临时栈桥施工组织设计

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1、一、编制说明1.1编制依据6）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；7）《公路工程技术标准》JTGB01-2003；8）《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004；9）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85；10）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86；11）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；12）《公路勘测规范》JTJ061-99；13）《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》JTGF80/1-2004．1.2编制原则1）坚持实事求是、精心组织、科学施工的原则；2）本着占地少，少扰民，保护环境，文明施

2、工，确保施工安全的原则；3）实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的目标。1.3编制指导思想1）满足对施工工期、工程质量、安全生产、文明施工及环保等方面的承诺。2）抓住工程的特点、难点和重点，采取有针对性的措施，解决关键技术问题。3）编制实施性施工方案，完善施工组织，合理利用施工资源，强化施工管理，降低施工成本，确保整个工程“优质、高效、安全、文明”施工。1.4编制内容14仔细研究施工详图设计及技术要求，并对施工现场进行详细勘察，据此编制施工组织设计。分别阐述了工程概况、现场组织机构

3、、工程平面布置、施工总进度计划、主要工程项目的施工方案和施工方法、冬雨季施工措施、施工期间的渡汛措施、工期保证措施、质量体系和质量保证措施、安全体系和安全保证措施、文明施工措施、环境保护措施等。1.5施工管理目标1.5.1质量目标拟建临时栈桥工程是一项规模、施工难度较大的项目。我单位将精心组织施工，实行质量目标管理，调集经验丰富的技术人员，配备先进适用的施工机械设备，确保工程的顺利完成。1.5.2工期目标2007年5月开始做准备工作,2007年6月拟建临时栈桥与部分非通航孔钻孔平台同步进行施工，7月底完成整座栈桥的施工，给我公司后续主体工程施工的开展做好准备，发挥

4、栈桥的功能优势。1.5.3安全目标本工程安全基本目标：责任事故死亡率为零，同时达到“五无”、“两控制”。“五无”：即无重大人身伤亡事故，无行车安全事故，无压力容器及锅炉爆炸事故，无重大质量事故，无火灾事故。“两控制”：即职工重伤频率控制在0.5‰以下，负伤频率控制在1.2‰以下。1.5.4管理目标全面推行项目法施工，实行优化组合，动态管理，合理交叉，均衡生产。实现施工质量优良、安全生产无事故、保证工期或提前完成施工任务、创建文明施工工地、实现经济效益最大化。1.5.5环境保护、水土保持目标严格遵守招标文件的要求，按照国家、地方政府及建设单位有关生态环境保护的规定，

5、贯彻“预防为主、保护优先、开发与保护并重”的原则，“三废”按规定排放，确保工程所处的环境及施工海域不受污染。1.5.6文明施工的目标坚持文明施工，严格按照指挥部、监理要求和我局有关文明施工的具体规定，充分体现出我局现代化施工企业的精神风貌。二、工程概况14本工程所在地远离海岸，并且低潮位时水位比较低，施工受大风及材料运输的影响较大，工程建设的组织和安全控制难度高。桥位区域地质情况从上至下依次为淤泥、淤泥质亚粘土、细砂、亚粘土、中粗砂、亚粘土、粗砾砂、亚粘土、粗砾砂、卵砾石、强风化角砾岩、弱风化角砾岩、强风化泥质粉砂岩、弱风化泥质粉砂岩、强风化粉砂质泥岩、弱风化粉砂

6、质泥岩、强风化玄武岩、弱风化玄武岩、微风化玄武岩。地质资料显示不均匀性，地质条件比较复杂。根据上述具体地质情况、水文情况和气候情况，为解决海湾内低潮位不能满足船舶吃水要求，降低施工海域受季风、大雾及风浪影响，为满足施工总体进度要求以及安全生产和环保方面的需要，我部拟采用全栈桥方案。拟建栈桥长约3.31km，桥面宽6.0m，设计顶标高+6.10m，中心线与非通航孔桥轴线一致，沿非通航孔桥每隔300m设车辆调头平台一座。栈桥两侧设栏杆，下部基础采用钢管桩，上部结构采用贝雷和型钢的组合结构。栈桥的布设原则一是便利施工，以确保工程进度；二是利于现场施工的集中管理。三、临时

7、栈桥施工栈桥拟采用贝雷桁架片六排单层桁架，桁架间距0.9m，跨度为15m，纵向每3m间距采用20号槽钢剪刀支撑架连成整体；分配横梁采用I22a型工字钢，间距为0.75m；桥面系采用[20a型槽钢（卧放）满铺；基础采用φ600×8mm钢管桩，为加强基础的整体稳定性，每排钢管桩间均采用[20号槽钢连接成整体，每排墩采用3根钢管桩(伸缩缝处采用双排共6根钢管桩)；墩顶横梁采用2工32a，栈桥伸缩缝宽度为0.1m。栈桥立面、侧面布置图如图3.1：14图3.1栈桥布置图3.1施工总体组织根据本工程特点，为确保按期完工,拟同时开展两个作业面进行栈桥施工。两个施工作业面互不交叉

8、，互不干扰