市政道路监理规划细则

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1、市政道路监理规划细则粒径必须控制在料场，严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小。料源（借土场或利用方）确定后，应进行填方材料的试验。2、控制要点对下列不同类型路段的路基填筑更应重视：1)横向半填半挖地段填方①要重视半填部分路基的填筑，避免因填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。②要认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。③原地面横坡不陡于1：5时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：5时，应将原地面挖成不小于2m宽度高60CM的台阶，台阶顶面挖成4%的内倾斜坡，铺筑加强网再进行分层填筑。④填筑时，必须从低处往高处

2、分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要作到密实无拼痕。⑤半填半挖路段的开挖，必须待半填断面原地面处理好，经检验合格后，方准开挖挖方断面，对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。第6页2）纵向填挖交界地段填方①要重视纵向填挖交界处的路基填筑，避免因填筑不当引起路基纵向的不均匀沉降而导致路基横向裂缝。②要认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度不小于50m（可根据填土高度和原地面坡度酌定）。并要有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。③填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1：5时，在翻松原地面表土后分层填筑；地面纵坡陡于1：5时，应

3、将原地面挖成不小于宽0m高60CM的台阶，台阶顶面挖成4%的内倾斜坡，铺筑钢筋加强网后在进行分层填筑。④填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。⑤纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁用于填筑。第6页⑥由于纵向填、挖交界处常伴随半填半挖横断面，承包人在施工时应妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。三）、结构物回填施工监理结构物回填处易产生跳车现象，是施工中存在的通病，主要是回填材料透水性不好，填筑层厚超标，压实度不够引起，对此必须予以高度重视。①未经监

4、理工程师认可不得进行回填。②有结构物基坑的回填必须采用经监理工程师批准的能够充分压实的材料回填。回填应采用砂性土或透水性好的材料，不得使用含杂质、腐植土填筑，回填砂砾料的最大粒径不宜超过10m。③基坑开挖后要及时回填，以免基坑积水，造成基底浸泡成软基。禁止结构物基础超挖回填虚土，回填前应清除基底内杂物、淤泥。如基坑开挖本身有积水，若无法排除基坑积水时，应采用砂砾材料回填，并在水中分薄层铺筑，直到回填进展到该处的水全部被回填的砂砾材料所掩盖并达到能充分压实的程度，再进行充分夯实。若构造物有防水要求时，要先做好防水层才能回填。④回填台涵背（顺路线方面）填土长度，应自台身起，顶面不小于

5、桥台高度加2m，底面不小于2m。涵背回填不小于2倍孔径范围。锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。⑤砌体砂浆或砼强度达到设计标号的75%，才能进行涵背回填，回填应两侧对称，回填防止结构物形成单侧受土压发生偏压力，而使结构产生破坏。⑥高度应挂线施工，挖方内的边坡应修成台阶状。第6页⑦必须分层摊铺和压实，在涵背上用红油漆分画刻度以控制填料松铺厚度。松铺厚度不大于15m，基底工作面较窄时，可用小型压路机或蛙式打夯机或冲击式打夯机压实，压实标准为重型标准，压实度应从填方基底或涵洞顶部至路床顶面不小于96%，以确保不因密实不足发生不均匀沉陷而产生错台，影响行车速度和安全。⑧

6、检测频率为单侧50m2，检查一点。不足50m2至少一点，每点都应合格。⑨涵洞顶填土高度50m以内应采用轻型静载压路机碾压，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5~1m时，才允许机械通过，按筑路机械重力大小掌握。⑩施工过程中监理全过程旁站，层层检查松铺厚度，回填宽度及压实度，跟踪拍照及摄像。第六章交通设施质量监理第6页1、道路交通标志控制监理各种材料在订购前，应向监理工程师提供生产厂家的资质及产品合格证明、使用说明和规定等资料，经审查同意后方可订货。材料进场应向监理报验，并抽样试验，合格后方可使用。标志的位置应符合设计要求，安装的标志与交通流方向成直角；在曲线路段，标志的设置角度应由交通流

7、的行进方向来确定。标志应向后果旋转5度，以消除标志表面产生的眩光。门架标志的垂直轴应向后倾成一定角度。标志板内缘距上路肩不得小于25m。标志基础的开挖及浇筑砼、锚固螺栓的预埋，都应经监理工程师批准后才可施工，其施工要求与砼工程施工的监理要点相同。钢支架的制作应符合设计和规范的规定。钢支架的架设应在基础砼强度达到设计要求之后，并事先报请监理工程师批准。标志板的外形尺寸偏差不大于±5mm；四边互相垂直，垂直度偏差不大于±10mm；平面翘曲偏差不大于±3mmm。板面应无裂纹和划痕及明显