辽宁中部五城市同城化问题浅析

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1、辽宁中部五城市同城化问题浅析 　　摘要：近年来，一些产业关联、人文历史相似的相邻城市合作的程度大大提高，呈现出“同城化”的趋势。实现沈阳与抚顺、铁岭、本溪、营口“同城化”，能够提高辽宁中部五城市整体功能与带动作用，是东北振兴战略与沈阳经济区区域一体化发展的必然选择。 关键词：同城化；东北振兴；区域统筹 一、前言 　　近年来，一些产业关联、人文历史相似的相邻城市合作的程度大大提高，从广佛同城化到丹东东港同城化，从合淮同城化到沈抚同城化，“同城化”的趋势不断加强。纵观国内同城化的案例，基本以两个临近城市间的同城化为主，尚没有形成类似日本东京城市群那样的大规模同城化

2、。但几个城市之间的同城化合作是加快经济区域一体化发展的必然选择，能够快速提高该区域整体的经济发展。以沈阳、抚顺、本溪、营口、铁岭为主体的辽宁中部五城市，随着东北振兴战略的实施，其地区经济发展的主导地位和带动作用日趋显现。显然，要振兴东北老工业基地、实现辽宁和沈阳社会经济发展的“十一五”战略目标、提升沈阳作为区域性中心城市的竞争力，发挥以沈阳为核心的辽宁中部五城市的整体功能和带动作用是一个明智之举。在现有的局限条件下，要实现辽宁中部五城市在区域经济发展中的主导作用，就必须以辽宁中部五城市的同城化为先导。如何通过同城化的建设来推动辽宁中部城市群的发展，是实现辽宁经济持续

3、发展所面临的一个迫切而现实的课题任务。 二、辽宁中部五城市同城化的可行性 区域空间的可达性 　　可达性是指区域之间进行商品、资金、人口、技术、信息等传输的便利性。可达性越大，则区域之间发生作用和联系的便利性越大。笔者主要从以下几个方面进行考察：从地理位置上看，沈阳地处辽宁省的中心，北与铁岭接壤，东与抚顺、本溪相邻，南有营口相望；从交通环境上看，辽宁中部城市群基础设施完善，各种交通基础设施纵横交错，初步形成了立体化的交通运输网络，不但扩大了城市群区域交通规模，还促进了区际交通路网的连通，加快了区域内经济联系；从区域之间行政壁垒角度来看，辽宁省委、省政府十分重视辽

4、宁中部城市群(沈阳经济区)建设，并明确提出，要充分发挥沈阳中心城市的带动作用，实施区域经济一体化战略。并且，沈抚同城化已经在进行中，沈北新区的开发也为铁岭与沈阳同城化增添了筹码。 生产要素的互补性 　　1、人才资源：专业的科技技术人才是技术创新的源动力，对经济的高速发展起到至关重要的作用。沈阳市作为辽宁省省会，拥有全省数量最多、规模最大的各类高等院校以及各类科研机构，各类专业技术人员30余万人。而营口、本溪、抚顺、铁岭在人才的培养方面则要落后的多，人才资源极其匮乏，科技创新能力不强。因此辽宁中部其它四市可以以沈阳为依托，加大引进专业人才的力度，发挥企业的主体作用

5、，加强企业与沈阳的科研机构、大学之间的合作，从而实现资源的优化配置，提高区域的整体竞争力。 　　2、自然资源：自然资源虽然不是经济增长的决定性因素，但对经济增长起着重要作用。抚顺境内森林面积和林木蓄积量居全省之首，全区林面积65万公顷，可为辽宁中部五市提供优质的林木资源；铁岭市地下蕴藏着丰富的煤炭资源，现有煤炭储量23亿吨，占辽宁省储量的三分之一，是辽宁省最重要的能源基地；本溪则拥有易于开采的丰富铁矿资源，同时境内年地表径流量35万亿立方米，可开发的水力资源极其丰富；营口菱镁石储量丰富，是世界四大镁矿之一；滑石和硼石储量位居国内前列，金矿储量居辽宁第一。因此，从自

6、然资源来看，辽宁中部五城市完全有建立同城化所需要的自然资源继基础。 　　3、产业结构：辽宁中部五城市第一、二、三产业差异化情况明显，笔者以XX年数据为例进行说明。由表1可以看出，沈阳市第三产业产值所占比重要高于其它城市，而本溪、抚顺第二产业所占比重较高，铁岭农业对经济贡献要比较明显。因此，从产业互补角度来看，这个区域完全符合经济一体化的发展要求。 　　具体来讲，辽宁中部五城市产业发展格局已经初步形成了职能各异、分工有序的特点：沈阳在装备制造业、高新技术产业、商贸、物流、金融、信息服务业等方面具有比较优势；抚顺在石化工业上具有一定优势；本溪在钢铁工业方面特色较为突

7、出；营口是辽中部城市群的海上物流门户，是辽宁沿海经济带“五点一线”的中心节点；铁岭是农产品基地和能源基地。随着“同城化”的推进，根据国际产业转移理论，沈阳会逐渐将其优势产业向抚顺、铁岭转移，逐步成为现代服务业中心，为整个辽宁中部五城市提供完整的物流服务与金融服务。而抚顺、本溪则成为辽宁中部能源原材料的供应基地。石化产品、冶金产品、涂料原料、石蜡制品原料、橡胶原料、以及精细化工产品将成为二城的主要产业支柱。铁岭则发挥其辽北粮仓的作用，为辽宁中部五城市提供数量可观而又价格低廉的粮食作物，成为辽宁中部的主要粮食供应基地。营口成为口岸综合性大城市，为辽宁中部的进出口提供