浅谈钻孔灌注桩成孔速度的提高

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1、浅谈钻孔灌注桩成孔速度的提高　　(1.江苏省无锡市高速公路建设指挥部办公室，江苏无锡214123；2.内蒙古建筑勘察设计研究院有限责任公司，内蒙古呼和浩特010000；3.江苏省交通工程集团有限公司，江苏镇江212003) 　　摘要：文章结合无锡市内环西线工程实例，分析了影响钻孔灌注桩成孔速度的原因，提出了一些提高钻孔灌注桩成孔速度的措施。 关键词：灌注桩；成孔速度；交通工程 　　中图分类号：U44文献标识码：B文章编号：1007—6921(XX)01—0081—02 1工程概况 　　无锡市内环西线Ⅱ标工程是无锡市“一环、八射+辅环”城市快速路体系的重要组成部分。工程位于无锡

2、市滨湖区西南侧，桩号为：K3+898.73～K5+575。该工程主要施工内容为：青祁路高架桥，桩号为：K3+898.73～K5+502.33，桥梁总长1603.6m，桥梁宽度24.5m，桥梁基础结构采用488根1.2m钻孔灌注桩。新建青祁桥，桩号为：K3+525.727～K3+716.567。桥梁总长190.84m，桥梁宽度30m，桥梁基础结构采用70根1.2m钻孔灌注桩。 　　地质情况：无锡市滨湖区地层隶属于江南地层区，修水——钱塘江分区，苏州——长兴小区。该工程区域地质以黏性土层为主，夹少量粉(砂)性土层，在下部发育以碎石土为主的残坡积土层。地层自上到下根据土层分布、土性及工程

3、特征可划分为12大层和若干亚层，其中1层为填土层，2～4层皆为全新世Q4沉积层，5～9层为上更新世Q3沉积层，10层为残坡积土层，11～12层为基岩，为白垩～侏罗系地层。 　　设计要求：9层为粉质黏土层，11～12层为基岩层，这些地层物理力学性质较好，可选作桩基持力层。 　　钻孔灌注桩施工计划安排：计划投入30台GPS-10型钻机，每周完成65根，9周完成所有钻孔灌注桩施工任务。 2施工影响因素 　　在无锡市内环西线Ⅱ标钻孔灌注桩施工工程中，由于工程运输不方便、地质条件复杂、施工工序不协调等原因，导致成孔时间长(每钻机每孔需要7d时间)，材料损耗大，成孔质量不稳定等情况。为了快

4、速、稳定、高质完成施工任务，对影响钻孔灌注桩成孔速度因素进行了分析和估算，得出了以下统计表： 　　740)this.width=740"border=undefined> 3施工改进措施 　　对于钻进工艺中钻头磨损大，钻进速度慢的情况我们采取了改制钻头和合理安排钻进速度的措施进行改进。对于泥浆调配中泥浆质量和泵量不能满足要求的情况采取了调整泥浆相对密度和增加使用振动筛、泥浆分离器。对于工序衔接中护筒埋设不及时，材料提供不及时的情况采取了合理编制计划、加强现场管理、严格按工序施工、提前做好钻孔平台搭设和护筒埋设工作的措施进行改进。针对机械故障情况我们加强了对钻机进行维护和保养。对于工人操

5、作不熟练的情况采取了做好技术培训和技术交底工作。 3.1改进钻进工艺 　　3.1.1改制钻头提高进尺效率。早期的钻孔灌注桩施工钻头为土层钻进钻头，钻头采用单腰带三翼锥形锯齿型钻头，切制刃镶嵌硬质合金。施工时容易发生钻头包泥情况，而且在钻进碎石土为主的残坡积土层进尺较慢且合金磨损严重，甚至出现钻头坏在孔内情况。针对以上情况，根据以往钻孔灌注桩施工经验，将钻头进行了必要的改制：①加大钻头钢板厚度，选用25mm~30mm钢板做钻头，增大强度。②钻头腰带的宽度由10cm增加到20cm，增大钻头的稳定性。③加焊加劲片，这样可以加强钻头的强度，还可以辅助破坏碎石土为主的残破积土层，因为钻头可能进尺

6、较快未将碎石完全打碎，造成部分碎石的重复破碎，这既影响了成孔的速度，也加大了钻头的磨损。④钻头尖端的切削刃进行改进，统一沿竖向而置，在含碎石土地层钻进时全部力在竖直面，以最快的速度破坏碎石，再钻进。 　　740)this.width=740"border=undefined> 　　3.1.2合理安排钻进速度。针对各个地层的不同特性，有针对性地控制钻进速度(见表2)，加快了成孔速度，提高了成桩的质量。 　　740)this.width=740"border=undefined> 3.2合理调整泥浆 　　由于施工地区部分地层地质情况复杂以及可能存在承压水等情况，造成

7、二次清孔存在一定难度。根据实际情况，在征得相关部门同意后，将泥浆相对密度由1.05～1.15调整为1.10～1.20，其他指标不变：泥浆黏度17～22Pa·s，含砂率≤4%，桩底沉渣不超30cm。同时由于本地区地层砂含量较高，所以在一次清孔时配备振动筛来加快除渣速度、使返回孔内泥浆尽量为纯泥浆；在二次清孔时配备泥浆分离器来加快清孔速度。 3.3做好工序衔接 　　3.3.1编制合理的计划。根据钻孔灌注桩施工进度计划的安