eda实习：汽车尾灯的控制

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1、EDA实习：汽车尾灯的设计所属课程：EDA技术实用教程实习题目：汽车尾灯的设计专业班级：电子信息工程08-2班组别：第三组组员：贾媛媛何俊辉焦阳指导教师：蔡靖北华大学电气信息工程学院摘要本文主要介绍了基于可编程逻辑器件的汽车尾灯控制器的设计方法与实现过程。系统设计以QUARTUSII为开发平台,采用自顶向下的设计方法，运用硬件描述语言VHDL实现了汽车尾灯控制器的主体功能模块电路的编写；并把所设计的内容下载到汽车尾灯控制器的硬件载体上进行相应的功能测试，顺利实现了汽车尾灯功能控制。关键字：可编程逻辑器件汽车尾灯控制器QUA

2、RTUSIIVHDL目录摘要I目录II第1章选题依据11.1汽车尾灯的国内外发展现状11.2可编程器件的发展21.3可编程器件在汽车电子上的运用31.4设计内容和目标41.5方案论证与选择51.6EDA设计流程8第2章EDA、VHDL简介92.1EDA技术92.1.1EDA技术的概念92.1.2EDA技术的特点92.1.3EDA设计流程92.2硬件描述语言（VHDL）102.2.1VHDL简介102.2.2VHDL语言的特点10第3章设计实现123.1汽车尾灯控制器总程序123.2功能框图163.3Quartus软件调试1

3、7结束语18致谢19参考文献20第1章选题依据1.1汽车尾灯的国内外发展现状如今的时代，万物日新月异。在汽车领域中，这种变化也同样存在。现在，汽车不仅仅是主要的代步工具之一，同时也是时尚和潮流的最好的体现。汽车尾灯是汽车的语言。更加灵敏的灯光信号可以更好的被人“读懂”，更有效地对其他车辆的司机起到提醒作用，及时采取相应的规避动作，从而让驾驶更安全。同时尾灯更广泛的应用于科研项目。汽车尾灯在汽车信号灯具中占据重要地位，因为它们发出的信号显示汽车行驶状态和行驶轨迹即将发生变化，对汽车安全行驶肩负重要使命。近年来，汽车外形由于设

4、计上的需要，空气动力特性的提高以及美观的需求，低侧面且流线型的外形越来越受欢迎。因此，尾灯的形状也朝着异型化、一体化方向发展，同时由于尾灯占用了汽车后车厢的体积，因此希望尾灯的前后深度(即厚度)尽量薄，这样设计上就需要将转向灯、刹车灯、侧车灯、倒车灯等各种灯具与车体融为一体，开发成一套组合灯具，因此对汽车尾灯反射镜的形状及采用的材料提出了更高的要求。在国外LumiledsLighting公司这个月宣布的新Luxeon(R)III高性能LEDs都能通过单一LED提供稳定的驱动给汽车尾灯，从而达到转换变后车灯的性能效果。由于光

5、学和包装成本的降低，新190-流明橙红灯III发光器可以用于建立更小型的寿命更长的后车灯照明系统，价格比正常的白炽装置的更具竞争性。超越美国交通运输部FMVSS标准，欧洲ECE标准和日本工业标准(JIS)铺下了奠基石。这种新尾灯模跟飞利浦汽车照明公司的产品相似，对单一化LED照明设计有着重要意义同时加速了各汽车制造商对LED照明解决方案的采用。1.2可编程器件的发展PLD（programmablelogicdevice)--可编程逻辑器件：PLD是作为一种通用集成电路生产的，它的逻辑功能按照用户对器件编程决定。一般的PLD

6、的集成度很高，足以满足设计一般的数字系统的需要。这样就可以由设计人员自行编程而把一个数字系统“集成”在一片PLD上，而不必去请芯片制造厂商设计和制作专用的集成电路芯片了。早期的可编程逻辑器件只有可编程只读存贮器(PROM)、紫外线可按除只读存贮器(EPROM)和电可擦除只读存贮器(EEPROM)三种。由于结构的限制，它们只能完成简单的数字逻辑功能。其后，出现了一类结构上稍复杂的可编程芯片，即可编程逻辑器件，它能够完成各种数字逻辑功能。典型的PLD由一个“与”门和一个“或”门阵列组成，而任意一个组合逻辑都可以用“与—或”表达

7、式来描述。所以，PLD能以乘积和的形式完成大量的组合逻辑功能。这一阶段的产品主要有PAL和GAL。PAL由一个可编程的“与”平面和一个固定的“或”平面构成，或门的输出可以通过触发器有选择地被置为寄存状态。PAL器件是现场可编程的，它的实现工艺有反熔丝技术、EPROM技术和EEPROM技术。还有一类结构更为灵活的逻辑器件就是可编程逻辑阵列(PLA)，它也由一个“与”平面和一个“或”平面构成，但是这两个平面的连接关系是可编程的。PLA器件既有现场可编程的，也有掩膜可编程的。在PAL的基础上，又发展了一种通用阵列逻辑GAL，如G

8、AL16V8、GAL22V10等。它采用了EEPROM工艺，实现了电可按除、电可改写，其输出结构是可编程的逻辑宏单元，因而它的设计具有很强的灵活性，至今仍有许多人使用。这些早期的PLD器件的一个共同特点是可以实现速度特性较好的逻辑功能，但其过于简单的结构也使它们只能实现规模较小的电路。为了弥补这一缺陷，