盖梁抱箍法施工方案新

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1、盖梁抱箍法施工方案一、工程概况明理路位于郑州市郑东新区综合交通枢纽地区，为郑东新区的一条南北向城市主干路，红线宽60m，具体布置为：60m(红线)-3.5m(人行道)-4m(非机动车道)-2m(机非分隔带)-15m(机动车道)-11m(中央分隔带)-15m(机动车道)-2m(机非分隔带)-4m(非机动车道)-3.5m(人行道)。本标段工程为明理路跨七里河桥〔含七里河南路至文苑南路道路顺接工程量〕，其中桥梁工程位于明理路跨七里河处，桥梁设计定名为明理南桥。桥位起点桩号K0+258.537，终点桩号K0+457.617，全长199.08米。工程范围内道路平面线形为半径2000m的圆曲线，跨中

2、与河道斜角角度为82.555度。本次设计桥为4×21+32+4×18=188m九跨简支梁结构。二、主要施工方法1、施工准备：桥墩在立柱施工完成后，根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱确实切位置，并做好标记，以便抱箍准确就位。为方便盖梁底模的安装，在浇筑混凝土时，墩柱顶混凝土标高按比设计标高高2cm控制。2、墩柱顶凿毛待墩柱混凝土到达设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并把柱顶进行清理干净。标高按设计标高控制，以便于安装盖梁底模。3、测量放样在盖梁施工前，对墩柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括：墩

3、柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪直接进行。4、模板支架、底模的制作与安装盖梁模板支架采用25a工字钢纵梁，每侧3根工字钢，中间水平方向用对拉螺栓连接，工字钢上方铺设15cm×15cm枕木，间距0.4m作横梁，在横梁上方纵向铺设10cm×10cm方木，在贴近立柱处安放第一根和最后一根。盖梁模板采用木模。在立柱顶凿毛处理、测量验收合格后，开始安装模板支架。在模板安装时，严格按由下而上的顺序进行，即先安放抱箍，再吊装纵梁，待纵梁稳定前方可布置横梁枕木。以上工序经检查确认无误后，即可安装盖梁底模。5、钢筋的制作、运输与

4、安装在盖梁底模安装、底模高程验收合格后，开始安装盖梁钢筋。〔a〕熟悉桥梁设计图纸，明确各工序做法。〔b〕凡进场钢筋，要向监理工程师进行报检，并出具产品合格证原件。〔c〕钢筋使用前应调直除锈，外表清洁、平直无弯折，A10mm成盘钢筋采用调直机调直，冷拉率不大于2%。〔d〕B28钢筋接头采用闪光对焊或电弧焊连接，质量符合要求，电弧焊双面焊，搭接长度5d,焊接前两钢筋搭接端应预先折向一侧，使两钢筋轴线一致，焊缝宽度、厚度及焊条应满足标准要求，不得有裂纹、夹渣、咬边现象，轴线偏差不得大于0.1d的钢筋直径，同时不得大于2mm，电弧焊接接头与钢筋弯曲处距离，不应小于10d钢筋直径，钢筋连接点应设在

5、受力最小处。〔e〕按设计图纸的要求，在施工现场内放出骨架A和其它组合筋的大样，摆放穿插各号钢筋，箍筋与主筋保持垂直，弯钩叠合处应置于负弯矩处，并交错布置绑好垫块，骨架的允许误差：主筋间距±10mm,箍筋±20mm，宽度±5mm，保护层厚度±5mm，注意支座垫块钢筋的预埋及绑扎。〔f〕钢筋在钢筋厂加工好后，尺寸较小的钢筋用自吊车运输到现场，尺寸较大的钢筋采用人工运输。〔g〕由于B28的钢筋是在施工现场绑扎，盖梁骨架钢筋必须逐片用吊车吊装，钢筋骨架比拟长，为了保证钢筋骨架在吊装过程中不变形，我方拟采用12米长的300×130工字钢焊一个骨架支撑架进行吊装。6、安装侧模侧模采用木模，侧模上、下

6、方设B20mm拉杆，形成整体，用斜撑、拉线等方法调整，使模板的垂直度、长、高、宽等符合要求。模板连接缝处贴密封胶条，接缝要严密，不漏浆，打磨除锈，涂刷脱模剂，自检合格后报监理验收。7、混凝土的浇筑及养护aI盖梁混凝土的浇筑模板安装完毕以后，请监理现场检验模板的平面位置、顶部标高、节点联系及稳定性。经检验合格后，即开始浇筑混凝土。盖梁混凝采用泵车进行混凝土的浇注。混凝土要连续灌注，水平分层、一次成型，每层厚度不超过50厘米，上下两层间隔时间不得超过1.5h，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。采用插入式振动器振动，振动时宜快插慢拔，振动棒移动距离不超过该棒作用半径的1.5倍；与模板

7、保持5～10cm的距离；防止振动棒碰撞模板、钢筋；插入下层混凝土5～10cm；每一处振动时，应边振动边徐徐提出振动棒。混凝土的振动时间，应保证混凝土获得足够的密实度，当混凝土不再下沉、混凝土不出气泡、混凝土外表开始泛浆时，表示该层振捣适度。bII型盖梁，桥台混凝土的浇筑由于II型盖梁，桥台结构复杂，采用分两次浇筑，即在第一次浇筑结束后，将二次浇筑与前一次浇筑的结合面进行凿毛，并清理干净，然后立模板，准备浇筑。为了保证盖梁外表的光洁度