某市道路工程可行性研究报告

《某市道路工程可行性研究报告》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、丽水南城北三路工程可行性研究报告丽水南城建设有限公司杭州市城建设计研究院有限公司二OO六年八月目录第一章概述11.项目背景、建设必要性及项目研究过程12.编制依据13.批准的道路排水规划14.研究的范围及内容15．主要研究结论1第二章现状评价及建设条件21.区域概况22．道路现状及评价23．现状道路交通量及评价24.沿线地形及基础设施状况25.自然条件36.工程地质资料3第三章道路规划及交通量预测41.道路现状及规划42.规划路网43．交通量预测4第四章采用的规范和标准5第五章工程建设必要性论证61.项目实施必要性62.项目实施的意义7第六章工程方案内容81.设计原则

2、82．总体设计方案83.道路工程83.1主要技术标准83.2平纵横设计93.3道路交叉设计方案93.4路基工程93.5路面结构93.6地基处理93.7交通附属设施103.8道路景观设计方案104.桥梁工程104.1沿线桥梁隧道工程概况104.2技术标准104.3设计方案105.排水工程105.1排水体制105.2排水现状105.3雨水管道布置105.4污水管道布置116.给水工程126.1供水规划126.2给水现状126.3供水体制136.4工程设计137.管线综合147.1管位147.2交叉处理157.3管线过桥158.附属工程158.1交通工程158.2照明工程1

3、68.3绿化工程16第七章环境评价171.环评分析172.环评依据173.环境影响因素174.环保措施及建议185.环境评价19第八章工程建设阶段划分和进度计划安排20第九章征地拆迁及主要工程数量21第十章资金筹措21第十一章投资估算及经济评价221.项目与内容222.编制依据223.工程投资224.其它费用225.项目总投资226.经济评价236.1国民经济评价236.2国民经济敏感性分析286.3评价结论29第十二章结论与建议30第一章概述1.项目背景、建设必要性及项目研究过程随着七百秧组团建设的启动，丽水南城北三路（枫岭街～金丽温高速以东）作为规划主干道路，已成

4、为先期建设的重点工程，进入实质性实施阶段。受丽水南城建设有限公司的委托，我院组织专人对丽水南城七百秧组团、富岭组团进行了现场的踏勘、调查。经过对现状资料的整理和分析认为该建设项目具有可行性。2.编制依据⑴丽水南城建设有限公司的委托及要求；⑵丽水南城控制性详细规划；——浙江省城乡规划设计研究院⑶丽水市发改委关于南城北三路工程项目建议书的批复——丽发改投资[2006]35号⑷建设项目选址意见书——丽规城选10003号⑸关于丽水南城建设有限公司丽水市南城北三路工程建设项目环境影响报告表的审批意见——丽发改投资[2006]35号⑹丽水南城地形图（1:1000）。3.批准的道路

5、排水规划可研的规划依据为《丽水南城控制性详细规划》（浙江省城乡规划设计研究院）4.研究的范围及内容根据以下原则对丽水南城北三路工程（枫岭街～金丽温高速以东）的建设可行性进行研究：⑴依据南城整体规划，满足南城发展要求；⑵因地制宜，结合南城山地地形特征，合理安排，构筑城市道路网络，满足交通需求；⑶技术先进，经济合理，分步实施，远近结合；⑷满足环境保护和成本节约要求；⑸结合土地利用规划、给排水规划、电力设施规划，科学协调，合理布置管线。可研的内容主要包括项目建设的必要性、工程总体方案等。5.主要研究结论经过研究得出：丽水南城北三路工程具有规划可行、建设可行、方案可行、环评符

6、合要求、资金可行、效益可行。第二章现状评价及建设条件1.区域概况（1）地理位置概况丽水市位于浙闽隆起区组成部分，山脉属武夷山系，地势由西南向东北倾斜，西南部以中山为主，间有低山、丘陵和山间谷地；东北部以低山为主，间有中山及河谷盆地。丽水南城位于丽水市区南部，包括水阁组团、七百秧及富岭组团，其中七百秧及富岭组团位于老城区的南侧，水阁组团的东侧，建设中的金丽温高速公路穿越其中。金丽温高速公路将南城分为东北和西南两大片区。其中东北片区为富岭组团，场地高程60m～90m左右，地形起伏比较平坦，主要以山地微丘为主，工程地质条件较好，地基承载力较高，规划以居住为主；西南片区为七百

7、秧工业组团，面积约25平方公里，场地高程70m～140m左右，整个场地呈南高北低之势，地形起伏较大。（2）社会经济状况2003年全市生产总值220.3亿元，人均8835元。2.道路现状及评价丽水地区对外交通枢纽主要由公路、铁路、水运构成。其中公路布局对南城建设有较大影响。目前北三路的建设主要通过枫岭街、遂松路提供交通帮助。北三路东段通过俞庄分离下穿金丽温高速公路，沟通两侧地块。3现状道路交通量及评价枫岭街-北三路的交通流量为2800pcu/h，建设道路为此段道路的延伸，在交通量上需与已建道路统一，实现整个路网交通功能。4沿线地形及基础设施状况（1）沿