高速公路养护思维定势分析

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1、高速公路养护思维定势分析发布时间：2008-03-31  作者：廖济柙     现在，我国正处于高速公路的发展时期，高速公路建成和投入运营，给国民经济发展带来勃勃生机。伴随这一事物的出现，给公路建设者又提出了一个新问题——高速公路的管理问题。虽然石安高速公路从历年的养护资金投入和道路现有状况方面与同期修建的其它高速公路相比，已经达到了相当高的使用水平，但根据几年来的运营管理，通过年复一年、月复一月的养护工作实践，认为高速公路养护工作存在一定的思维定势。正如变化不息的宇宙，却具备恒常的法则，井然有

2、序，循环不已，有一定的规律可循。并随着技术进步，将得到逐步提高，正如PDCA（计划、实行、检查、处理）管理循环一样。1、高速公路养护思维定势分析1.1 气候周期变化的养护思维定势   高速公路路面和桥梁结构外露在地表，直接感受到自然因素的影响，主要表现在温度和湿度两方面。特别是路面体系的温度和湿度状况随周围自然因素而变化，这些变化使路面体系的材料性质和状态发生相应的改变。材料力学性质随温度和湿度的变化，将使路面设计时材料计算参数的选择复杂化。而物理状态的不断变化，则会使路面结构即使没有受到车轮荷

3、载的破坏作用，也会在自然因素的影响下逐渐损坏；或者在车轮荷载的迭加影响下加剧和加速损坏的出现。   另外，根据气象部门提供的满十五年以上的气温资料确定我省的冬季气温区划分为冬一区副Ⅱ区以上的寒冷区，也就是说每一年内平均气温低于０℃的连续天数在70天以上。人在过冷环境中，会影响人的情绪以及人的动作的灵活性；随着环境温度降低，手指、耳朵和脚等的疼痛随之而来。还有较长夏季高温天气，而且夏天沥青路面地面温度达60℃以上。人在过热环境中，会影响人的体力和精神状态以致健康。   影响路基强度和稳定性的关键因

4、素是水，造成路面破坏的关键因素也是水。所以恶劣天气出现之时，就是路基、路面和桥面大量病害出现之际；也就是养护工作应该全力以赴、紧急抢险，保障高速公路安全畅通之时。而且冰、雪、雾、雨恶劣天气条件下事故发生率高，并且很容易由一起事故引发另外一起或一连串的事故。路面上有冰、雪时，路面的摩擦力小；雾天、雨天、夜晚，能见度低，这都是事故发生的原因所在。恶劣天气因素客观上属于不可抗力，只能通过人为的防范措施来避免或减少交通事故。   因此按照气温的周期性变化，加强预防性养护，建立全面有效的应对办法。我们在这

5、方面的养护思维定势是：①必须强调平时将各种设备保持在完好的技术状态，注意各种异常天气情况进行定性分析后提出和制定控制方案，以备急时之需；②在制定的控制方案中应该与其他部门全力配合，甚至采取关闭部分高速公路的断然措施，以保证各方面的安全；③在作业时尽量避免在过冷和过热环境中长时间连续工作，采取适当的预防措施，如要求日常养护工人在夏季高温季节尽量避免上午10时至下午4时进行作业避免皮肤被灼伤；④在养护工作中要重视对自然环境的保护工作，深入研究、探讨公路与环境之间的内在联系。1.2 结构寿命和植物的生

6、命周期的养护思维定势   结构是有使用寿命的。很明显石安高速公路的行车道受大车、重载和超限车辆的长期作用，路面结构已达到“临界状态”，路面病害将随时出现。桥梁方面的TST伸缩缝、小桥涵的油毛毡支座，路面标线，以及一些防护设施如隔离栅等根据交通部现行规定已经超过使用年限，有些已满足不了使用要求。如何对这些设施进行更新改造，需要尽快研究安排，否则将会产生意想不到的安全隐患问题。因此合理的维护费用也应该是波动的，也就是说各种结构在其使用年限内的维护费用是比较低的，而一旦达到或超出其使用年限则将比建设期

7、的同类结构费用要高。   植物是有生长周期的。特别是中央分隔带植物的生长受环境因素的制约，经过6年多的生长，中央分隔带一些品种的苗木表现出不适应，同时因为土层多为40-50cm，随着植物地上部分的体积增大，需要更厚的土壤供其生长。因此，除了进一步加强管理外，应有计划地对不适应的品种进行更新，逐步完成对不适应品种的更替，达到整体上不影响防眩效果。还有对于主要城市出入口，以花灌木、草坪组合为主的观赏型互通，根据其生长周期一般4年左右就需要逐步更新。因此合理的维护费用也应该是波动的。   建设的同时必

8、然带来风险，假如哪个环节出问题，就会导致整个高速公路的瘫痪。这方面的养护思维定势是：①应该建立各种结构的养护费用的正常比例关系，如绿化投资总额与合理维护费用的比例关系等，否则一些工作必然难以为继；②尽量减少高速公路中的非永久性结构，以减少因结构维修对车辆通行的社会影响；③对非永久性结构在其使用寿命内要合理安排资金进行维修改造，以保证结构的使用性能；④加强对各结构的实际使用寿命研究，找出它们之间的内在联系，组合它们的合理维修费用，从而达到合理安排养护周期计划和养护资金；⑤要建立路面结构、桥梁生命期