SC-25-002 《MA60 型飞机加装副油箱》专用条件

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1、专用条件编号：SC-25-002日期：2014-8-11局长授权颁发：MA60型飞机加装副油箱本专用条件根据中国民用航空规章《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21）颁发。1.生效日期自颁发之日起生效。2.背景MA60飞机为了增加航程，在左、右机翼下分别挂装了1个副油箱。副油箱通过副油箱挂架挂装在飞机机翼13肋下部，并通过挂架内的导管与飞机燃油系统连通；副油箱采用空气增压输油方式进行燃油转输，增压空气来自发动机；副油箱可抛放。MA60飞机挂载副油箱设计特征如下：（1）副油箱采用可抛放设计。

2、单侧挂装副油箱时，会对飞机横向稳定性造成不利影响。（2）副油箱通过挂架挂装在飞机机翼下，并通过挂架内的导管与飞机燃油系统连通。副油箱抛放后，可能导致燃油系统不密封。（3）副油箱增压通气系统高压气体来自发动机，其压力较高，需经过副油箱增压通气系统空气减压阀降低压力后再进入副油箱。在副油箱增压通气系统空气减压阀故障的情况下，可能导致副油箱超压。3.适用范围MA60型飞机4.专用条件（1）飞机应设置副油箱挂载指示灯，向机组指示副油箱挂载状态。（2）单侧挂载副油箱及抛放副油箱时，飞机的操稳性能应至少保持在“可

3、操纵的水平”。（3）副油箱抛放后，机翼油箱的燃油不应从断开的副油箱输油管路流出，且不应影响飞机燃油系统实现预定功能。（4）副油箱增压通气系统增压气体进入副油箱前，其温度不得超过70℃。（5）副油箱增压通气系统应能防止副油箱燃油或燃油蒸汽污染空调系统。（6）副油箱挂架应设置机械、电气保险机构，防止飞机在地面停放时挂钩意外打开。（7）副油箱抛放时溢出的燃油应避开飞机的各个部分，燃油和油气不会进入飞机的任何部位。（8）副油箱应具备释压措施，防止因增压通气系统故障导致的副油箱超压。（9）副油箱抛放供电线路应采

4、用双备份，保证抛放功能正常。（10）应有对副油箱挂架进行定期检查的要求。（11）应有对副油箱抛放条件的要求，并制定副油箱抛放程序。（12）增加副油箱后，不应降低飞机原有的安全水平。（13）对于发动机引气增压型的燃油系统，应评定副油箱的燃油耗尽特性以确保燃油夹气、超压等情况不会改变主油箱的性能。（14）抛放副油箱时不应出现气动弹性不稳定现象。