二叶片节气门安装说明

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1、二叶片节气门安装说明安装位置为传统节气门位置：1、将空气滤清器软管取下2、拔掉节气门位置传感器和怠速电机插头或取气管（有水管的，拔掉水管后防止冷却液喷出，应采取夹紧或堵塞办法）松掉油门拉线3、取下固定节气门体的4个螺丝4、取下传统节气门5、换上二叶片节气门（保证法兰盘密封垫完好，不漏气）6、紧固4个固定螺丝7、插上节气门位置传感器和怠速电机的插头或取气管及水管8、挂上油门拉线9、再将空气滤清器软管装好即可安装完毕后，即可进行怠速自学习，方法如下：1、首先通过手动旋转节气门体上的旋转架，应灵活，无发卡现象；2、然后调整油门拉线的松

2、紧，确保在（空载）怠速状态下，油门拉线有一定的自由量；3、启动发动机，观察仪表盘上的转速表，刚启动的发动机转速表显示的怠速转速值偏高，踩下油门，然后送掉油门后，发动机空载运转应平稳，车身不抖，转速表指针无明显晃动，3～5min应稳定在标准怠速值（800±50rpm/min）。新更换上新节气门怠速会偏高，可跑一段时间即可恢复。(怠速高是虽然原节气门已脏，ECU为保证怠速会把节气门和怠速马达调节至合适的开合角度。更换新节气门后ECU还是原记忆，这时更换的节气门已干净，较以前进气量会增大，导致怠速高)。如果怠速过高或过低，将发动机启动

3、开关（钥匙）关闭，停止10秒后再打开电源（不要启动发动机），15秒后再打开点火开关启动发动机，怠速应正常，如果一次不行可反复2～3次即可，这样让ECU重新学习、记忆，属正常现象。如果原车节气门使用时间过长，通过以上方法不能自学习到理想怠速，就采用恢复出厂时设置怠速方法，可把电瓶断电(负极卸下)半小时左右。这样行ECU因断电而复位失去记忆(恢复出厂设置)，达到快速调节怠速的功效。4S店里的电脑匹配学习同样道理，只不过4S店无需断电而用软件来设定怠速的。ECU（ElectronicControlUnit）电子控制单元，又称“行车电脑

4、”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。怠速状态是指发动机空转时一种工作状况。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整。法兰（Flange）又叫法兰盘或突缘。法兰是使管子与管子相互连接的零件，连接于管端。法兰上有孔眼，螺栓使两法兰紧连。法兰间用衬垫密封。法兰分螺纹连接（丝接）法兰和焊接法兰曲轴位置传感器(CrankshaftPositionSensor，CPS)又称为发动机转速与曲轴转角传感

5、器，其功用是采集曲轴转动角度和发动机转速信号，并输入电子控制单元(ECu)，以便确定点火时刻和喷油时刻。凸轮轴位置传感器(CamshaftPositionSensor，CPS)又称为气缸识别传感器(CylinderIdentificationSensor，CIS)，为了区别于曲轴位置传感器(CPS)，凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示。凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火

6、时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。怠速控制阀（AuxilliaryAirRegulator）怠速控制阀装在节汽门旁通空气孔上，由怠速控制器依据点火信号，在引擎转速低于750RPM时，即使怠速控制阀动作，以提升引擎转速，在引擎转速超过1050RPM后，则停止动作。在配备冷气系统的车种，又将此控制阀称为怠速提速阀后因冷气压缩机动作后，产生引擎负载，使引擎怠速降低，而怠速控制阀随之动作，以维持怠速的稳定性。进气温度传感器ATS即airtemperaturesensor检测发动机的进

7、气温度，将进气温度转变为电压信号输入给ECU做为喷油修正的信号。进气温度传感器也是双线的传感器，安装在进气管上或空气流量计内。进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，根据电阻变化而产生不同的信号电压。在冷车时，进气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号基本相同，在热车时，其信号电压大约是水温传感器的2~3倍。进气温度传感器一根是由发动机ECU供应的5V电压THA，另一根为E2与发动机内部搭铁。进气压力传感器电喷发动机中采用进气压力传感器来检测进气量的称为D型喷射系统（速度密度型）。进气压力传感器检测进气量不是像进气流量传感器那样

8、直接检测，而是采用间接检测，同时它还受诸多因素的影响，因而在检测和维修中就有许多不同于量传感器进气流的地方，所产生的故障也有它的特殊性。怠速马达是控制机动车怠速的一种元件。发动机空转时称为怠速。　　其作用是:怠速时，根据发动机温度高低和负荷大小，改变怠速空气道的