公路桥梁旧桥加固改造探讨

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1、公路桥梁旧桥加固改造探讨　　(内蒙古交通设计研究院有限责任公司，内蒙古呼和浩特010010) 　　摘要：文章对公路桥梁旧桥病害进行了分析，介绍了桥梁加固改造的技术与方法。 　　关键词：桥梁病害；桥梁加固改造；公路建设 　　中图分类号：U445.7+2文献标识码：C文章编号：1007—6921(XX)07—0099—02 1问题的提出 　　随着时间的推移，任何公路桥梁都会成为旧桥。在桥梁使用期间内，由于交通量不断增大、重型车辆增加及超载现象严重、超限运输的出现和增加，以及外界各种因素作用和影响，导

2、致桥梁结构产生病害、出现缺陷，严重影响到桥梁正常使用。为了保证交通畅通，就需要对桥梁进行维修、加固和改造，提高旧桥的承载能力，确保交通运输的安全。 　　近20多年来，我国公路建设事业蓬勃发展，公路的通行能力和服务水平进一步得到改善和提高，国家进一步加大了基础设施建设投资，公路面貌日新月异。但是，我国幅员辽阔，就整个公路网络而言，在国民经济整体中，公路交通基础设施的“瓶颈”制约因素，并没有得到根本的缓解。在现有的公路上，数以万计的旧桥，因设计荷载标准低，年久失修、失养，正在逐步成为危桥，成了不断提升技术等级的公

3、路上卡脖子路段。我国在20世纪60～70年代修建的桥梁，设计荷载标准较低，而且大部分公路桥梁仍在服役，已不适应交通量日益增长的需要。因此，旧危桥加固、维修任务十分繁重，全部重建既不现实，也不科学。实践证明，采用适当的加固技术和拓宽措施，对恢复和提高旧桥的承载能力及通行能力，延长桥梁的使用寿命，以满足现代化交通运输的需要，是可行的。这样一方面能节省大量投资，收到良好的社会经济效益，特别是对贫困省份来说，尤为重要；其次，通过维修和改造旧危桥，是消除交通安全隐患，提高公路通行能力和服务水平的有效途径。旧桥加固工作应当

4、说是一项技术上可行、经济上合理的举措。 2桥梁病害分析 2.1引起桥梁病害的原因分析 　　桥梁结构的病害表现形式多种多样，引起病害的原因错综复杂。由于河床屡遭洪水冲刷，河床底部加深，桥梁墩台基础外露、冲空，产生不均匀沉降，导致桥台、拱圈产生附加应力而出现开裂，有的甚至出现开合现象；有的桥梁由于桥台较高，受行车及台后土压力的作用，桥台出现开裂、凸肚等病害；桥面混凝土铺装层由于使用时间长加之重车作用，导致开裂、剥落等病害。从引起病害的原因来分析，可以将其划分为两大类： 　　2.1.1由环境作用引起的混凝土

5、结构损伤与破坏 　　由于混凝土的缺陷(例如裂隙、孔道、气泡、孔穴等)，环境中的水及侵蚀性介质就可能渗入混凝土内部，与混凝土中某些成分发生化学、物理反应，引起混凝土损伤，影响结构的受力性能和耐久性。 　　2.1.2由荷载作用或设计、施工不当造成的混凝土结构损伤 　　由于超载作用引起的裂缝，动力冲击作用引起疲劳破坏。构造措施和施工方法不当引起结构裂缝等。 2.2引起结构裂缝原因的分析 　　实践表明，混凝土结构的任何损伤与破坏，一般都是首先在混凝土中出现裂缝。所以，对混凝土结构的损伤检测，首先应从对结构的

6、裂缝调查、检测与分析入手。 　　混凝土结构的裂缝是由材料内部的初始缺陷、微裂缝的扩展而引起的。引起裂缝的原因很多，但可归纳为两大类： 2.2.1由外荷载引起的裂缝 　　由外荷载引起的裂缝称为结构性裂缝(又称为受力裂缝)，其裂缝的分布及宽度与外荷载有关。这种裂缝的出现，预示结构承载力可能不足或存在其他严重问题。 2.2.2由变形引起的裂缝 　　由变形引起的裂缝称为非结构性裂缝，如温度变化、混凝土收缩等因素引起的结构变形受到限制时，在结构内部就会产生拉应力，当此应力达到混凝土抗拉强度极限值时，即会引起

7、混凝土裂缝，裂缝一旦出现，变形得到释放，拉应力也就消失了。 　　两类裂缝有明显的区别，危害效果也不相同，有时两类裂缝融在一起。对裂缝原因的分析是裂缝危害性评定，裂缝修补和加固的依据，若对裂缝不经分析研究就盲目进行处理，不仅达不到预期的效果，还可能潜藏着突发性事故的危险。 3桥梁加固改造技术与方法 3.1旧桥上部结构加固、改造 3.1.1桥面铺装层的加固 　　桥面铺装层开裂或剥离等病害，对于钢筋混凝土梁板桥容易使钢筋锈蚀，减弱桥梁的横向整体性；同时由于桥面铺装层的破损，引起桥面平整度差，车辆通行时，使

8、桥梁产生震动，对桥梁产生不利影响，同时又加重了桥面铺装层的病害。根据桥梁的具体情况，采用不同的加固方法，对于使用年限长、破损严重的采用拆除、修复的加固方案。一般先凿除旧桥铺装混凝土，在梁顶重新浇筑一层钢筋混凝土，使其与原有主梁形成整体，改善铰接梁板的荷载横向分布，从而提XX梁的承载能力。而对于病害较轻，使用年限短，且混凝土强度仍符合设计要求的则先处治病害，在不降低设计荷载标准的前提下可