2017年涂装车间年终工作总结

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2、2、船台 　　共完成下水船舶12条，全体员工为保证下水的节点，顶酷暑、战严寒、于大自然争分夺秒，确保了下水船舶的节点。 3、水下 　　共交船10条，在经济危机的影响下，交验反复施工，交船前的工作难度之大可想而知，但各兄弟单位在厂领导的正确领导下，团结一心、共度难关，将一条条高质量的船舶驶向大海。 二、苦练内功，迎接新的挑战 　　随着IMO新涂层标准的实施，我们采取了请进来的办法，先后五次请IP公司技术专家及英劳涂装权威到我厂来，为我们进行了PSPC的培训，并请英劳船级社对我厂从预处理到二次表面处理的

3、涂装施工及船台施工等所有施工过程进行了考察，通过考察找出了目前我公司施工与PSPC所存在的差距，并提交了一份PSPC差距分析报告，通过活动使我公司领导及各工种的同事深刻体会到PSPC的紧迫感和重要性。 　　车间各施工人员自身也体会到不适应形势，就会有被淘汰的可能，他们自身也努力学习业务知识和行业英语。IP驻我厂服务商在这方面给予了大力支持和帮助，并为我们出了一份PSPC的知识答卷，全体施工员参加了问答活动。 　　三、特殊时期应用特殊办法处理好三者之间的关系 　　船东、技服、车间会每时每刻在一起工作，

4、与他们保持良好的关系是非常重要的，很多时候有船东的理解，现场技服的大力帮助，很多事情会事半功倍。因此，平时我们很注重与各位船东及技服的关系。对于船东及技服提出的许多要求，我们采取的原则是，对涂装施工质量有利的，我们会尽力去满足，对于一些其它额外的要求，我们会不卑不亢，据理力争，但我们会耐心地向他们做出解释，争取取得他们的理解。 　　对于船东及技服生活上的一些困难，我们会积极帮助解决，让他们从心底感受到我们的真诚。车间给职工发的劳保用品，我们会为他们准备一份。由于许多船东及技服家在外地，每到过节时，我

5、们都会以车间的名义和他们一起聚餐，让他们在这里有家的感觉。 　　同时，我们也经常定期与他们进行工作沟通，表达我们的观点，并积极听取他们的建议。通过我们的努力，现在涂装车间与各个船东及技服关系都非常好，每到车间有困难的时候，他们总是积极主动，想方设法为我们解决。 四、影响涂装进度的几个方面 1、分段预舾装的完整性 2、交船前的封舱工作 五、今后应改进的几个方面 　　1、制定《涂装施工综合指导书》具体内容如下： (1)作业对象与目标 (2)涂装流程 (3)涂装作业准备 (4)涂装作业的实施 (5)涂装工

6、艺要求 (6)涂装施工程序 (7)质量控制 (8)安全、卫生管理 (9)作业分析、评估与改进 2、严格控制成本，确保减排降耗 　　(1)按施工指导书严格控制施工程序，减少不必要的人力、材料方面的浪费 　　(2)把握好各环节施工节奏，与兄弟单位密切配合 　　(3)分段涂装前与舾装完善的好坏直接影响的涂装人工与材料的控制 　　(4)人为破坏更为突出，如在甲板和其它地方(涂装已完工)随意动火，吊装当中的损失等等 (5)材料整进零出是今后控制的重中之重 (6)船台与分段施工当中的工艺控制 　　以上问题望相关

7、部门紧密配合，共同努力，把阻碍我们生产进度的问题彻底解决掉，那我们造船的进度还会有很大的提高。 　　目前，受国际金融危机的影响，很多地方船东取消或推迟了订单、贸易放缓，加之银行无力或不愿为船舶订单提供融资、波罗的海干散货运价指数(BDI)的连续下跌，所有这一切给中国的造船业带来了前所未有的冲击。 　　关键时刻，公司领导召开了会议，对公司的发展及规划进行了针对性的调整，对我们各部门提出了具体的要求。在这样关键的时刻，我们每个河船人都应该进行这样的思考：在这场前所未有的危机面前，我们河船应该走向何方，我

8、们应该怎么做，我们能为河船做些什么。 　　河船有着五年的现代企业制度的成功经验，有着开拓创新的领导集体，有着兢兢业业、团结互助的中层干部，有着能吃苦耐劳、敢打硬仗的员工及施工队伍，我们一定能打赢这三场战役，并用我们的勤劳与智慧，为河船创造更加美好的明天。 　　新年伊始，在此我代表车间全体员工，谢谢各位领导及兄弟部门对我们工作的支持和帮助，也希望我们将来继续相互支持，鼎力合作为完成造船总目标而努力奋斗。 　　2017年涂装车间年终工作总结“做一名合格的安全员”是我现行本