不完全液体润滑滑动轴承设计计算

《不完全液体润滑滑动轴承设计计算》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、不完全液体润滑滑动轴承的设计计算　　采用润滑脂，油绳或滴油润滑的径向滑动轴承，由于轴承中得不到足够的润滑剂，在相对运动表面间难以产生一个完全的承载油膜，轴承只能在混合摩擦润滑状态（边界润滑和液体润滑同时存在）下运转。这类轴承可靠的工作条件是：边界膜不遭破裂，维持粗糙表面微腔内有液体润滑存在。　　在工程上，这类轴承以维持边界油膜不遭破坏作为设计的最低要求。但是促使边界油膜破裂的因素较复杂，所以目前仍采用简化的条件性计算。这种计算方法只适于对工作可靠性要求不高的低速、重载或间歇工作的轴承。对于重要的不完全液体润滑径向轴承，设计计算方法可参考相关手册。径向滑动轴承的计算  在设计时

2、，通常是已知轴承所受径向载荷F(N)、轴颈转速n(r/min)及轴颈d(mm),然后进行验算。　　1．验算轴承的平均压力p ——防止过度磨损　　　　　　　　　　　　　　　式中：B——轴承宽度，mm(根据宽经比B/d确定)；　　　　　[P]——轴瓦材料的许用压力，MPa,其值见常用金属轴承材料性能表。　　2．验算轴承的pV值 ——限制轴承的温升，防止胶合　　　　　　　　　　　　　式中：[pv]——轴承材料的pv许用值，MPa·m/s,其值见常用金属轴承材料性能表。　　3． 验算滑动速度V ——防止p和pv合格下，因V过高而造成的加速磨损　　　　　　　　　　　　　　　　　式中：[

3、v]为许用滑动速度，其值见常用金属轴承材料性能表。常用金属轴承材料性能轴承材料最大许用值最高工作温度/(℃)轴颈硬 度/（HBS）性能比较备　注[p]/(MPa)[v]/(m/s)[pv]/(MPa.m/s)抗咬粘性顺应性嵌入性耐蚀性疲劳强度锡锑轴承合金ZSnSb11Cu6ZSnSb8Cu4平稳载荷15011115　　用于高速、重载下工作的重要轴承，变载荷下易于疲劳，价贵。258020冲击载荷206015铅锑轴承合金ZPbSb16Sn16Cu21512101501501135　　用于中速、中等载荷的轴承，不易受显著冲击。可作为锡锑轴承合金的代替品。ZPbSb15Sn5Cu3C

4、d2585锡青铜ZCuSn10P1(10-1锡青铜)151015280300~4003511　　用于中速、重载及受变载荷的轴承 。ZCuSn5Pb5Zn5(5-5-5锡青铜)8315　　用于中速、中载的轴承。铅青铜ZCuPb30(30铅青铜)2512302803003442　　用于高速、重载轴承，能承受变载荷冲击。铝青铜ZCuAl10Fe3(10-3铝青铜)154122803005552　　最宜用于润滑充分的低速重载轴承。黄铜ZCuZn16Si4(16-4硅黄铜)122102002005511　用于低速、中载轴承。ZCuZn40Mn2(40-2锰黄铜)101102002005

5、511　　用于高速、中载轴承，是较新的轴承材料，强度高、耐腐蚀、表面性能好。可用于增压强化柴油机轴承。　铝基轴承合金　2%铝锡合金28~3514--1403004312三元电镀合金铝-硅-镉镀层14~35----170200~3001222　　镀铅锡青铜作中间层，再镀10~30μm三元减磨层，疲劳强度高，嵌入性好。银镀层28~35----180300~4002311　　镀银，上附薄层铅，再镀铟。常用于飞机发动机、柴油机轴承。耐磨铸铁HT3000.1~63~0.750.3~4.5150<1504511　　宜用于低速、轻载的不重要轴承，价廉。灰铸铁HT150～HT2501~42~

6、0.5____--4511注：1.[pV]为不完全液体润滑下的许用值。　　2．性能比较：1~5依次由佳到差。止推滑动轴承的计算  止推轴承由止推轴承座和止推轴颈组成。常用的结构形式有空心式，单环式和多环式，其结构及尺寸见下图。通常不用实心式轴径，因其端面上的压力分布极不均匀，靠近中心处的压力很高，对润滑极为不利。  空心式轴径接触面上压力分布较均匀，润滑条件较实心式有所改善。单环式是利用轴颈的环形端面止推，而且可以利用纵向油槽输入润滑油，结构简单，润滑方便，广泛用于低速，轻载的场合。多环式止推轴承能够承受较大的轴向载荷，但载荷在各环间分布不均，许用压力[p]及[pv]值均应比

7、单环式的降低50%。1．验算轴承的平均压力：　　　　　　　　　　　　　　　式中：Fa——轴向荷载，N；　　　　　z——环的数目；　　　　　[p]——许用压力，MPa,见下表。2．验算轴承的pV值：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　式中：b——轴颈环工作宽度，mm；　　　　　n——轴颈的转速，r/min；　　　　　[pv]——pv的许用值，MPa·m/s,其值见表。