工文区间开仓人工挖孔方案

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1、目录一、编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则1二、工程概况12.1停机位置简介12.2工程地质22.3水文地质22.4地面环境22.5情况说明2三、人工挖孔实施方案43.1施工准备43.2施工工艺43.3监测施工83.4特殊情况处理措施8四、刀具检修94.1刀盘简介94.2刀盘检修94.3注意事项104.4紧急情况下的处理措施104.5安全保障措施11五、冬季施工措施115.1质量控制措施125.2安全保证措施12六、质量保证措施136.1人工挖孔技术措施136.2建立质量保证体系14七、安全保证措施147.1安全用电147.2机械

2、安全157.3其他安全措施15八、应急预案178.1加强检修孔施工的监测工作178.2随时实施补救措施178.3应急物资及设备的配备178.4现场应急处理指挥流程188.5应急报告程序1919工~文区间盾构开仓前方人工挖孔施工方案一、编制依据及原则1.1编制依据（1）沈阳市地铁二号线一期工程（工业展览馆站~文体路站区间）盾构段设计说明。（2）沈阳市地铁二号线一期工程（工业展览馆站~文体路站区间）《岩土工程勘察报告》（详细勘察阶段）（3）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）（4）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-

3、2005）（5）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）（6）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）（7）国家、沈阳市及行业的有关规范、规程。（8）多年从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工工艺。1.2编制原则（1）充分考虑本工程特点和周边施工环境，采用成熟工法、工艺，合理安排施工，防止坍塌，严格控制周边地表及建筑物沉降，确保安全；（2）严格遵守人工挖孔桩施工规范和质量验收标准。（3）重点控制施工风险，保证结构施工质量及降低对周边环境的影响；（4）最大限度地降低工程施工对城市秩序、环境卫生、市容市貌、地面交通、市民正常生

4、活等带来的不利影响，文明施工、环境保护、安全、卫生健康等达到沈阳市政府及业主的要求；（5）采用监控系统和信息反馈系统指导施工。二、工程概况2.1停机位置简介工~文区间线路是自工业展览馆站出发，沿青年大街由北向南至文体路站为止，右线起点设计里程为K12+396.425，左线起点设计里程为K12+396.423，终点设计里程为K13+696.3，区间右线长度为1302.180m，左线长度为1302.182m。目前左线盾构停机位置刀盘里程为K13+574.5，距终点里程K13+696.3还剩余121.8m(考虑长、短链对里程的影响)，该里程处左右线

5、隧道线间距为15m.详见图1盾构停机位置平面图。192.2工程地质该处盾构机埋深约13m，自上而下依次为：2.47m杂填土（①），0.73m粉质粘土（③-1），2.04m中粗砂（③-3）,3.56m砾砂（③-4）,1.68m圆砾（③-4-5）,5.52m砾砂（③-4），0.06m粉质粘土（⑤-1），以下均为砾砂（⑤-4）。盾构机周围主要为砾砂、圆砾含有少量粉质粘土。盾构机处于30‰的上坡阶段。2.3水文地质该位置地质图上水位标注埋深6m左右，实探水位埋深18m（在盾构机底部上约1.5m）。盾构机体上部约87%的范围处于无水环境。详见图2盾构停

6、机位置地质剖面图。2.4地面环境根据现有管线资料，该位置或附近有给水、排水、电力、消防等管线，需同地下管线图比照，具体管线情况现场挖探沟实探。该处地面位于沈阳科学宫广场西北角，穹幕影院西南侧，因科学宫经常举行各种展会，车辆、行人较多。为确保车辆及行人安全，在此关键位置设立标志性围挡，锥桶及警戒线。同时对穹幕影院周围基础进行地面注浆加固，加强地面及建筑物的监测。2.5情况说明工文区间左线隧道自进入里程K13+547，盾构机处于三种地层之中（自上而下砾砂（③-4），粉质粘土（⑤-1），砾砂（⑤-4）），虽然盾体周围大部分为砾砂、圆砾，但盾体上部的

7、砾砂层（③-4）粘粒含量比下部砾砂（⑤-4））明显减少。其中砾砂层（③-4）粘粒含量为6%，砾砂（⑤-4））粘粒含量为11%，其他成分基本一致。盾构机的掘进参数开始发生变化，推力、扭矩逐渐增大（推力15000KN,扭矩达到3700KN·m），速度逐渐变小，掘进困难，因出土量较难控制，为防止出土超挖造成地面塌方，于969环处停止掘进。项目部会同相关专家、领导综合考虑分析决定，在左线969环（刀盘里程K13+574.5）采取地面人工挖孔的方法对盾构刀盘进行检修。19图1停机位置平面图图2：停机位置地质剖面图19三、人工挖孔实施方案盾构刀具检修工作

8、井采用人工挖孔施工，孔深16m（盾构刀盘中心，并根据地下障碍物及实际施工情况，适当增减）。开挖直径为2000mm，成孔直径1700mm，钢筋混凝土护壁厚度150mm