系员及时做好预报和确报.4.施工封锁前的慢行时间内，扣件隔2拧1,不得超挖枕木头外的道碴。5.19

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181.邻线来车,施工人员要及时一侧下道。2.线路开通前，必须进行全面检查,必须达到《铁路线路维修规则》规定的放行列车条件,绝对保证行车安全。3.在拨接前的电缆、接触网杆迁改施工中，不盲目开挖.施工前与通讯、信号、供电等维修单位共同确认地下管线、电缆设施的位置、径路，划定防护施工的范围,并与维修单位签订地下管线、接触网柱开挖监护协议。施工开挖前,在查明的地下管线径路上设立标志或撒灰线,并向施工人员进行交底.开挖时维修单位派监护人员现场监护，一旦发生损坏,及时组织抢修.在已查明的管线、电缆径路两侧各２m范围内,不用机械挖掘。人工挖掘时不用铁镐和双齿尖耙,做到逐层轻插浇挖，直到地下管线、电缆暴露。挖出的管线、电缆按照维修单位监护人员提出的方法进行保护或迁移。4.不在既有线上行走、休息，不使材料、机具侵入行车限界。在快速列车到达施工地点前20分钟，停止影响列车运行的施工,人员、机具设备等撤离至规定距离。此外,物料堆码牢固不侵限,保证列车安全通过.5.大型施工机械作业必须严格执行“一人一机”、“人随机动"、“来车停机避让”制度,在旅客列车进入施工区间时停止所有施工作业，货物列车接近2公里前必须停止施工作业．6.营业线施工地段在铁路建筑物限界外设置防护绳，施工机械、工具、材料均不得侵入防护绳以内.路材路料在现场要有专人24小时看守,集中堆放.1.危及行车事故应急预案一、目的既有线施工发生意外事件,危及行车安全时,为确保项目分部能迅速地展开抢救工作,最大限度减少经济损失，特制定本预案。19

19二、组织机构及职责项目分部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作.组长：罗利成成　员:吴建民、王倩、李华驹具体分工如下：1、罗利成负责现场，任务是掌握了解事故情况,组织现场抢救．2、李华驹负责联络，任务是根据指挥小组命令，迅速与当地站务、工务、调度等有关单位联系。3、吴建民负责维持现场秩序,做好防护。三、事故应急措施1、事故第一现场人员要立即报告应急指挥小组,并停止施工。2、现场安全员立即在故障地点前后设置停车信号,如遇瞭望困难,遇降雾、暴风雨及夜间,还应点燃火炬。3、在停车信号未设置好前，发现来车，应急速奔向列车,用手信号旗(灯）或徒手显示停车信号，使列车及时停车，防止发生二次事故。4、项目分部接到报告后,要立即指令指挥小组全体成员在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况,开展抢修并维持现场秩序。5、如发生人员伤害时,尽快将受伤人员脱离危险地方，防止二次伤害，并向1２０急救中心取得联系,说明事故地点、受伤程度,并派人到路口接应．6、现场安全员对事故进行原因分析，制定相应的整改措施,认真填写事故报告和相关处理报告,并上报公司及上级机关。四、应急备品常备药品:响墩、消毒用品、急救物品(绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、氧气袋、火炬.五、通讯联系19

20医院急救中心：12０　火警:119　工地现场值班电话：０27—５0652９６５有关负责人电话:项目负责人:罗利成手机：1370711０52８安　全总监：李华驹手机：１387１４5１05０技术负责人:王倩手机:１３9８6２98982常务副经理:吴建民手机:13971016１３81.附录附图1：武东编组站机走2线改移施工方案示意图附图２:武东编组站机走2线改移后示意图19