桥涵基础的冻害与防治

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1、桥涵基础的冻害与防治  (包头市市政工程管理处,内蒙古包头014010)   摘要:文章结合北方寒冷季节性冻土地区的特点,分析了桥涵基础的几种冻害现象及原因,提出了有效防治冻害的方法。 关键词:季节性冻土;冻害;防治   中图分类号:U443文献标识码:A文章编号:1007—6921(XX)06—0119—02   随着交通运输事业的迅速发展,在我国北方寒冷季节性冻土地区修建了大量的桥涵工程。由于工程技术人员在当时没有认识和掌握季节性冻土的自然规律,以及未能相应采取防治冻胀措施,致使许多桥涵基础出现冻害。表现为基础上抬、倾斜,造成桥梁起拱

2、、涵洞断裂,甚至失稳破坏。常见的“罗锅”、“耍龙”便是桥涵冻害的典型特征。 1冻土的特点   在含水的土壤中,当温度降低到0℃和0℃以下时,土壤冻结并伴随着冰体产生,同时由于冰的胶结作用,使土壤抗外力的强度提高,这种土壤称为冻土。季节性冻土冬季冻结,夏季融化。季节性冻土是从地表开始冻结,在季节性冻土地区修建的公路、桥梁、涵洞及其他人工构造物,经常由土的冻胀作用而造成各种不同程度的冻胀破坏。冻土是一种复杂的多项、多成分体系。在结构上呈毛细多孔状,整体上表现出非均匀性和各向异性。冻土内部存在固体、液体、气体和塑性冰四相,这四种相态总是密切地相互约束、

3、相互联系。单种成分的土只有在一定条件下,即在一定“容量”下才能存在。冻土的成分决定了冻土的结构、物理力学性质,并对冻结和融化过程给予决定性的影响。 2桥涵冻害及其原因 2.1桩(柱)基础的冻害   黑龙江省交通科学研究所会同黑龙江省绥化地区交通局于1980年对黑河、绥化两个地区进行了一次桥梁冻害调查,发现有30余座,约一千延长米的钢筋混凝土桩梁式桥,发生不同程度的冻胀现象,如:黑龙江省绥绥线胜利桥,建于1966年,3孔跨径6m,上部为预制钢筋混凝土宽板梁,下部为四柱式钢筋混凝土排架桩(d=40cm)入土深度6m。竣工后于翌年开始冻胀,至1980

4、年两排中墩均冻胀80cm,已无法正常通车。还有其他4例,均有不同程度的严重冻胀,钢筋混凝土桩的断面形式有圆形、方形;桩径50~100cm;入土深度6~13m;工艺有预制和现浇等。最大冻胀量194cm,最大年平均冻胀量22.5cm。 2.2墩(台)基础的冻害   2.2.1墩(台)基础整体上抬,多年的冻胀变形累积,可使整个结构物破坏。   2.2.2墩台横向裂缝。墩台在较大切向冻胀力或水平冻胀力作用下,由于其强度不足,可能会出现被拔断剪断现象,产生横向裂缝,使上部结构遭到破坏。   2.2.3桥台翼墙倾斜与断裂。由于台背填土冻胀力的作用,使很多整

5、体式U型桥台的翼墙与前墙连接处开裂。裂后的桥台一方面由于缝中积水结冰冻胀,另一方面由于台背填土的冻胀,加速了裂缝的发展并逐年扩大,最后导致前墙与翼墙断裂,使桥台破坏。 2.3涵管的冻害   2.3.1洞口端墙及八字翼墙圬工开裂;端墙开裂与管节脱离;端墙及八字墙向流水面倾斜。   2.3.2管节错动。管身中间下沉,造成管中积水或淤积。管节接缝拉大,沥青麻絮止水脱落。   2.3.3由于涵管冻胀变形不均匀以及混凝土收缩,混凝土与沥青麻絮不能在负温下共同工作,使管接缝拉大而渗水。并将接缝处路基填土冲出,普遍引起不均匀沉陷,造成跳车。 2.4挡土墙的

6、冻害   2.4.1挡土墙的整体倾斜。挡土墙在整体刚度和强度满足时,由于墙背填土水平冻力的作用,往往发生整体倾斜,丧失正常运用条件,重者甚至倾倒。   2.4.2挡土墙断裂。由于挡土墙断面较小,在不允许发生变位时,则在受约束的部位产生断裂。   2.4.3挡土墙体不规则裂缝。浆砌片石(块石)的挡土墙,在冻胀力作用下常产生沿灰浆缝方向不规则的裂缝,这是季节性冻土地区经常见到的挡土墙冻害现象。   2.4.4挡土墙整体上抬。当挡土墙有足够的刚度和强度时,在冻胀力作用下会产生整体上抬。由于墙体每年的上抬量大于恢复量,多年的往复作用积累,有可能使挡土墙

7、失稳。 3桥涵基础冻害防治措施 3.1减小消除切向冻胀力   3.1.1换填砂。对于厚度≤最大冻深的冻胀性敏感土(如粘性土、粉砂等),其下为透水砂或卵石;在整个冻结过程中地下水位始终低于冻结锋面;夏季无冲刷,冬季无结冰的桥涵地基,可选用换填中粗砂的方法处理基础冻害。但要严格控制换填材料质量,如粉粘粒含量不得超过15等。换填范围一般为0.5~1.0m,换填深度至最大冻深。   3.1.2换填碎(卵)石。用换填碎(卵)石处理桥涵基础冻害,它不受各种冻胀性敏感的土及其厚度限制,不受含水量限制,不受地下水位限制(但不是承压水),是一种应用范围较广,使用效

8、果较好的方法。换填范围和深度同换填中粗砂一样要求。 3.1.3换填沥青砂(卵石)。   在强

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