v型天窗作业安全规定(修改后)

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1、V形天窗作业安全规定第一章天窗作业定义1、天窗概念：为了检修接触网，需要接触网停电，在停电期间就没有列车通过，这样在列车运行图（不同时间列车走行区段）就会有一段空白（没有列车走过的线条），故形象地叫“天窗”2、天窗按照方式可分为垂直天窗和V形天窗。垂直天窗——运行图上纵坐标是区间，横坐标是时间，当某个时间段没车通过，图上就是空白的，大概体现出来是纵向的空白，所以叫“垂直”。V形天窗——复线电化区段上行或下行接触网以供电臂（或以站场、区间及施工计划内停电范围）为停电单元，分别按行车方向依次停电的开天窗方式，两线交替作业，在运行图上呈V形，称为

2、“Ｖ”型天窗。3、双线及多线电化区段，接触网停电作业按停电天窗方式分为垂直天窗作业和V形天窗作业。垂直天窗作业——双线及多线电化区段，上、下行接触网同时停电进行的接触网作业。V形天窗作业——双线及多线电化区段，其中一行或一条供电臂停电进行的接触网作业。4、枢纽及较大的站场实行分场、分区、分束停电的接触网作业，按照V形天窗作业办理。第二章V形天窗作业的条件1.上、下行接触网带电设备间的距离大于2m，困难时不小于1.6m。注：复线电化区段的上、下行不同馈线供电的带电体或站场不同股道带电的接触网与不带电的接触网间的空气绝缘间隙必须保持2米（含）以

3、上，困难时不小于1.6m。2.上、下行接触网带电设备距下、上行电力机车受电弓瞬时距离大于2m，困难时不小于1.6m。3.距上、下行或由不同馈线供电的设备间的分段绝缘器其主绝缘爬电距离不小于1.2m。4.所有上、下行线间横向分段绝缘子串，爬电距离必须保证在1.2m及以上，污染严重的区段要达到1.6m。5.同一支柱上的设备由同一馈线供电。若同一支柱悬挂两组及以上支持装置且由不同馈线供电，不得攀登支柱进行检修，只可用梯车对停电的接触悬挂进行检修作业。同杆合架的供电线必须全部停电后，方可进行检修作业。不能采用V形天窗进行的停电检修作业，须在垂直天窗

4、内进行，其地点应在接触网平面图上用红线框出，并注明禁止V形天窗作业字样。下列设备不适用“Ｖ”停作业（1）上、下行分隔绝缘子。（2）不同供电臂之间的分段绝缘器。（3）上、下行联络开关。（4）影响整组软横跨参数的调整。（5）小单元停电检修时分隔绝缘设备。第三章V形天窗作业安全要求1.作业人员作业前，工作领导人（监护人员）应向作业人员指明停、带电设备的范围，加强监护，并提醒作业人员保持与带电部分的安全距离，确保人员、机具不侵入邻线限界。目的：使作业组成员明确停电和带电范围，防止误触、误登有电设备。2.利用V形天窗在断开导电线索前，应事先采取旁路措

5、施。更换长度超过5m的长大导体时，应先等电位后接触，拆除时应先脱离接触再撤除等电位。目的：防止中间产生电位差，对人体造成伤害。3.V形天窗检修吸上线、回流线（含架空地线与回流线并用区段）时不得开路，如必须进行断开回路的作业，则必须在断开前使用不小于25mm2铜质短接线先行短接后，方可进行作业。在变电所、分区亭处进行吸上线检修时必须利用垂直天窗。吸上线与扼流变中性点连接点的检修，不得进行拆卸，防止造成回流回路开路。确需拆卸处理时，必须采取旁路措施，必要时请电务部门配合。目的：防止中间产生电位差，对人体造成伤害。4.V形天窗更换火花间隙、检修支

6、柱下部地线，可在不停电情况下进行，执行第三种工作票并做好行车防护，不得侵入限界；开路作业时要使用短接线先行短接后，方可进行作业。雷、雨、雪、雾天气时，不得进行更换火花间隙和检修支柱地线的作业。5.检修隔离开关、电分段锚段关节、关节式分相和分段绝缘器等作业时，应用不小于25mm2的等位线先连接等位后再进行作业。目的：防止中间产生电位差，对人体造成伤害。6.进行V形天窗作业时，160km/h以上区段且线间距小于6.5m时，一般不进行车梯作业。必须进行车梯作业时，当邻线有时速160km/h及以上列车通过时，车站驻站联络员必须在列车到达作业地点15

7、分钟前通知作业组，工作领导人在接到通知后应至少提前5分钟停止作业，并组织做好避让措施。7.雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）禁止在接触网上进行作业。遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。若必须利用V形天窗进行检修和事故抢修时，应增设接地线，并在加强监护的情况下方可进行作业。在恶劣天气时，必须利用V形天窗进行检修的作业项目，一般是指出现有可能危及人身、行车、设备安全的情况时的作业。8.V形天窗作业必须确认本作业区段的上、下行联络开关处于打开位置，单独一个站场、区间或股道停电作业时，必须确认作业地点两端开关处于

8、打开位置，在停电侧装设接地线并派专人防护。9.利用检修车进行V形天窗作业时，禁止在运行过程中升降平台，当作业按钮不使用时应加盖保护帽；作业时作业平台禁止向未停电、未封锁的线路转向