某矿山法隧道工程施工组织设计方案

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1、目录第一章工程概况5第1节编制依据5第2节工程范围及工程数量5第3节工程地质条件6第4节隧道设计7第5节隧道施工环境9第二章现场的施工现状10第三章施工总体安排及施工方案11第1节止水帷幕施工11第2节B断面端头加固袖阀管施工12第3节地表管线加固施工14第4节对元岗大桥桥基临时加固的预备措施15第5节管棚施工15第6节加强地面监测，实行信息化施工16第7节A、B断面隧道施工17第8节施工总平面布置图和洞内开挖示意图33第四章主要的施工工艺33第1节喷射混凝土33第2节钢筋网安设34第3节格栅拱架加工与架立34第4节超前小导管、注浆小导管和

2、锁脚锚管施工36第5节防水层施工41第6节仰拱施工43第7节二次衬砌施工43第8节衬砌背后注浆45第9节进洞3m前的井点降水45第五章工程测量与监控量测48第1节施工测量48第2节监控量测49第六章工期、进度及劳动力、机械的安排52第1节A、B断面施工总体安排52第2节工期计算52第3节时标网络图及施工总体进度横道图53第4节施工组织机构及劳动力的组织53第5节材料计划表具体见材料数量汇总表55第6节机械、设备进场表（表6-3）55第7节测量、监测设备表（表6-4）57第七章应急准备及处理58第1节洞内塌方58第2节洞内穿水59第3节出现流

3、砂60第4节基坑上鼓60第5节路面塌洞61第6节现场应急准备常备物资如下61第八章施工注意事项62第九章保证措施64第1节质量保证措施64第2节安全保证措施71第3节进度保证措施73第4节文明施工保证措施74工程概况第一节编制依据（1）某工程矿山法隧道设计图纸和其他相关设计文件；（2）该段隧道工程的地质条件及所处环境、施工现状，结合我单位类似工程的施工经验；（3）合同条款；（4）施工规范和验收标准；（5）业主批复的相关施工方案及会议精神。第一节工程范围及工程数量（1）左线ZDK0+645.801～ZDK0+726.815，计81.014m的

4、矿山法隧道施工，右线YDK0+645.8～YDK0+728.118，计82.318m矿山法隧道施工。（2）该段里程地表加固:施喷桩、袖阀管、摆喷桩等施工管理。（3）工程数量见工程数量表（略）。（4）本施工组织设计的重点是实施B断面，里程为YDK0+729.418～694.365。第一节工程地质条件天河客运站至华师站区间北段矿山法隧道穿过花岗石残积土层，隧道顶部为淤泥质土和砂层。砂层为主要含水层，透水性强。根据地质钻孔资料及始发井开挖揭露的地层情况知，该段隧道的地质情况比较复杂。1.3.1隧道左线洞口段地质情况从上往下依次为：①人工填土层<1

5、>，为杂填土，厚2～3m。②河湖沉积层<4-2>，为淤泥质土，厚2～3m。③冲积-洪积砂层<3-2>，为中砂层，厚3～5m。④花岗石残积土<5H-2>，为砂质黏性土，厚7～10m。⑤下部为花岗石全风化层<6H>见图1-1。1.3.2隧道右线洞口段地质情况从上到下依次为：①人工填土层<1>，为杂填土，厚4～5m。②冲积-洪积土层<4-1>，主要为粉质黏土，厚3～4m。③冲积-洪积砂层<3-2>，为细砂层，厚1～2m。④花岗石残积土<5H-2>，为砂质黏性土。⑤下部为花岗石全风化层<6H>，该段地下水丰富，更为不利的是隧道拱顶约1m进入冲积-洪

6、积砂层，稳定水层埋深1.45～3.30m，冲洪积砂层更为饱含水层。岩土<5H-1>、<5H-2>、<6H>等地质残积土遇水极易软化崩解，甚至发生流砂现象。由于上层地质砂层为饱含水层，下伏的残积土会受到地下水的浸泡而软化，施工时易发生崩解和流砂，甚至塌方，造成地表下沉，施工过程中要引起高度重视，同时施工前要采取必要加固措施。1.3.3钻孔地质柱状图见图1-1。见附图文件（钻孔地质柱状图1-1）第一节隧道设计本矿山法工程为天河客运站～华师站区间北段矿山法土建工程（支YDK+645.80～支YDK0+728.118），长度82.318m；隧道埋深

7、7～7.8m，按浅埋暗挖法原理进行设计，采用复合式衬砌结构，即以大管棚注浆和超前注浆小导管、注浆导管、钢筋网、喷射混凝土和钢架为初期支护，二衬模筑钢筋混凝土，初期支护与二次衬砌间设全包防水隔离层。隧道为双线单洞矿山法隧道，有两种断面，即A型断面、B型断面，其中A型断面左线长47.238m，右线长48.565m，B型断面左线长33.776m，右线长33.753m。A型断面开挖尺寸宽×高＝12.900m×9.308m，B型断面开挖尺寸宽×高＝14.700m×10.007m，两种断面之间采用错台变换。具体详见图1-1、图1-2（未详尽处略）。图1

8、-1A型隧道结构断面图第一节隧道施工环境本段隧道北端与天河客运站连接，南端与盾构始发井连接，地面上方有北环高速公路的元岗立交桥桥墩基础和广汕公路，桥墩基础底距隧道开挖顶部仅为3.