建国60年来---公路发展纪实

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1、建国60年来***公路发展纪实题记： 　　1949年，***大部分地区的公路为泥巴路，很多地方山高路陡，有路难行；1978年，中共中央召开第十一届三中全会后，***公路事业进入了新的发展时期。60年来，从坑洼不平的泥巴路到纵横交错的***公路网络，***公路发生了翻天覆地的变化。 　　巨变中的***公路——建国60年来***公路发展纪实 　　60年来，***公路事业踏过坎坷、走过泞泥,从改革开放中发展壮大！ 　　60年来，从公路里程数到公路等级，相信我们每个人，都真真切切地目睹和感受到了***公路事业的巨变！ 　　建国60年以来，从***公路

2、总段到***公路分局，再到如今的***市公路管理局，一代又一代的***公路人呕心沥血，致力于***公路事业的发展。***公路人在市委、市政府、省交通厅和省公路局的正确领导下，紧紧围绕“以发展为主题，以改革为动力，以管理为突破口，加大体制和机制创新力度，加快公路建养步伐，加大人才培养投入，全面提升工作水平，实现***公路事业又好又快发展”的工作思路，解放思想，团结奋进，开拓创新，顺利实现了公路体制的转换，公路建养管征各项工作取得了突出成绩，为促进***经济社会发展作出了积极贡献。 　　公路建设步伐加快，较好地形成了干支相连、四通八达的***公

3、路网络。 　　1949年，***公路合计58公里，皆为砂土路面，“晴天尘土飞扬，雨天泥泞难行”。至上世纪五六十年代，公路建设靠的是人海战术，没有挖掘机、推土机等机械设备，有的只是扁担、锄头，在***公路人的辛勤劳动下，1957年，萍栗线39.06公里建成通车。1958年中央提出大办交通的号召，***掀起群众修路建桥的高潮，采取民办公助方式，在原有民间道路基础上拓宽改造，改建为公路，至1965年，***公路通车里程达560公里。 　　尤其是改革开放以来，全市公路里程不断延伸，公路等级不断提高，***公路事业进入了前所未有的迅猛发展期。为积极推

4、进公路建设，***公路人统一思想，努力拓宽公路建设投融资渠道筹集公路建设资金，进一步加大与地方各级政府和交通主管部门的协调力度。积极主动向市委市政府汇报，继续加强了与省交通厅、省公路管理局的沟通，努力争取了新的公路改造项目和资金计划，不断加快公路改善工程建设步伐，先后完成了萍麻线、吉莲线、芦南线、320国道***段、万上线、319国道萍莲段和武功山旅游公路等合计600余km公路改建任务，320国道一级公路改建工程竣工后，市管公路已达到650余公里，二级以上公路占总里程55.6%，等外公路减少至33.61公里，仅占总里程的5.5%。通过建立健全

5、三级质量保证体系，不断强化公路工程建设质量，进一步完善了质量管理方面的规章制度，全面实现项目法人制、工程招投标制、合同管理制和工程监理制等四项制度，确保了各项工程合格率为100%，优良率达到85%以上。 　　通过加大对公路的建设与改造力度，市公路管理局管养的干线公路技术等级和通行能力大大增强，路网平均运行速度有了较大提高，较好地适应了我市交通运输快速发展的需求，初步实现了市至县通二级以上公路的目标和基本实现了除莲花县外，市县半小时经济圈、县镇半小时经济圈的目标，较好地形成了干支相连、四通八达的***公路网络。 　　公路养护力度不减，较好地提

6、供了路况稳定、交通畅通的公路通行条件。 　　解放初期，***公路的养护工作由徐南总段统一领导，仅设立桐木和上栗两个养路队；1959年3月，***养路段正式组成，隶属于宜春公路运输局；1969年12月，***养路段从宜春专区划出，归属***市管辖；1972年，***公路总段成立，下设城关、湘东、上栗、芦溪四个养路段20个养路队；1976年，***公路总段正式更名为***公路分局，因当时的养路队工作人员均来自农村，一遇农忙就要放弃养路工作回到生产队参加农业生产，严重影响了正常的公路养护。在***公路分局的积极争取下，市人民政府于1978年决定：

7、凡是1972年前参加养护工作的人员均由农业户口转为非农业户口。从而稳定了公路养护队伍。直接从事公路养护工作人员从当时的38人，发展到现在320余人；养路职工学历由当时清一色的初小以下文化，发展到现在70%以上具有中专以上学历，甚至有60多人获得大学文凭。说到变化，还有来自养路职工工作和生活道班的改变。从过去几间破旧的瓦房，到现在几乎所有的养护道班全部是别墅型的楼房，配套设施齐全，可谓天壤之别。 　　从养护砂石公路开始，养路职工仅仅靠小推车、地排车和铁铲、锄头，保障了公路的畅通；到养护简易沥青公路，养路职工用上了拖拉机，虽要靠手摇起动，形象地被

8、称之为“蹦蹦车”，走在路上，几公里外都能听到它气喘如牛的“突突”声，但它是用那种最原始的柴油机带动小型搅拌机，基本上是半机械化公路养护；再到养护混凝土和沥青混凝土公