高空作业车伸缩臂控制初探

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1、高空作业车伸缩臂控制初探封宜保泰州市路灯管理处（225300)　　高空作业车上世纪七十年代在中国问世，随着科学技术的发展，高空作业车已从过去单一的登高作业和简单的起吊功能，朝着专业化、系列化、智能化的方向发展，具有了集高压带电作业、消防高空救火救援等功能的系列产品，如今，在市政绿化、道路交通、消防抢险、电力、邮电等各行各业中发挥了巨大的作用。就我们城市照明行业而言，高空作业车是承建城市照明工程、维护路灯设施不可或缺的主要机械设备。　　笔者在路灯管理处近25年的工作过程中，先后操作使用过四种不同性能的

2、高空作业车，通过亲身体验，发现高空作业车操作时，机械伸缩臂与吊钩钢缆之间的控制存在一些不足和安全隐患。原因在于，当操作者在吊装作业中直接伸缩臂，而不先放吊钩，易导致钢丝绳拉断，那将导致几十甚至上百斤的吊钩坠落伤及人生安全，类似事件屡有发生。如何增添一个控制系统，使吊钩放到位后方可进行伸缩臂的操作，形成连锁控制，经过潜心研究和探索，并在我处的高空作业车上调试，取得了良好的效果。　　一、控制伸缩臂操作程序的改进　　控制伸缩臂的按纽之间加装一级控制系统，目的在于吊钩的钢丝绳在未放到足够的长度时，断开控制伸

3、缩臂按纽的电源，使控制伸缩臂的直流接触器和延时继电器无法得到工作电源，当吊钩的钢丝绳放到足够长度时，才能进入下一个操作程序，有效加以控制，杜绝误操作的发生。　　二、伸缩臂控制改进前后的控制线路原理　　1、原线路控制示意图(见附图一)　　操作顺序如图一所示，原线路的控制，伸缩臂与吊钩升降的按钮之间没有互相制约的连锁装置，各个按钮可同时进行操作，因而发生误操作时不能加以有效控制，这是问题的根本所在。图一原高空作业车线路控制示意图　　2、改进后线路控制示意图(见附图二)图二改进后线路控制示意图　　操作程序

4、如图二所示，按下放勾按钮，放勾电磁阀动作，吊钩开始下降，同时直流接触器C2与延时继电器h得电，接触器吸合、延时开关开始记时，（延时长短的设定以吊钩下降到足以让伸缩臂伸足的长度为止，我们实验的长度大约20秒左右），直至延时继电器h与接触器C2闭合、伸缩臂按钮得电为止。　　直流接触器C2吸合的瞬间，接触器的辅助触点C-1打开，切断放勾按钮的电源，同时辅助触点C-2闭合形成直流接触器C2的自保线路。吊装完成结束，上下臂恢复原位，行程开关断开。同时直流接触器C2和延时继电器h失电，停止工作，线路恢复原始状态

5、，下一工作程序仍与上述相同。　　三、建议　　该系统的所用电器元件，均为普通电器元件，非车辆专用，如将普通电器元件安装在车辆上，可能会因震动性比较大，使元件各部位的螺丝、扣件等容易松动或脱落，势必影响控制效果，使得正常运转受阻。今后，为确保高空作业车伸缩臂控制系统的稳定性，将不断进行调试，选择最佳的控制元件。　　笔者撰写此稿旨在抛砖引玉，能引起同行的共鸣，以及车辆制造企业的高度重视，更希望在高空作业车上加以运用，排除操作隐患，避免事故发生，更好地为各行各业服务。