门洞及悬挑专项方案

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1、中国铁建十四局集团青岛新疆路高架快速路门洞及悬挑专项施工方案青岛市新疆路高架快速路工程二标门洞及悬挑专项施工方案编制：复核：审批：中国铁建十四局集团有限公司青岛市新疆路高架快速路工程二标段项目经理部二〇一〇年十二月七日12中国铁建十四局集团青岛新疆路高架快速路门洞及悬挑专项施工方案箱梁门洞及悬挑门架专项施工方案一、工程概况桥梁工程是青岛市新疆路高架快速路工程的重要组成部分，也是整个工程的关键和控制性工程。主线高架整体为南偏西—北偏东走向，南与正在建设的东西快速路三期工程莘县路高架相接，向北平行于胶济铁路线方向沿新疆路

2、跨越小港二路、陵县支路、港通路、普集路后，沿铁路规划居住区西侧、平行于铁路联络线方向向北，于港湾中部铁路位置跨越编组铁路后，沿昌乐河分为左岸、右岸两幅，向北跨越港湾客车停留场后与杭州支路～鞍山路快速路的昌乐河立交相接。另外主线高架沿线，分别于小港二路、渤海路、昌乐路以及杭州支路位置设置上下行匝道与地面道路相连。桥梁工程共计66联，桥梁面积115141m2。本标段为新疆路高架桥快速路桥梁工程第二标段，主要内容为主线高架桥7～15号桥及渤海路匝道，其中主桥7#～10#、12#～14#桥为3×30m的等截面预应力连续箱梁，

3、11#桥为30+2×35m+30的等截面预应力连续箱梁，预应力现浇连续梁每跨为四箱四室结构，箱梁高2m，顶板宽24.5m，底板宽14.12m，两侧底板以外侧板及悬臂总长各为5.19m；15#A、15#B为2×37m的变截面预应力连续箱梁，箱梁高2m，44#墩～45#墩顶板宽21.24m，底板宽16.721m，两侧底板以外侧板及悬臂总长各为4.519m。45#墩～46#墩顶板宽从21.24m渐变到20.924m，底板宽从19.279m渐变到18.963m。主桥长度834m，面积25747.2m2。匝道桥BH1-1#、B

4、H2-1#为3×30m的等截面预应力连续箱梁，BH1-2#、BH2-2#为4×30m的等截面预应力连续箱梁，预应力现浇连续梁每跨为单箱单室结构，箱梁高2m，顶板宽7.50m，底板宽3.228m，两侧底板以外侧板及悬臂总长各为2.136m，面积3570m2。全桥预应力现浇连续梁共计主线10联29孔，匝道桥4联14孔。12中国铁建十四局集团青岛新疆路高架快速路门洞及悬挑专项施工方案建筑界线：快速路主线及立交、匝道：竖向净空高度不小于5m，侧向净空不小于0.25m；横向道路：竖向净空高度，主、次干道不小于5m，支路不小于4

5、.5m，侧向净空不小于0.25m；电气化铁路：竖向净空高度不小于8.35m，侧向净空不小于3.5m；非电气化铁路：竖向净空高度不小于6.9m，侧向净空不小于2.35m。二、预留门洞的设计与施工根据调查现状普集路的交通状况、过往车辆的车型、运行环境等，考虑到门洞搭设的宽度、高度、行车条件、门洞搭设期间车辆的分流走向、车道布置、对现状交通的影响程度等，确定在普集路箱梁支架搭设时预留2个门洞，以最大限度地保证普集路交通需求。2.1门洞设计的基本要求根据交通要求的宽度、高度等进行门洞方案的设计，包括搭设门洞所选用的材料型号、

6、材质要求、布置方式、布置间距及搭设要求等，并按相关规范及要求进行详细的受力验算，从而保证设计的门洞结构受力可靠、地面车辆安全顺利通行，必要时门洞设防撞击措施，以增强施工的可操作性。2.2门洞的基本结构（1）门洞宽度及高度：净宽度4m，净高不小于4.5m，其中两侧基础宽度为120cm,中间基础宽度为150cm。（2）门洞结构：门洞竖向支撑采用Φ48WDJ碗扣钢管，以30×30的间距（横桥向×纵桥向），两侧支墩各设置纵桥向4排碗扣钢管，中间支墩设置5排碗扣钢管，并按碗扣式钢管支架的要求进行搭设，支架上下采用底托和顶托来调

7、节支架的高度。竖向排架顶部的枕梁（横桥向）选用10*15方木,并在两端均挑出1m长度，作为通道进出口搭设防护棚之用。12中国铁建十四局集团青岛新疆路高架快速路门洞及悬挑专项施工方案10*15方木枕梁上面铺设纵桥向长12米的I32a型工字钢，横向间距30cm，用连接杆件进行焊接，使工字钢横向连接成整体进行受力，确保通道行车行人安全，并使两个门洞成为一个整体，使支架和底座整体受力，增强门洞支架系统的整体性。纵向I32工字钢上满铺竹胶板，后根据梁底净高在门洞上面搭设满堂支架，满堂支架与门洞两侧支架连成整体，翼缘板部分考虑满

8、堂支架与定型钢支架相结合的结构形式。（3）门洞支墩基础：门洞支墩基础采用C15混凝土条形基础，地基承载力大于300kPa。两侧基础宽120cm,中间基础宽150cm，厚度50cm，长43.5m。必要时在底座混凝土浇筑前在公路路面铺设土工布，防止底座混凝土污染公路路面。预留门洞支架示意图2.3门洞施工要求（1）两侧及中间排架顶部平整，以便横、纵梁