沉排护底施工方案

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1、湘江2000吨级航道建设一期工程（株洲～城陵矶）砼软体排专项施工方案一、工程概述湘江2000吨级航道建设一期工程（株洲～城陵矶）项目第七合同标段濠河口滩左岸深潭设计采用D型砼软体排护底，排体规格为50m×25m（长×宽），由排垫和压载体组成，排垫采用250g/m2的土工布缝制成型，压载体采用C20砼块体系结于排垫，沉排施工采用垂直水流方向沉排法进行。沉排前，利用濠河口滩切咀土方对沉排区域深潭进行回填。二、挖泥及回填施工船舶设备的选定1、挖泥及回填施工：反铲式挖泥船两艘，开底泥驳两艘，配备拖轮两艘、交通船一艘、链斗式挖泥船（长臂反铲挖泥船）一艘

2、、定位船一艘。2、沉排施工：我部计划租用武汉航道工程局沉排船一艘，配备起锚艇一艘，交通船一艘，运输驳船两艘。3、测量设备：GPS两台套，一台固定在沉排船上，一台移动使用，配备测深仪一台，用于水下测量。三、砼软体排的制作1、压载体及系排梁的预制软体排压载体及系排梁均为C20混凝土，其配合比由具备相应资质的试验单位通过试验确定。压载体平面形状呈现为长方形，其尺寸为40cm×26cm×10cm（长×宽×厚），重量为21.93kg。在两侧长边各设有两个深度为6cm的凹槽，凹槽中心间距为20cm。系排梁单根长3.5m，截面尺寸为0.3m×0.3m。预制

3、施工前，先按设计尺寸制作定型钢模，并在使用过程中定期检查钢模尺寸是否满足设计要求。脱模后应及时清洗并刷脱模剂，投入下一批使用。混凝土浇注时，采用两台平板震动机振捣密实，不得出现连贯性气泡、空洞。混凝土浇注完成后，应立即进行养护，养护期最少7天。在养护期内，必须保持预制件的湿润。2、排垫的制作排垫采用250g/m2的聚丙烯编制布缝制而成，标准排体长50m宽25m，沿排宽方向每隔50cm缝制一根宽5cm的纵向聚丙稀加筋条，排垫纵向两端各预留25cm用于纵向搭接，加筋条两端缝制Φ5cm的圆环，圆环之间采用Φ2cm的尼龙绳系结。加筋条与排布之间缝制1

4、00cm长1.2cm宽的长丝系结条用于系结压载体，每两根系结条为一组，中心间距为20cm，每组系结条间距为50cm。四、沉排区域基础处理由于沉排区域处于濠河口滩左岸深潭处，河床高低起伏不平，局部落差较大，为保证软体排护底的施工质量，沉排前应对该区域进行基础处理。处理方案为：利用右岸切咀土方，回填左岸深潭，将沉排范围回填至16.0m左右，沉排施工前，将超高位置扫床至14.0m±2m，扫床整平船机设备可选链斗式挖泥船或长臂反铲挖泥船。施工主要设备：反铲式挖泥船两艘、开底泥驳四艘、定位船一艘、链斗式挖泥船一艘（或长臂反铲挖泥船）；测量设备：GPS一

5、套、测深仪一台。反铲式挖泥船定位在右岸切咀挖槽内，采取逆流分条横挖法施工。疏浚的土方通过开底泥驳运至沉排区域深潭位置卸泥。卸泥时，按先深后浅、先上后下的顺序回填，测量人员利用GPS将定位船驻位后，泥驳靠在定位船边，定点卸泥。对每处深潭的回填，采取分层回填的方法，填至12.0m标高后，测量人员须用测试仪勤测水深，以防回填过高。回填完成后，经历一个洪水期，在沉排施工前对沉排区域进行基础整平处理。处理方案按船机设备的不同分为两种：①采用链斗式挖泥船扫床整平；②采用长臂反铲挖泥船扫床整平。链斗式挖泥船扫床施工时，采用抛锚的方式进行定位及移位，弃土通过

6、卸泥槽装入泥驳外运至抛泥区。长臂反铲挖泥船扫床施工时，利用定位船定位及移位，弃土通过泥驳外运至抛泥区。扫床完成后，再次对沉排施工区域进行水下地形测量，验收合格后，方可进行软体排的铺设。两种方案的对比：采用链斗式挖泥船优点为费用低、功效高、施工难度小，缺点是整平效果相对较差；采用长臂反铲挖泥船优点为整平效果好，缺点是费用高、功效低。五、沉排施工根据沉排方式的不同，沉排施工方式主要有两种，一是垂直于水流沉排，二是顺水流沉排，本工程主要采取垂直水流方向沉排法施工。1、施工准备施工前，再次对施工区域进行水下测量，根据测图数据指导沉排施工，保证沉排施工

7、的质量和安全。水上沉排施工时，利用GPS进行定位，在合适的位置上架设GPS基准站，双移动站设在沉排船上，连接电脑（电脑存储有各排位参数），根据电脑显示的定位位置，指挥沉排船移动。2、压载体和系排梁运输预制的压载体和系排梁在预制场通过吊车调运到驳船，再水运至施工现场，再利用吊车转运至沉排船。3、劳力安排1、沉排船操作人员：8人，2、砼块运输及铺设人员工资：按平均工效3500m2/天考虑，需运输、铺设、系结14000砼块。施工时，每4人一小组，分区域完成砼块的运输、铺设、系结工作，初步估算平均每小组每分钟能完成3块，按有效工作时间7小时计算，需配

8、置12小组48人，管理人员6人。3预制场配置吊车2人操作，搬运砼块的人员20人，管理人员2人；运输驳船2艘配置4人驾驶，4、测05指挥船，驾驶、轮机、水手共3人。4