钢结构施工措施

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1、钢结构工程施工技术方案及措施第一节GTC 屋顶结构及施工方案简介地面交通中心（GTC） 位于3A 航站楼南面，为旅客提供往返市内道路交通的连接枢纽。在GTC 建筑顶面有一覆盖轻轨火车站的大跨度屋盖。屋盖结构为大跨度钢结构拱架，拱架间距为18m， 共有14 榀，跨度为45m-120m，拱架的断面高度为3m-1.2m，拱架最大矢高为25.5m,最重构件达220t， 端部通过抗震球支座与现场混凝土边缘梁相连。屋盖纵向为18m 跨距的梯形截面主檩条，主檩单元分布间距为3m 的次檩。按照总包的工期要求，待土建结构完成后，进行屋盖结构施工。

2、根据屋顶结构的特点，在伸缩缝处将屋顶分成3 个单元进行施工，采用2 台行走式塔吊立于一层顶板沿屋盖结构纵向进行节间安装。拱架按照设备起重能力及运输条件的限制分为8-14 段，单段重10.4t～22t， 长度约9m， 分段就位的拱架在承重脚手架上对接，整榀拱架安装完毕后，安装主拱间的主次檩结构。承重脚手架以伸缩缝为界分区搭设，以降低施工成本。计划工期为150 天。一、GTC 屋顶结构简介1．结构形状GTC 屋顶面积约30500m2 ，从轨道总站到地面运输中心，在南北方向的长度约为320m，东西方向整个屋盖结构跨度范围内没有立柱，宽

3、度范围为45-120m。该建筑物通过一个拱形屋顶在东西方向封闭，并连接在首层与GTC 相连的混凝土结构，在南北方向开放。在南端的开口，允许为GTC 服务的火车进入该建筑物，在北边提供一个开放的进入总站建筑物的人行道。GTC 屋顶的几何结构，通过弧线的简单旋转过程而产生了形成屋顶的双曲面。首先，在南北中心线上，通过在中心线上近似等距分布的节点形成了一条垂直弧线或曲线。这些节点仅沿曲线本身近似相等，它们沿水平方向精确的距离拱架18m。该弧线沿南北轴上的一直线旋转，但是这条直线却在屋顶最高点下边大约92m 处，这种旋转以6o 的间距进

4、行，如下面示意图所示，它是弧线的定位及支撑玻璃天窗系统的主檩条所在的位置。图11—1 屋顶结构的形成图2．屋顶结构屋顶结构是一个东西走向有规律的单向拱架系统，南北向拱架间距为18m。这些拱形结构跨度不同，最小的大约为45m， 最大的超过120m。垂直方向的荷载主要通过压缩每个拱形结构而承担。钢结构工程施工技术方案及措施第一节GTC 屋顶结构及施工方案简介地面交通中心（GTC） 位于3A 航站楼南面，为旅客提供往返市内道路交通的连接枢纽。在GTC 建筑顶面有一覆盖轻轨火车站的大跨度屋盖。屋盖结构为大跨度钢结构拱架，拱架间距为18m

5、， 共有14 榀，跨度为45m-120m，拱架的断面高度为3m-1.2m，拱架最大矢高为25.5m,最重构件达220t， 端部通过抗震球支座与现场混凝土边缘梁相连。屋盖纵向为18m 跨距的梯形截面主檩条，主檩单元分布间距为3m 的次檩。按照总包的工期要求，待土建结构完成后，进行屋盖结构施工。根据屋顶结构的特点，在伸缩缝处将屋顶分成3 个单元进行施工，采用2 台行走式塔吊立于一层顶板沿屋盖结构纵向进行节间安装。拱架按照设备起重能力及运输条件的限制分为8-14 段，单段重10.4t～22t， 长度约9m， 分段就位的拱架在承重脚手架

6、上对接，整榀拱架安装完毕后，安装主拱间的主次檩结构。承重脚手架以伸缩缝为界分区搭设，以降低施工成本。计划工期为150 天。一、GTC 屋顶结构简介1．结构形状GTC 屋顶面积约30500m2 ，从轨道总站到地面运输中心，在南北方向的长度约为320m，东西方向整个屋盖结构跨度范围内没有立柱，宽度范围为45-120m。该建筑物通过一个拱形屋顶在东西方向封闭，并连接在首层与GTC 相连的混凝土结构，在南北方向开放。在南端的开口，允许为GTC 服务的火车进入该建筑物，在北边提供一个开放的进入总站建筑物的人行道。GTC 屋顶的几何结构，通

7、过弧线的简单旋转过程而产生了形成屋顶的双曲面。首先，在南北中心线上，通过在中心线上近似等距分布的节点形成了一条垂直弧线或曲线。这些节点仅沿曲线本身近似相等，它们沿水平方向精确的距离拱架18m。该弧线沿南北轴上的一直线旋转，但是这条直线却在屋顶最高点下边大约92m 处，这种旋转以6o 的间距进行，如下面示意图所示，它是弧线的定位及支撑玻璃天窗系统的主檩条所在的位置。图11—1 屋顶结构的形成图2．屋顶结构屋顶结构是一个东西走向有规律的单向拱架系统，南北向拱架间距为18m。这些拱形结构跨度不同，最小的大约为45m， 最大的超过120

8、m。垂直方向的荷载主要通过压缩每个拱形结构而承担。拱形结构是用钢板焊接成的，深度变化由最长跨度基础处最大的大约3m 深度支最高点处大约为1.2m 最小深度。拱形结构的截面一般是扁平底部、V 形箱式结构，它带有较厚得法兰板，以及最小厚度的腹板。对于每个拱形结构，沿