-180运输大巷贯通测量设计书(改)

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1、裴沟矿-180运输大巷贯通测量设计书一、贯通工程概况:-180运输大巷位于油房沟断层以南约260m,-300轨道巷以北约370m,东西两端分别与三一采区上山和三二采区下山相连接。该工程设计工程量2356m(包括三一回风上山及联巷566m),主要服务三一采区运输、通风、及-180水平以上排水等。西端由开拓一队于2006年9月从三二轨道下山开口掘进-180车场,车场工程结束后以76°方位沿L7-8灰岩掘进-180运输大巷,该运输大巷西端现已掘进1390m。东端于2006年10月由建井二处破土动工凿掘三

2、一风井,2007年10月三一风井凿至218m深(达设计位置后),开口掘码头门并反做三一回风上山。2008年6月从三一回风上山开口掘进-180运输大巷联巷,联巷已掘至-180运输大巷设计位置,现东西两头分别以76°及256°方位相向掘进。截止2008年7月10日剩余工程量400余米。预计2008年9月底贯通。该工程属两井间贯通工程,为确保该工程贯通精度,依据1989年颁发《煤矿测量规程》,特对-180运输大巷编制贯通测量设计书。二、贯通施测方案及测量方法确定工程要求水平重要方向上允许偏差0.8m,竖

3、直方向上允许偏差0.5m。(一)地面施测方案1、平面控制测量①起算数据采用2007年中煤测绘公司在裴沟矿区布设D级GPS控制成果。该控制测量以1986年由郑州矿务局地测处在本矿区布设四等三角控制网“虎子岭(Ⅲ)”、“老虎岭(Ⅳ)”、“马脊岭(Ⅳ)”三个三角点,为D级GPS控制测量的起算数据,并对三点进行精度匹配检核,经检核其点位差值都不大。本次D级GPS控制网对8个(其中重合旧三角点5个,新增点2个)控制点进行了二维约束平差,同时又对三个已知点进行了固定。该测量成果精度可靠,使用合理,其精度满足规

4、范要求。②地面连测地面连测以《郑煤集团裴沟煤矿D级GPS控制测量》成果,磨洞王—裴沟矿边长方位角为已知方位角,以裴沟矿、磨洞王两点坐标为已知点,在两端布设5″级支导线,导线总长2274.33m,5个测站。2003年6月深部立井贯通定向时,由郑煤集团公司地测处对井上下进行了控制测量,并对副井和深副井井下起始进行了陀螺定向,地面在采煤一队楼顶测设了支1近井点,该点按5″级导线测设,点位保护完好。这次-180运输大巷贯通地面连测以《郑煤集团裴沟煤矿D级GPS控制测量》成果,磨洞王—裴沟矿边长方位角为已知

5、方位角,以裴沟矿点坐标为已知点,按5″级支导线对支1点进行了再次测量检核。同时由以四二风井(布设5″级近井点)近A点为起始点,朱家岗(新点)—近A点边长为已知边进行检核。两次测得裴沟矿—支1边长方位角互差,坐标互差,。本次测得支1点坐标与2003年6月深部副井贯通时所测该点坐标相比较,其坐标互差为,,导线全长相对闭合差1/29000,达5″级导线测量精度。三一风井以磨洞王点为已知点,以裴沟矿—磨洞王边长方位角为已知边,按5″级支导线在三一风井院内布设了近1、近2两个近井点。③施测方法和技术要求采用

6、索佳SET22DⅡ全站仪测角、测距。水平角用测回法观测6测回,(均以奇数测回和偶数测回各半)观测导线前进方向左角和右角,一测回内2C互差不大于13″,测回间互差不大于9″,方位角最大闭合差为(n为测站数)。边长测量采用同上仪器测距,往返测量各3测回,一测回内最大互差不大于5mm,往返测回间互差不大于±(5+5×D)mm(D为距离以km为单位),测距相对中误差1/30000,测距时注记温度、气压并输入仪器自动计算出气象改正。2、高程控制测量高程测量采用三角高程测量同导线测量同步进行,以裴沟矿、磨洞王

7、两点高程为高程基点,采用中丝法对向观测4测回,倾角互差不大于15″,指标差互差不大于15″,对向观测高差较差±100s(S为边长以km为单位),往返观测高差互差不大于S/10000(S为测边斜距)。(二)联系测量主副井联系测量主副井在1970年+50西大巷与张庄风井贯通时,在主副井独立进行两次两井定向测量,其两次测得井下A—B边方位角互差。1996年34采区运输大巷贯通测量时,对井底G—F边进行了陀螺定向,2003年6月深部副井贯通时,在副井单丝投点导入标高,并对井下G—F边再次进行陀螺定向,其两

8、次陀螺定向方位角互差。F点坐标互差,。根据两次几何定向和两次陀螺定向结果看,G—F边长方位角及坐标互差都不大,同时地面联测对深部副井贯通测量时地面支1点检核其互差都不大(祥看《-300深部副井贯通设计》《-300深部副井贯通总结》及上述副井地面联测情况)。本次-180运输大巷贯通井下导线测量,对起始边G—F再次检核,其检验角不符值4″。因此,-180运输大巷贯通测量不再从副井进行投点,对井下起始边G—F边再次进行陀螺定向即可。三一风井联系测量三一风井井深218m,井下起始边C′—D

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