导向墙接长技术交底

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1、秦东隧道进口洞口护拱接长施工技术交底中铁一局郑西客运专线重点隧道第三标段项目经理部技术室二○○六年五月16秦东隧道出口洞口明挖段刷坡及φ108mm超前大管棚超前支护作业指导书秦东隧道进口洞口护拱接长施工一、工程概况背景秦东隧道进口仰坡喷射砼面近期出现开裂，导向墙顶有一块1m2左右的喷射砼面突然崩裂；正洞范围内DK333+390～DK333+392段洞顶土体沉降，土体与硬化面分离；仰坡坡面局部外鼓；仰坡喷射砼与仰坡土体部分分离。鉴于这种情况，2006年5月14日上午，由郑西公司技装部副部长程岩主持、西安指挥部、咨询部西安分部、铁一院、监理单位、中铁一局六方参加，对秦东隧道进口仰

2、坡进行现场会堪。为避免仰坡溜坍，确保施工安全，经会勘各方研究决定对洞口初期支护采取以下处理措施：1、自明暗分界里程向小里程方向将护拱接长5m，护拱设计参数采用原设计导向墙设计参数。2、在护拱顶至洞顶仰坡坡脚间设置一道C20砼横梁，横梁宽70cm。3、护拱背后与边坡间的空隙用C20砼回填密实，顶面坡率与仰坡坡率相同。4、仰坡与原支护面间空隙采用C20细石砼填塞密实，仰坡坡面施做φ42小导管，导管长6.0m，间距1.5×1.0m（竖×横），梅花形布置。5、应将隧道影响范围内地表水及时引排，并对地表裂缝做好防水处理，严防地表水下渗，以确保边仰坡稳定及隧道施工安全。6、应对边仰坡的变

3、形加强监测，如有异常应及时采取加强措施并通知相关单位进行现场会勘以便进行及时处理。7、为确保施工安全，要求按此方案立即进行处理，经现场驻地监理验收合格后方可进洞作业。秦东隧道出口里程DK340+996，出口工区承担1091m正洞施工任务。隧道出口156m为Ⅴ级围岩，浅埋偏压，为避免在开挖时发生塌方，出口明暗交界处DK340+977拱部120°范围内设34根长20mφ108mm大管棚超前支护。二、洞口明挖段161、设计参数明挖段里程：DK340+996～DK340+977。开挖方式：纵向分段分台阶开挖。中间预留核心土开挖坡率：仰坡拱顶以上1：1，拱顶以下开挖断面内垂直开挖，开挖

4、断面外1：1，两侧边坡1：0.3。支护形式：锚喷网坡面防护，锚杆长2.5m，间距1.5×1.5m梅花型布置；钢筋网φ8＠20×20cm；喷射C20混凝土，厚度15cm。设长10~12m,D=100mmφ25mm土丁结构,＠2.0×1.0cm。2、刷坡方案及工艺要求2.1刷坡方案明挖段采用自上而下纵向分步分台阶开挖，中间预留核心土，明暗交界处预留6m长核心土以作管棚操作平台，核心土两侧作成台阶状作为钢架支撑平台。至拱顶向下分台阶进行开挖，每台阶开挖后及时进行支护，支护完成后进行下台阶开挖。拱顶以上仰坡部分按照1：1的坡率进行刷坡，拱顶以下开挖断面内垂直开挖，开挖断面外按1：1的

5、坡率进行刷，两侧边坡按1：0.3进行刷坡。2.2技术要求⑴刷坡前采用全站仪根据设计坡率放出开挖控制边桩，根据高程做出开挖轮廓线，刷坡过程中随时检查坡率并及时进行调整。⑵支护在每分步台阶开挖完成后立即进行。⑶钢筋网片每根钢筋必须点焊牢固，每片之间采用焊接搭接，搭接长度为1～2个网格，钢筋网随受喷面起伏铺设，并与锚杆等其他固定结构物连接牢固。⑷锚杆垂直岩面打设，锚杆打设完成后进行注浆，锚杆尾端设垫板。⑸喷射混凝土采用湿喷工艺，喷射混凝土前清除坡面虚土及其他杂物并预埋短钢筋作为检查喷射厚度的标志，喷射过程中喷头与受喷面应垂直，喷嘴应连续、缓慢做横向移动，喷层厚度均匀。　⑹土丁结构在

6、坡面挂网及初喷5cm16砼后再用潜空钻打眼，安装完毕后复喷10cm砼至设计厚度。三、接长超前大管棚施工护拱施工（一）㈠、设计参数1、导向墙及管棚设计在导向墙初期支护外缘设接长长15m厚70cm的C25钢筋混凝土护拱导向墙，护拱导向墙拱部为180度半圆弧°圆弧，内轮廓半径R=740cm740cm，外轮廓半径R=8110cm，两侧边墙高435cm；护拱导向墙内设双层钢筋网，环向主筋为Φ16mm，水平分布筋为Φ10mm，整个导向墙分两次浇筑完成整个护拱分三次浇筑完成（边墙分两次浇筑）。拱架顶部焊接L=1.0m的φ133mm×4mm无缝钢管作为管棚钻孔施工导向管。孔口管外插角3°～5

7、°(不包括线路纵坡)。2、管棚设计⑴管棚布设范围管棚布设在隧道拱顶圆心角为120°范围内。管心与导向墙外轮廓线间距为35cm，每根长20m，共34根。⑵环向间距钢管中至中距离为50cm。⑶钢管外插角1°～3°(不包括线路纵坡)。⑷钢管规格采用φ108mm壁厚6mm的热扎无缝钢管，长20m。纵向按间距50cm设置φ8mm的圆孔,圆孔呈梅花型布置,花管的纵向连接丝扣长为20cm,管箍长20cm,采用114mm×3mm无缝钢管制作。（二）㈡、施工方案护拱在明暗交接处1m范围内、内模采用珩架结构支撑刚模板（见图