挡土墙安全专项施工方案(海屯高速)

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1、J14海口至屯昌中线公路工程安全专项方案申报批复单承包单位：海南路桥工程公司合同号：HTGS－2监理单位：中国船级社实业公司编号：AQZXFA-008致：海南省中线海口至屯昌高速公路工程项目第一总监办：现报上海南省中线海口至屯昌高速公路工程第二合同段《临时用电安全专项施工方案》，请予审查和批准。附件：《挡土墙安全专项施工方案》　　　承包人：日期：　[]同意附言：　[]审定[]修改后再报　[]转报[]不同意　　　　　　监理工程师：日期：　[]同意附言：　[]审定[]修改后再报　[]转报[]不同意　　　　　总监理工

2、程师：日期：12挡土墙安全专项施工方案（一）编制说明一、编制依据：1、《海南省中线海口至屯昌高速公路工程第二合同段招标文件》2、海南省中线海口至屯昌高速公路工程第二合同段相关施工设计图及技术交底3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）5、《爆破安全规程》（GB6722-2003）二、适用范围海南省中线海口至屯昌高速公路工程第2合同段全线的路基路肩墙、路堤墙、弃土场构造挡土墙和改路挡土墙。具体为K25+380～K25+530左幅、K25+370～

3、K25+620右幅的重力式挡土墙。三、编制目的海南省中线海口至屯昌高速公路工程第二合同段全线多处需设置挡土墙，其中许多为3米以上高度的挡土墙，在挡土墙施工过程中，因施工高度在3米12以上，属高空作业，施工中需搭设支架，危险系数大，浆砌片石挡土墙在施工中还涉及石块的搬运等问题，可以说是危险源多，危险因素多，危险等级高，为保证现场施工人员的人身安全，不引起不必要的伤害和经济损失，保障工程进度特拟写本安全专项施工方案。（二）工程概况1、工程简介：本合同段起点桩号K19+000，终点桩号K26+000；总长为7km。路

4、基宽度26m，路基挖土方34715m3、挖石方96428m3、换填土23276m3、利用土方11570m3、利用石方67504m3、借土填方693107m3；M7.5浆砌菱形骨架护坡10140m3、浆砌锥坡挡土墙5000m3、植草护坡127841m3；预应力连续箱梁汽车天桥(16m+2*20+16m)1座；耕天桥(16m+2*20+16m)1座；美向互通立交(预应力连续箱梁20m+2*25m+20m)1座；美敖分离立体交叉(1-16m)1座；中桥1座(K23+524.5东兴1桥)；小桥1座(K24+126.5东

5、兴2桥)；涵洞21道；通道12道。2、水文地质情况：本标段年平均降雨1610～1790毫米，年平均蒸发量1650～1825毫米；大气降水多以地表径流形式汇入河溪或渗入基岩裂隙中。本标段最大的河流是南渡江支流，宽度均在5～15米之间，深度3～5米，属半排水渠道性质。河流平时水量不太大，洪水时，可以漫过堤岸，淹没两岸的田地。区内水库，水塘较多，地表水系不发育，排水不畅，所以洪水期造成地表大面积积水。12根据含水介质特征、地下水的力学性质、水力特性，本标段区域地下水主要为火山岩类裂隙孔洞水，分布在火山岩台地地貌区，有

6、玄武岩及其残积层组成。单井出水量100～500m3/日不等，埋深及水位变化大，水质较好。靠大气降水补给，径流、蒸发排泄等。年水位变化幅度很大，有时旱季干枯。地下水补给主要靠大气降水补给，其次接受地下水的侧向补给，玄武岩地区还受层间垂直补给。地下水排泄主要有地表蒸发、层间越流和人工开采，总体上向南渡江及大海排泄。三、施工工艺1、工艺流程：测量放量---基坑开挖---挂线---砌筑---勾缝整修2、主要施工方案：测量放样根据设计图纸标注的挡墙中心线、平面位置及相关部位尺寸，现场测量订出挡墙开挖线，为了便于施工，墙趾

7、部份的排水沟、盲沟的开挖线可考虑一并测订出来。精确测定出挡土墙基座主轴线和起讫点，每端的衔接是否顺直，并按施工放样的实际需要增补挡土墙各点的地面高程，并设置施工水准点，在基础表面上弹出轴线及墙身线。测量成果自检复核后，报监理工程师签认，方可作为施工依据。基坑开挖121)、严格按照放样线组织开挖，墙后坡面按设计坡率刷够标准，基坑按设计挖够尺寸，挖到设计基底面标高时，应请监理工程师到现场，确认地基承载力是否符合设计要求，监理工程师签认同意后，方可进行下道工序。2)、土质地段可用机械或人工开挖，挖掘时注意不要欠挖或超

8、挖，若施工地段太长，应分段（10~20m）路槽开挖，以免开挖面时间过长，易引起坡面坍塌。3)、石质地段应采用机械打眼，采用小型松动爆破，宜多打眼，少装药，不要损伤岩体，爆破作业应严格遵循爆破施工规范，确保施工安全。4)、墙基础为软弱土层，不能保证图纸要求的强度时，应经监理工程师批准，采用加宽基础或其它措施。浸水或近河路基的挡土墙基础的设置深度，应符合图纸规定，且不小于冲刷线以下0.5m