何光远：不要把新能源汽车边缘化-新能源专业论文(1)

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1、何光远：不要把新能源汽车边缘化-新能源专业论文(1)汽车节能减排是全人类的共同课题，是我们国家的重要国策。要保护人类共同的家园―――地球，要为子孙后代留下可持续生存发展的资源，汽车工业应下更大功夫，承担更重要的责任。如何承担这个责任？我们既要跟踪、学习、借鉴国外经验，更要结合本国资源条件，采取适合本国资源条件的技术路线。必须面对我国能源结构矛盾的现实就矿业资源来说，我国是缺油、少气，相对富煤的国家；就可再生资源来说，中国有水能、风能、太阳能，还有大量的(但是分散的)生物能源，但这些非矿物能源开发利用，形成规模还有漫长的路要走。前几年，国家

2、提出了十六字能源战略：“节约优先、立足国内、煤为基础、多元替代”。汽车作为耗能大户，更应贯彻这个战略。内燃机用油约占全国石油消耗总量50%。1993年，我国成为石油净进口国后，进口量逐年增加。据国家统计局统计，2006年我国进口原油1.45亿吨，占国内消费量的47%；2008年原油产量18960万吨，进口18020万吨，石油对外依存度上升到48.7%。除原油总体供应缺口大以外，我国用于内燃机动力的燃料结构也不合理。近几年，汽车年增长率都超过两位数(2008年除外)，但汽油消耗总量远比不上柴油，全国汽油消耗量仅为柴油的近一半。以2007年为

3、例，当年汽油消耗5600万吨，柴油消耗1.24亿吨。国内屡屡出现的加油难问题，全都来自柴油。究其原因，我国除车用动力外，其它内燃动力装置，包括公路运输、农业、渔业、铁路、发电、工程机械以及国防装备，几乎都是柴油机。我国炼油工业的柴汽比，1998年为1.42∶1，2000年为1.91∶1，到2006年达到2.25∶1，超过了柴油轿车高度普及的欧洲。综上所述，我国内燃动力燃料不仅短缺，而且结构不合理。这就是我们面对的现实！针对上述情况，我们不仅要寻找汽油的替代品，更要寻找柴油的替代品。上世纪70年代末，在原国家科委及有关部门支持下，部分研究院

4、所和企业与国际上同步开展了石油替代燃料的研究开发工作，并在使用天然气、液化石油气、乙醇、甲醇等方面取得很大成果。―――在一些地区和城市，天然气价格比柴油低50%，而且排放比柴油车优越得多。目前我国天然气公交车、出租车已达22万辆，19个地区和城市已建加气站712座。然而目前又出现了天然气供应紧张，价格上涨问题，连天然气产地重庆也出现了类似情况。液化石油气因供应困难，价格没有优势，除个别滨海城市还有少量车在使用外，其它地方车用液化石油气已退出市场。―――上世纪末，为消化陈化粮生产燃料乙醇汽油，国家有关部门联合发出在若干省应强制推行(封闭运行

5、)乙醇汽油的通知，并很快形成一定规模，达到年产