CNG加气站项目可行性研究报告

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1、江苏省南京市CNG加气站项目可行性研究报告1总论1.1编制依据南京市公交车、出租车现状及天然气气源条件。1.2编制原则1.2.1宗旨有效开发利用天然气清洁能源，改善大气环境质量；合理调整城市能源结构，提高经济实效；改善人民生活质量，造福社会。1.2.2标准严格执行各项相关国家标准、行业标准及规范，优化项目总体方案和工程总体布局，确保项目质量优良。1.2.3设备认真研究对比国内外CNG加气站设备技术性能，在保证工艺先进水平的前提下，关键设备优选国外技术先进、性能可靠的装备，提高建设项目的整体技术水平，确保本项目建成后安全、优质、长期、高效运营。1.2.4子站用子站拖车从

2、CNG母站将CNG运到子站，向子站供气。CNG子站可建在城市输气管网无法达到的地方，由子站拖车向其供气，然后通过压缩机、地面储气系统、加气机向车辆加气。子站与标准站相比，具有总压缩比低，压缩能耗低，站址灵活，方便车辆加气等优点。1.2.5自控系统系统自动化水平在满足工艺要求、系统安全及生产管理的前提下，22优化测控点，力求仪表及自动控制系统达到最优性能价格比。1.3设计遵循的主要标准规范设计依据如下主要标准规范：GB150-1998钢制压力容器GB50183-93原油和天然气工程设计防火规范GB50251-94输气管道工程设计规范GB50156-2002汽车加油加气站

3、设计与施工规范GB50054-95低压配电设计规范GBJ7-89建筑地基基础设计规范GBJ10-89混凝土结构设计规范GBJ11-89建筑抗震设计规范GBJ16-87建筑设计防火规范GBJ17-88钢结构设计规范GBJ19-87采暖通风和空气调节设计规范GBJ42-81工业企业通信设计规范GBJ50053-9410KV及以下变电所设计规范CJJ84-2000汽车用燃气加气站技术规范SH3063-1999石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范SY/T0025-95石油设施电气装置场所分类SYJ48-91原油和天然气工程建设站(厂)场总图设计规范SY/T0060-92

4、油田防静电接地设计规范1.4项目背景和研究目的1.4.1项目背景南京市是江苏省省会，全省政治、经济、文化的中心，位于长江下游。南京市现辖玄武、白下、秦淮、建邺、鼓楼、下关、雨花台、栖霞、浦口、大厂10个区和江宁、江浦、六合、溧水、高淳5个县，面积6598平方公里，人口518万，其中市区面积947平方公里，人口261.5万。江苏省是全国的能源消费大省，目前，西气东输已惯通江苏省各大城市，在南京有江南、江北两个分输站。1.4.2研究目的22在南京市建设CNG加气站项目，有利于有效利用宝贵的天然气资源，合理调整能源结构，改善城市城区大气环境质量，实实在在提高城市生活品位，保

5、障人民身体健康。在石油资源短缺，汽油、柴油不断涨价的情况下，利用CNG作为车用汽油、柴油替代燃料，既环保又经济，具有重要的现实意义。1.5研究范围本项目主要研究在南京市建设天然气加气子站，气源从中油恒燃公司在南京建设的两个母站获得。子站位于市区交通便利处。通过南京市的母站供给子站用气，加气子站网络，满足汽车加气。1.6研究结论1.6.1资源可靠近年来随着国家环保政策和能源结构调整政策的出台，快速的拉动了CNG市场的发展。我国的天然气资源丰富，西气东输的源头----塔里木盆地已探明储量达5680亿立方米，可以向东部地区稳定供气30年以上。西气东输在南京市的两个门站和中石

6、油在南京地区的两个大型母站可以从量上保证南京市的天然气供应，CNG在资源上能够得到保障。1.6.2价格合理目前，市场上车用燃料主要有三种，分别是成品油、LPG、CNG。对CNG、LPG和汽油燃料的使用成本对比情况详见表1-1：表1-1　公交车、出租车燃料操作成本比较表(按单车日行200km)车种燃料种类单位价格油耗当量燃料消耗率/100km单车日耗燃料费用单车日节约费用公交车汽油3.9元/L1.00L31.5L245.70元LPG2.1元/L1.10L34.65L145.53元100.17元CNG2.1元/m30.90m328.7m3120.54元125.16元出租车

7、汽油3.9元/L1.00L10L78.00元LPG2.1元/L1.10L11L46.20元31.80元CNG2.1元/m30.90m39.1m338.22元39.78元22从表1-1可以看出，使用CNG和LPG作为汽车燃料均比传统燃料汽油经济节约，而使用CNG比使用LPG经济效益更为明显。因此，发展CNG作为车辆燃用油的替代产品，必将会有广阔的市场。1.6.3市场可靠南京市现有公交车2800辆；出租车9000多辆。公交车按每天行驶150公里，每百公里天然气消耗为汽油车29Nm3，每台公交车每天耗气为43Nm3。出租车按每天行驶200公里，每百公里天然