飞机总体设计专家——aaa隆重推出v3.2

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1、中仿科技公司CnTechCo.,Ltd飞机总体设计专家——AAA隆重推出V3.2中仿科技作为DARCORPROATION在华的合作伙伴，很高兴地告诉各位从事飞机设计的研究者，飞机总体设计软件AAA新版本V3.2已正式发布。AAA软件本次版本的更新，可以说是一次里程碑式的改进，与以往的V3.12相比，AAA3.2包含了大量的新功能，它拥有280,000多行代码，以及超过4,400个输入/输出变量。   下面主要分两部分介绍V3.2版本方面的新功能、新特点。第一部分说明AAA的改进和增强功能，主要的增强包含新模块和计算功能。第二部分说明新版本修正过的内容。AAA手册描述安装过程和所

2、有的模块，在安装CD上可以找到手册的PDF格式的电子文档。   一、修改和增强。AAA3.12和AAA3.2的差异：1、在变量中增加了更多的GOTO按钮。2、启动AAA时，如果出现异常，会给用户提供更多的反馈。3、扩展了帮助文档。4、数据库经过了优化，可以更快地进行访问。5、在输出时显示更多的临时变量。6、在S&C>Analysis新增了WingLocation模块。7、在ClassIIWeight>CenterofGravity中去掉了ComponentC.G.模块。8、在Geometry中的LandingGear模拟中，根据空重C.G.和当前飞行条件C.G.计算临界Gear

3、C.G.角。9、Weights中的ClassIWeight和ClassIIWeight被重命名为ClassI和ClassII。10、在配置对话框中包含了Canopy和windshield选择。11、当定义了机身的几何结构后，ClassII空重图现在可以显示侧视图。12、控制面桁弦率限制得到提高。13、在窗口中对于各种不同的升降舵桁弦率运算Cm与δe。14、参数中的十进制数可以由用户进行改变。15、任务轮廓的爬升段中新增了一个变量Δh用来说明这一个阶段中的高度变化。16、在Geometry中新增了一个Airplane模块，用来显示飞机的三种视图。17、Forward-AftC.G

4、.图可以显示C.G.蒙皮。18、在前或后C.G.模块计算。19、在前或后C.G.模块不需要采用配平图显示C.G.。20、机翼位置的变化和对稳定性和控制的效果得到扩展。21、在安装时建立一个airfoil文件夹，其中包含常见的翼形数据。    全国统一客户服务热线：4008885100网址:www.CnTech.com.cn邮箱:info@cntech.com.cn-3-中仿科技公司CnTechCo.,Ltd  二、修正。本节列出了一些AAA3.12以及更早期的版本中存在的问题，并在AAA3.2中得到修正。2.1重量。1、当在飞行条件对话窗中锁定前后C.G.位置时，当前重量和惯性

5、矩未得到更新的问题已经修复。2、尾牵引器配置的ClassII结构重量已经可以计算尾传动装置。 2.2空气动力学。1、计算Cm时没有显示输入Elevon得到修正。2、在ClassII阻力中的尾襟翼阻力的变量更改为。3、在ClassII阻力中的尾襟翼阻力的变量αw0与机翼升力模块中计算的αw0不同得到修正。4、cw′/cw的范围不止局限于0.1和0.5之间。5、ClassII阻力中的尾襟翼阻力模块没有显示下降副翼阻力得到修正。6、在ClassII阻力中机翼的CD−α图显示为一条直线得到修正。2.3性能，没有变化。2.4几何。1、机身AeroPack几何结构在飞机坐标系统和机身坐标系

6、统中没有差别得到修正。2、导出着陆架的几何结构时，在同一个转向架上的靠在一起的多个机轮有偏差已经得到修正。3、如果机身表中Y值为负数，机身结构模块中的机身区域被忽略的问题已经得到修正。2.5 推进，无变化。2.6稳定性和控制。1、在TrimmedLift中重新计算动力学压力。2、在Cmq模块中wfw作为一个输入值显示。3、在ClassI定向S&C分析中，Inherent和Defacto模块对于V型尾翼无效已经得到修正。4、当时没有计算已经得到修正。5、在螺旋桨飞机中，SHPTO没有作为输入或输出值显示已经得到修正。6、当选择TrimmedLift(TfromD)时，对于Clas

7、sII阻力齿轮减速选择中出现RecalculateAll选项。2.7 动力学，无变化。全国统一客户服务热线：4008885100网址:www.CnTech.com.cn邮箱:info@cntech.com.cn-3-中仿科技公司CnTechCo.,Ltd2.8 载入，LSA类别的V-n图考虑了特效显示类型。2.9 结构，无变化。2.10 2007年的成本CEF计算结果得到修正。2.11 添加了一些缺失的变量标注。 关于飞机总体设计软件AAA   AdvancedAircraftAnalysi