汛期安全行车措施实施细则

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1、南昌铁路局南铁防洪字〔2008〕446号关于公布《南昌铁路局汛期安全行车措施实施细则》的通知各直属站,各车务、客运、机务、工务段，九江桥工段，鹰潭工务机械段，支线综合段，各电务、供电、房产给水段、材料供应、车辆段及各地区办事处,铁通江西、福建分公司：现将《南昌铁路局汛期安全行车措施实施细则》予以发布，请遵照执行。二○○八年五月廿二日—23—南昌铁路局汛期安全行车措施实施细则第一章总则为确保汛期行车安全，特根据《铁路实施<中华人民共和国防汛条例>细则》（铁运〔2005〕182）第四章“汛期安全行车措施”

2、有关规定，制定本细则。第二章工务系统细则2.1加强汛期值班力量。要坚持干部昼夜值班制度，汛期，各单位要做好轨道车、汽车司机的安排工作，安排专人值班，随时掌握防洪信息，各工务段，九江桥工、支线综合、鹰潭工机段防洪办至少要有2人以上专职日常防洪工作，其它系统要有1人负责日常防洪工作。主汛期各工务（桥工、支线综合、鹰潭工机）段要安排专人轮流昼夜值班。站段防洪办要配备必要的办公设备，为提高日常工作质量创造条件。2.2做好灾害性天气的预防预警。2.2.1—23—各工务段，九江桥工、支线综合、鹰潭工机段加强与当地

3、市县气象、水利、水文部门联系，签订合同，建立信息联系，及时获取重要雨情、水情、库情信息；要有专人经常观看带有铁路线的卫星云图、雷达图（维艾思气象信息网每小时刷新全国铁路沿线的降雨云图网址http://www.wis.com.cn/mor/logon.wis），充分利用铁路沿线雨量计，对管内雨情进行全方位、全过程监控。各级防洪主管工程师对管内重要天气过程，要力求做到“了解中期、掌握短期、跟踪实况、及时预警”。汛期工务段、车间和班组负责人要每天了解降雨情况和未来天气预报。沪昆线160km/h以上地段，车间

4、、班组应力求及时掌握局部雨情雨强，快速应对，安排上道巡检，尽早发现隐患。2.2.2细化降雨量警戒制度。对所有高度危险地段，汛期必须派人看守，对中度危险地段，汛期实行以雨为令、分段包保、冒雨检查。以雨为令要建立在对雨量及时准确观测的基础上，根据设备抗洪能力分区段制定雨量警戒线，确定降雨量注意、危急警戒值。为了确保提速铁路汛期安全，各工务站段要研究塌方断道与雨量值的关系，提供科学的警戒线数值，严格《关于发布路局汛期桥梁洪水警戒制度的通知》（工桥〔2006〕—23—68号）规定的降雨量(洪水位)警戒防范制度

5、。进入汛期，当降雨未达到注意警戒值时，各雨量观察点注意雨量观测；当降雨量(洪水位)达注意警戒值时，有专人24小时负责雨量观测，并向段调度汇报雨情，向相关线桥车间、巡养站、工区通报雨情；工务段调度及时向工务处调度汇报雨情，向有关线桥车间、施工单位或指挥部调度通报雨情，相关工程指挥部应及时将雨情传达到各有关施工单位。当降雨量达到危急警戒值时，雨量观测员除向相关线桥车间、巡养站、工区通报雨情及向段调度汇报雨情外，还应每隔30分钟向段调度汇报一次雨情；工务段调度除向相关单位通报雨情外，还应向降雨区段的车务段、

6、机务段值班室通报雨情，并每隔1小时在路局防洪办网页上刷新一次最新雨量数据；此时工务处调度向调度所，以及机务处调度通报雨情，路局有关部门要适时浏览路局防洪网页（http://10.158.2.47/fanghong/“防洪信息日报表”或“危险信息”），及时掌握雨情。2.2.3—23—落实分段包保，加强雨中检查。工务部门雨季责任区段划分要覆盖到管内所有线路、路桥设备（责任区段划分不得有断带），分段包保到班组。每一个班组长都要明确自己的包保地段，各线路、路桥车间主任要做到心中有数，能督促班组适时上道检查。遇

7、大雨及以上强降雨，要安排技术干部添乘机车检查。当降雨量(洪水位)达注意警戒值时，包保区段的工区（巡养站）必须对汛期重点危险地点及可能发生水害的处所进行检查，并与各抢修机械点进行试联系，可适当扣平板车备用；当降雨量(洪水位)达危险警戒值时，该区段工务人员必须停止正常的养护维修作业，全员上道分批轮班检查全部设备，工务段、车间安排添乘机车、开行轨道车、摘单机或其他方式进入区间检查，在雨停24小时以后方可停止巡查；当连续雨量超过危急警戒值可能发生水害时，对高度危险地点加强看守，必须增加出巡密度，增加添乘机车加

8、强检查区间，超危急警戒线区段大型抢修机械上平板车待命。当连续降雨超过危急警戒线，降雨强度不减，开始发生水害时，各工务段根据添乘检查情况及地面巡查报告，经与路局防洪办研究，可以考虑调整区间列车运行条件，如大区间减速慢行甚至封锁检查等。2.2.4加强雨后检查。注意雨后对设备的检查。各站段防洪技术主管、车间主任、工班长等是雨后检查的主要力量。要对防洪重点地段、水害地段及铁路周边环境认真进行检查，对管内设备动态变化做到心中有数。对水损设备如路基冲沟、陷坑、挡墙裂