自己定制电机心得

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1、自己定制电机，改装心得，史诗级帖，全文近9000字望各位捧场啦。！！！2012-10-1311:44:15 作者：790063302浏览次数：10711最近花了相当长的一段时间系统的学习了电动车电机方面的相关知识，同时与论坛各专业人士对电机内部结构、各部件用料、科学设置各种参数等进行了很深入的求教，在这里感谢达人版主的不吝赐教，感谢川办兄弟的画龙点睛之贴。最近在了解并掌握了制作高性能、大功率电机的主要配置和重要参数后，通过个人关系跟一家电机厂定制了一台真正意义上的大功率、高效率、高性价比的对于自用相对完美的电机。车况现有配置评估

2、如下：1.电池：72V50A容量型磷酸铁锂电池。2.控制器：KL72801X通过高精度电流表的测试，起步最大电流150A左右，2秒后最大电流可以突破240A，之后的最大电流突破过320A以上。由于路况和速度的原因始终没机会全程监视电流、电压变化。行驶中录像也因现实条件所碍一直无法实现，是个遗憾。3.电机轮胎：正新110/80-10（轮胎周长(110MM*0.8*2+254MM)*3.14=1350-10(按3.5个胎压的轮胎强度估算落地后的直径缩减尺寸为10MM)实际轮胎周长为1340MM。电机配置方案设计：OK!按照顺序电池、

3、控制器的参数考证完毕，开始设计电机配置方案1.电机尺寸：10寸满盘轮毂电机，根据我日常代步、加上城市路况等各方面因素，判断最常用速度为40-60之间，那么考虑到超车、提速时的提速力性能，尾速不能做太小，偶尔还要虐虐150排量的小摩托之类的。所以最终电机定制速度依据以上数据决定定制为72V下不低于90码。 2.磁钢：45MM磁钢，要求温度100度时，烘烤2小时退磁量不低于3%（有人会说为什么不定制退磁温度上限更高的呢？我想说没有必要的，真正的高效电机搞出这么高的温度岂不招人耻笑？成了自己抽自己嘴巴么？再说磁钢牛X了，一般的漆包线耐

4、温也就120度最多。磁钢没坏定子坏了有何意义，那不还是破烂一堆？并且磁钢牌号提升一个等级成本增加比例很大，磁钢牌号是这样排的比如35H自己定制电机，改装心得，史诗级帖，全文近9000字望各位捧场啦。！！！2012-10-1311:44:15 作者：790063302浏览次数：10711最近花了相当长的一段时间系统的学习了电动车电机方面的相关知识，同时与论坛各专业人士对电机内部结构、各部件用料、科学设置各种参数等进行了很深入的求教，在这里感谢达人版主的不吝赐教，感谢川办兄弟的画龙点睛之贴。最近在了解并掌握了制作高性能、大功率电机的

5、主要配置和重要参数后，通过个人关系跟一家电机厂定制了一台真正意义上的大功率、高效率、高性价比的对于自用相对完美的电机。车况现有配置评估如下：1.电池：72V50A容量型磷酸铁锂电池。2.控制器：KL72801X通过高精度电流表的测试，起步最大电流150A左右，2秒后最大电流可以突破240A，之后的最大电流突破过320A以上。由于路况和速度的原因始终没机会全程监视电流、电压变化。行驶中录像也因现实条件所碍一直无法实现，是个遗憾。3.电机轮胎：正新110/80-10（轮胎周长(110MM*0.8*2+254MM)*3.14=1350

6、-10(按3.5个胎压的轮胎强度估算落地后的直径缩减尺寸为10MM)实际轮胎周长为1340MM。电机配置方案设计：OK!按照顺序电池、控制器的参数考证完毕，开始设计电机配置方案1.电机尺寸：10寸满盘轮毂电机，根据我日常代步、加上城市路况等各方面因素，判断最常用速度为40-60之间，那么考虑到超车、提速时的提速力性能，尾速不能做太小，偶尔还要虐虐150排量的小摩托之类的。所以最终电机定制速度依据以上数据决定定制为72V下不低于90码。 2.磁钢：45MM磁钢，要求温度100度时，烘烤2小时退磁量不低于3%（有人会说为什么不定制退

7、磁温度上限更高的呢？我想说没有必要的，真正的高效电机搞出这么高的温度岂不招人耻笑？成了自己抽自己嘴巴么？再说磁钢牛X了，一般的漆包线耐温也就120度最多。磁钢没坏定子坏了有何意义，那不还是破烂一堆？并且磁钢牌号提升一个等级成本增加比例很大，磁钢牌号是这样排的比如35H38H，后面的H确定磁钢的退磁温度极限，而前面的数字确定磁钢磁能积。数字越大磁能积越大，那么不管是33H还是45H，只要标的字母一样退磁温度极限都在一个标准内，一个退磁温度低的磁钢但是磁能积大，只要他不工作在极限温度，那他就是一个优秀且合理组合的材料。）3.电机定子

8、：前面尺寸啊磁钢啊都很好解决，到了这个定子问题，就是电机整体性能的核心体现了。我想大家通过那么多贴技术贴应该知道，定子与转子，也就是电机定子铁芯与外转子的磁钢他们是相互配合的关系，里面牵扯到极对数、磁钢尺寸、定子硅钢片材质和尺寸、电机绕组槽满率、匝数方案等诸多问