MHT 4042-2014 高级场面活动引导与控制自动化系统技术要求

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1、ICS03.220.50V54MH中华人民共和国民用航空行业标准MH/T4042—2014高级场面活动引导与控制自动化系统技术要求Technicalrequirementsforadvancedsurfacemovementguidanceandcontrolautomationsystems2014-07-07发布2014-09-01实施中国民用航空局发布MH/T4042—2014前言本标准按照GB/T1.1－2009给出的规则起草。本标准由中国民用航空局空管行业管理办公室提出并负责解释。本标准由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项。本标

2、准由中国民航科学技术研究院归口。本标准起草单位：中国民用航空局空中交通管理局技术中心。本标准主要起草人：田振才、邹朝忠、丁一波、李泉、谢玉兰、陈文秀、翟凯、柳洋。IMH/T4042—2014高级场面活动引导与控制自动化系统技术要求1范围本标准规定了高级场面活动引导与控制自动化系统的技术要求。本标准适用于民用航空高级场面活动引导与控制自动化系统的规划、设计、研制、建设、检验以及使用。2术语、定义和缩略语2.1术语和定义下列术语和定义适用于本文件。2.1.1高级场面活动引导与控制自动化系统advancedsurfacemovementguidan

3、ceandcontrolautomationsystems对机场场面及附近空域内航空器和车辆的运行活动信息进行处理，为系统用户提供全面的机场场面活动态势显示；对机场场面活动态势进行自动监控和告警，为系统用户提供告警显示；为机场活动区内航空器和车辆提供自动路由规划；控制机场引导设备，为机场活动区内航空器和车辆提供自动引导及控制的系统。2.1.2MH目标target在监视显示器上显示的航空器、车辆或者障碍物。2.1.3识别identification将已知的航空器或者车辆的呼号与系统监视的航空器或者车辆目标进行相关。2.1.4监视surveill

4、ance在指定的区域内提供航空器、车辆和障碍物的精确位置和识别信息。2.1.5冲突collision航空器和航空器之间、航空器和车辆之间、车辆和车辆之间存在危险接近的情况。2.1.61学兔兔www.bzfxw.comMH/T4042—2014侵入incursion航空器或车辆或人员未经许可出现在指定用于航空器降落、起飞、滑行和停靠的保护区域内的情况。2.1.7跑道侵入runwayincursion航空器或车辆或人员未经许可出现在指定用于航空器降落和起飞的保护区域内的情况。2.1.8告警alert为了保证航空器或车辆的安全，系统实时探测可能存在

5、的危险，根据不同紧急程度产生的预警、警告和提示。2.1.9地图显示分辨率mapdisplayresolution在显示器上能够显示的最小地图单元。2.1.10系统容量systemcapacity系统能支持识别的航空器和车辆同时运行的最大数量。2.1.11系统完好性监控响应时间integritymonitorresponsetime从系统出现故障、降级、失效，到系统做出响应，给出提示、告警的时间。2.1.12目标报告更新速率targetreportupdaterate系统输出目标报告频率的平均值。2.1.13信息显示时延informationd

6、isplaylatency从系统接收到信息至其在人机界面上显示出来所需要的时间。2.1.14识别数据更新失效期identificationrenewaltime-outperiod从目标识别数据丢失，到目标航迹识别标识消失所需的时间。2.1.15位置数据更新失效期positionrenewaltime-outperiod从目标位置数据丢失，到目标航迹终止所需的时间。2学兔兔www.bzfxw.comMH/T4042—20142.1.16告警探测概率probabilityofdetectionofanalertsituation系统正确探测告警

7、的概率。2.1.17告警响应时间alertresponsetime从告警情况发生，到给出告警所用的最长时间。2.1.18错误告警概率probabilityoffalsealert系统报告真实告警以外的告警的概率。2.2缩略语下列缩略语适用于本文件。ADS-B广播式自动相关监视（AutomaticDependentSurveillance-Broadcast）A-SMGCS高级场面活动引导和控制系统（AdvancedSurfaceMovementGuidanceandControlSystems）ASMS场面多点定位系统（AerodromeSu

8、rfaceMultilaterationSystems）GNSS全球导航卫星系统（GlobalNavigationSatelliteSystem）MTBF平均故障间