我区公路网规划与建设

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1、我区公路网规划与建设章由--收集整理，版权归原作者，转载注明出处!lass=MsoNormal="MARGIN:0m0m0pt53.8pt;TE*T-INDENT:-53.8pt;mso-har-indent-ount:-4.0;mso-har-indent-size:13.45pt">摘要公路网络化建设是社会和时代发展的需要，在广大交通规划建设者具体工作和实践的基础上，对一些原则和思路上的问题从理性上进行了探讨，阐述了自己对公路网规划和实施的初浅认识，我区公路网规划与建设。lass=MsoNormal="MARGIN:0m0m0pt">关键词公路网规划建设las

2、s=MsoNormal="MARGIN:0m0m0pt">公路是公路运输的基础设施，是公路运输得以发展的基本物质条件。公路网规划是确定在特定的区域内，公路基础设施在未来一定时期所应达到的合理规模、布局和技术水平等以及相应的实施对策。公路网规划作为国土规划、综合运输规划的有机组成部分，在我国是公路建设前期工作之一，是编制公路建设五年计划、选择建设项目的依据。lass=MsoNormal="MARGIN:0m0m0pt;TE*T-INDENT:31.5pt">1.公路网的基本概念lass=MsoBodTextIndent="MARGIN:0m0m0pt">所谓公路网是

3、指以网络形式存在的运输节点和公路线路构成的有机整体。一般而言，现代公路网应具备以下特征：通达性、畅达性、层次性和开放性。lass=MsoNormal="MARGIN:0m0m0pt;TE*T-INDENT:31.5pt">公路网的规划原则第19页lass=MsoNormal="MARGIN:0m0m0pt;TE*T-INDENT:31.5pt">交通基础设施、运输装备以及运输管理三方面的供给能力，与经济发展对交通的需求相平衡，才能够满足、促进经济的发展；社会经济的积累和不断发展，要求有与之相匹配的交通运输条件。因此，交通基础设施是基础，公路网规划建设必须服从并服务

4、于社会经济的发展。lass=MsoNormal="MARGIN:0m0m0pt;TE*T-INDENT:31.5pt">1公路网规划要服从于社会经济发展的总体战略，服从于生产力分布的总体格局，满足社会经济发展所产生的公路交通需求；同时还应充分考虑公路网对社会经济发展的反馈作用，如区域开发以及高等级公路对产业布局的带动作用等，这就要求公路网的发展要适当超前，至少不会滞后于社会经济的发展。lass=MsoNormal="MARGIN:0m0m0pt;TE*T-INDENT:31.5pt">2公路运输是交通运输的一个子系统，交通运输体系中的各种运输方式应优势互补、各展其

5、长、相互协调，同时在一定程度上也相互竞争。公路网规划作为综合运输网规划的有机组成部分，应服从于综合运输网的规划，处理好与其它运输方式路网的衔接与配合。lass=MsoNormal="MARGIN:0m0m0pt;TE*T-INDENT:31.5pt">第19页3公路运输的发展具有较强的自身规律性。公路运输在其发展的初期，主要作为短途运输方式和其它运输方式的集疏运手段，以及其它运输方式难以通达地区的主要运输形式；随着社会经济的发展，公路运输自身设施与装备水平的提高，公路运输将跨越其发展的初级阶段，从面上运输的“毛细血管”作用，发展到具有“毛细血管”和“大动脉”高等级

6、公路的双重作用，进入发展的高级阶段。公路网规划应充分体现公路运输的上述发展规律。lass=MsoNormal="MARGIN:0m0m0pt;TE*T-INDENT:31.5pt">4公路网规划应以现实路网为基础，分析未来资金等资源的可能性以及时间等限制因素，使公路网规划方案能够切实可行，并在有限资源的情况下，追求最大的社会经济效益。此外公路网规划一般时间跨度较长，涉及众多复杂且不断变化的因素和条件，因此要根据变化了的情况定期调整和完善。lass=MsoNormal="MARGIN:0m0m0pt;TE*T-INDENT:31.5pt">3.公路网建设规划中应重视

7、的问题lass=MsoNormal="MARGIN:0m0m0pt;TE*T-INDENT:31.5pt">3.1节约利用有限的土地和森林资源lass=MsoNormal="MARGIN:0m0m0pt;TE*T-INDENT:31.5pt">具最新资料统计来看，我国的土地、森林等资源十分有限，随着城市、公路、铁路建设和盐碱地、荒漠化的不断增加，国土资源的数据仍在不断减少。lass=MsoNormal="MARGIN:0m0m0pt;TE*T-INDENT:31.5pt">附：国家统计公布资料：lass=MsoNormal="MARGIN:0m0m0pt;TE*T

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