天津西站无站台柱雨棚既有线施工方案

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1、京沪高铁天津西站站台无柱雨棚安装方案天津西站站台雨棚既有线施工安全专项方案中铁建工集团有限公司18京沪高铁天津西站站台无柱雨棚安装方案天津西站既有线旁V轴箱型梁钢结构专项施工方案1:概述1.1编制说明本方案是京沪高铁天津西站站台既有线旁V轴箱型梁钢结构专项施工方案，方案重点对W轴既有线可能带来安全隐患的V轴无柱雨棚上部主要钢结构纵向箱梁的吊装施工进行了规定和指导。1.2基本介绍1.2.1天津西站站台无柱雨棚分东西两部分，中间为站房。站台无柱雨棚结构为纵向（顺股道向）箱型梁框架结构和横向（垂直股道向）为多跨弧形刚架结构；现行W轴两边为上行和下行既有线，中心线两边各8米处已用围栏进行了

2、防护。1.2.2V轴雨棚钢柱纵向基本柱间距为30米，需吊装的纵向梁顶标高16.8米。1.2.3V轴纵向箱梁设计为两榀空腹箱型梁结构，拼装后的最大起吊重量为32吨，拼装长度30米。1.2.4V轴雨棚刚形柱采用4根352×14钢管混凝土柱组成束形柱群对箱型梁框架结构进行支撑。1.2.5既有线W轴距防护栏8000mm、距V轴中心距为20800mm；防护栏距V轴中心距为12800mm，V轴雨棚钢结构纵向箱梁顶标高为16.8米。图示：18京沪高铁天津西站站台无柱雨棚安装方案2:V轴纵向箱梁拼装2.1由于纵向箱梁的外形尺寸较大，因制造、运输和安装要求，进场后需就地进行拼接，故决定对每榀纵向箱箱

3、梁在平台上进行整体卧拼装，作为保证拼装质量的手段。2.2拼装胎架的设置及要求胎架必须按划线草图划出底线,在地面上划出预拼节点和构件的中心线、分段线、企口线，并用小铁板焊牢，敲上洋冲,节点轴心线误差≯1mm。胎架设置后必须提交专职检查员进行验收合格，方可使用。2.3纵向箱梁拼装2.3.1按预拼单元的实际投影尺寸在拼装平台上划出节点和杆件的中心线和分段位置线、企口位置线等，然后设置预拼胎架。2.3.2依次将纵向箱箱梁吊上胎架进行定位，定位必须定对平台上的纵横向中心线和接口位置线，并与胎架定位固定。2.3.3将横向箱型梁吊上胎架进行定位，定位必须18京沪高铁天津西站站台无柱雨棚安装方案定

4、对平台上的纵横向中心线和接口位置线，并与胎架定位固定。2.3.4按底线尺寸，安装支撑节点及索耳板构件。分别在箱体上作出箱体现场拼装对合线标记，并打上洋冲，作为现场桁架拼装基准线。2.3.5工艺流程（1）纵向箱梁拼装胎架制作———纵向箱梁拼装定位——横向小梁组装———接口焊缝焊接———UT检验———焊后校正———监理检查———涂装———检验合格（2）注意事项胎架设置后，吊装纵向箱型梁与胎架进行定位，定位时，须加放对接所需焊接收缩余量，注意板边差和坡口间隙，接口处用加强排进行固定牢固，分段不焊处用色笔划出不焊标记纵向箱箱梁定位焊接后，进行组装横向小梁，横向小梁定位安装必须定对平台上的横

5、向小梁的中心线，并注意与纵向箱箱梁的组装间隙，组装结束后提交专职检查员进行检查。图示：18京沪高铁天津西站站台无柱雨棚安装方案3吊装3.1作业条件雨棚V轴纵向箱梁拼装后的最大起吊重量32吨，最大起吊长度30米，起吊高度为16.8米。考虑现场地面标高，再增加2米，计算最大起吊高度为19米。3.2吊机选用根据现场安全围挡距离要求和吊车工况，选用两台履带吊,都采取侧面吊装。查表选用两台150吨履带吊进行双机抬吊，吊臂回转中心11.8米，吊臂高度22米,吊臂斜长为25米。吊车性能表：加粗字体为选用18京沪高铁天津西站站台无柱雨棚安装方案表1 QUY150履带起重机主臂作业性能表      

6、臂长(m)     1922252831343740434649 幅度(m) 5150　　　　　　　　　　6140130117　　　　　　　　711911811010696　　　　　　89995.5949188.686.884　　　　982.580.780.5797775.8747269.4　　107169.269.1696866.664.664.464.26159125554.354.654.454.25453.8525149.849144544.644.444.24443.843.643.342.94241163838.83736.836.636.436.23635.835.6

7、3418　32.63231.631.431.23130.830.630.430.220　　2827.927.727.527.327.126.926.826.622　　　25.425.22524.824.22423.823.624　　　　2221.821.621.421.22120.826　　　　2019.819.619.419.21918.228　　　　　17.917.617.417.21716.830　　　　　171615.815.615.415.932