地铁车站施工组织设计

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1、**路地铁车站施工组织设计第一章工程概况1.1工程简介**路车站位于零陵路地下，横穿**路，呈东西走向，明珠线二期的线路走向、车站站位基本上与零陵路地面规划道路红线相吻合。周围集中了上海医科大学附属肿瘤医院、上海市医药大学等医疗、教学单位和中科院多个研究所，其中在交叉路口，四周有二幢高层和肿瘤医院放射治疗室。在东端基坑贴近正在施工的有机所大楼基坑，另外车站出入口与周边环保局等建筑贴近。（详见附录图纸1～工程环境图）本工程为十字换乘车站，车站外包总长214.8m，标准段宽度为19.20m，总建筑面积93

2、61.4m2。标准段分二层，地下一层为站厅层、地下二层为站台层，站台宽度为10m，车站结构高度为12.07m，站台底板埋深为14.57m，基坑开挖深度14.87m，顶板覆土厚度为2.25～2.67m；换乘段（长度为22.4m，宽度为25.6m）分三层，地下一层、二层同标准段，地下三层为换乘线站台层，换乘线站台宽度为12m，换乘段结构高度为18.74m，底板埋深21.34m，基坑开挖深度21.64m；车站两端各设一只端头井，西端头井平面内净尺寸为12.5*21.4m，东端为盾构扩大端头井，平面内净尺寸为

3、11.7*36.0m，基坑开挖深度分别为16.68m、16.26m。421.2地质水文编号分层层厚（m）层底标高（m）1-1人工填土0.8~2.23.46~1.712-1褐黄色粘土0.0~1.82.11~1.042-1灰黄色粉质粘土0.6~1.51.11~-0.463灰色淤泥质粉质粘土2.5~3.8-2.04~-3.764-1灰色淤泥质粘土7.6~9.5-10.59~-11.994-2灰色淤泥质粘土（粘砂互层）1.0~2.0-11.86~-13.895-1-1灰色粘土1.5~7.0-14.49~-18

4、.865-1-2灰色粉质粘土4.7~10.0-23.46~-25.495-3灰色粉质粘土12.5~15.6-37.29~-39.995-4灰绿色粘土0.6~5.3-39.29~-43.347-1灰绿色粘质粉土1.1~2.0-40.56~-44.547-2青灰色~草黄色粉细砂36.3~40.2-76.07~-76.109-1灰色粉细砂未穿未穿地下水埋深为0.5～0.7m。71层灰绿色粘质粉土及72层青灰色～草黄色粉细砂，为上海地区第一承压含水层，水位动态相对稳定，根据区域经验，该承压水头离地面埋深约为1

5、0米。1.3工期及质量目标1.3.1技术目标：42我公司自地铁一号线陕西路车站采用逆作法施工技术以来，已在二号线的河南路车站、恒积大厦、明天广场、规划展示馆、金沙住业大厦、航站楼等多个项目，采用了逆作法施工。在逆作法施工技术方面积累了丰富的施工实践经验。在1997年我公司首创的逆作法荣获了上海市科技进步一等奖，并被建设部授予逆作法施工技术的依托单位。**路地铁车站的施工，将努力发挥我司在逆作法施工方面的优势，不断完善与进一步提高逆作法施工技术，为**路车站的建设作出应有的贡献。1.3.2工期目标：我公

6、司全力以赴、克服现场困难，配合业主设计一起，在总竣工期不推迟的前提下，全面协调好各工种施工以及社会的协调工作，我们将千方百计创造条件确保主体工程在402天内全部完成。1.3.3质量目标：我们将全面执行提出的质量和技术要求，按国家质量规范、市政工程施工技术标准结合本公司ISO9002质量保证体系程序，实行创优目标管理，确保工程达到国家质量验收标准的“优良”等级，争创上海市市政工程金奖。为完成质量目标，建立立体质量概念，在施工全过程贯彻公司“以质取信，以严求进”的质量方针。要求每个工序合格率达到100%，

7、优良率达到90%。1.3.4文明施工目标：我们按上海市建委有关建筑工程施工现场标准化管理规定，对工地分隔围护和生活设施布置等组织施工，做到“两通三无五必须”，确保工程达到上海市文明工地。1.4编制原则及依据明珠二号线**路车站结构工程施工招标文件；明珠二号线**路车站结构工程施工图纸；招标文件规定的技术规范、规定、规程及其它文件；42上海市关于安全、文明施工的有关规定；专家论证结论；业主的要求及我们的承诺：1、该工程在整个施工过程中必须保持**路一条7～8米左右的通道畅通。2、肿瘤医院放射室沉降倾斜≯

8、1/2500。1.5工程特点1.5.1重点保护对象及须引起重视的问题本车站周围情况复杂，在**路和零陵路交叉口，西北肿瘤医院放射治疗室为重点环境保护对象，要求该构筑物水平倾斜≤1/2500（不均匀沉降<9mm）。放射治疗室结构基础为600厚片筏基础，无桩且离基坑最近净距1.15m左右，同时在基坑周围也有多幢住宅需加以保护，在施工过程中我司将采取有效措施，实施信息化施工的综合保护措施。1.5.2道路交通对施工的要求该工程在整个施工过程中必须保持**路一条7