摩托车解禁

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1、作业纸关于中国解禁摩托车的提案我们先来了解一下目前国内摩托车的现状。首先必须明确的是，中国大陆目前推行禁摩、限摩措施。据不完全统计，国内已经有170多个城市加入到这一行列，从政策上看，国家对于摩托车的态度还是比较冷淡的。 除了政策，国内消费者对于摩托车的理解也存在一定偏差。当然作为一个发展中国家，我们所经历的很多时期都能从一些发达国家身上看到类似的足迹，比如美国。如今国人对于摩托车的看法与上世纪五十年的美国颇为相似，当时的美国民众认为只有两种人才会骑摩托，一种是强盗，另一种则是警察。不过与中国不同的是，追求民主自由的美国并没有像中国这么苛刻

2、的限摩、禁摩政策，因此机智的商人便从中嗅到机遇，在较为开放的政策背景下，通过不懈的推广与努力彻底转变了摩托车在美国人心中的形象，同时成为的摩托车最大的消费市场。其实国内的摩托车企业也不乏力求变革的人。2013年两会期间，全国政协委员左宗申先生便曾骑着一辆比亚乔FLY125证明了摩托车的便捷，但得到的却是当时央视主持人的一顿冷嘲热讽，所以从群众认知的层面上来看，政策和公众对摩托车的态度并不友好，摩托车还有很长的一段路要走。目前，国际原油的价格节节攀升，各大城市的拥堵现象频发，特别是现今国庆假期期间，更是堵得让人无法忍受。因此，怎样有效地节约出

3、行时间，让我们更加舒适便捷的生活是大家所关注的一个热点。通过网上查询资料发现，我国在政策上就对摩托车采取歧视性措施。在任何现代化的城市中，除了从环保、节能的角度出发要大力发展保障公交系统外，并不排斥公民私人交通工具的存在。这些公民私人的交通工具包括大排量的高档小轿车、小排量汽车、摩托车、电动单车、自行车等等，它们与公交车、出租车、地铁一起形成了立体、高效、全方位的城市交通系统。而这些私人交通工具在一座城市中的比例、数量决定于它本身的效率、价格、市民的经济收入水平，以及该城市的环境、地形、气候等种种综合的市场因素。  但目前，我国有不少大中城

4、市对摩托车、电动车等私人小型交通工具在消费与使用两个环节中采取歧视性的行政措施加以干涉——在主干道上禁止摩托车、小排量汽车行驶，其中还有部分城市以停止给摩托车、小排量汽车发放牌照的方式对其进行限制，如：北京市：从1985年起禁止摩托车驶入中心城区三环线以内（即“禁摩”）。  上海市：从2001年9月起，禁止1.2升以下的汽车进入高架路，从两年前开始在城区主要道路禁摩。  广州市：2001年8月13日以后，停止给1.0升以下的车辆上牌，已上牌的小排量汽车必须在规定的路段行驶，2003年起，